Renault Kangoo I 1997-2007: cómo quitar los parachoques

Años de producción y código del modelo

El Renault Kangoo de primera generación debutó en 1997 y se produjo hasta 2007. El código de modelo para la versión de pasajeros es KC0/KC1, mientras que para la versión comercial (Kangoo Express) es FK0/FK1. En 2003, el automóvil recibió un restyling que afectó al exterior, interior y componentes técnicos.

 

Descripción del modelo

El Renault Kangoo I es un monovolumen compacto de alta capacidad, posicionado como un vehículo familiar y una furgoneta comercial. Combinaba la practicidad de una minivan con la maniobrabilidad de un hatchback.

Diseño y configuración

Exterior: formas angulares, techo alto, puertas traseras corredizas (opcional). Después del restyling de 2003, se modificaron los faros, la parrilla del radiador y los parachoques.
Interior: habitáculo espacioso con techo alto, asientos transformables, gran capacidad de maletero (de 660 a 3000 litros con los asientos plegados).

 

Características técnicas

Motores:

  • Gasolina: 1.4 L (75–98 CV), 1.6 L (90–110 CV)
  • Diésel: 1.5 dCi (65–85 CV), 1.9 D (65–80 CV)

Transmisiones: manual de 5 velocidades, automática de 4 velocidades (solo en versiones de gasolina).

Suspensión: delantera tipo McPherson, trasera con eje semirrígido de torsión (carga útil hasta 650 kg).

 

Marcado del plástico de los parachoques >P/E+EPDM-TD15<

Después del restyling, los puntos de sujeción varían ligeramente.

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. Detrás del capó, retira tres clips y saca la cubierta superior del marco del radiador hacia arriba.
  3. Desatornilla tres tornillos a cada lado que sujetan los guardabarros al parachoques. Hay dos tornillos en los arcos de las ruedas y uno en la parte inferior.
  4. Ahora, desatornilla tres tornillos que sujetan la parte inferior del parachoques desde abajo hacia arriba.
  5. En el exterior, desatornilla un tornillo a cada lado que fija las partes laterales del parachoques.
  6. Queda desatornillar dos tornillos en la parte superior.
  7. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante y desconecta el conector común de las luces antiniebla.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Renault Kangoo I

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Renault Kangoo I

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abre la tapa del maletero y desatornilla los seis tornillos que sujetan la parte superior del parachoques. En lugar de tornillos, puede haber clips.
  2. (Estos tornillos pueden no estar presentes) Desatornilla cuatro tornillos en la parte inferior, atornillados de abajo hacia arriba.
  3. En los arcos de las ruedas, desatornilla dos tornillos a cada lado que sujetan los guardabarros al parachoques.
  4. Finalmente, desatornilla dos tornillos que fijan los laterales del parachoques a los soportes en los guardabarros.
  5. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás y desconecta los conectores de las luces traseras.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero Renault Kangoo I

Diagrama de montaje del parachoques trasero Renault Kangoo I

Datos interesantes

  • Popularidad en Europa: El Kangoo I fue uno de los monovolúmenes más vendidos a finales de los 90 y principios de los 2000.
  • Versión eléctrica: En 2003, Renault presentó el Kangoo Elect'road con un sistema híbrido (gasolina + motor eléctrico).
  • Versión deportiva: En 2000, se lanzó la versión Kangoo RX4 con tracción integral y mayor altura libre.
  • Cine: El coche apareció en la película Taxi 2 (2000) como vehículo de policía.

 

Ventajas del Renault Kangoo I

  • Capacidad: Uno de los más espaciosos en su clase, con fácil acceso gracias a las puertas corredizas.
  • Fiabilidad: Los motores diésel 1.5 dCi y 1.9 D destacaban por su durabilidad.
  • Economía: Consumo de combustible en versiones diésel: 5–6 L/100 km.
  • Mantenimiento sencillo: Diseño sin electrónica compleja y disponibilidad de repuestos.

Desventajas del modelo

  • Dinámica: Los motores de gasolina (especialmente el 1.4 L) eran poco potentes para cargas pesadas.
  • Aislamiento acústico: Alto nivel de ruido en carretera.
  • Óxido: La carrocería era propensa a la corrosión, especialmente en los umbrales y arcos.
  • Problemas con la caja automática: La transmisión automática de 4 velocidades era poco fiable y lenta.

 

Conclusión

El Renault Kangoo I es un vehículo práctico y resistente que aún circula gracias a la robustez de sus motores diésel y su diseño funcional. A pesar de su antigüedad, sigue siendo demandado en el mercado de segunda mano por su bajo costo y facilidad de reparación. Sin embargo, al comprar uno, es importante revisar el estado de la carrocería y la caja de cambios.