Renault (Dacia) Duster I: cómo quitar los parachoques

Años de producción y nombres del modelo

El Renault Duster de primera generación (Mk1) se produjo desde 2010 hasta 2021 en diferentes países bajo varios nombres:

  • Renault Duster: nombre principal en Europa, América Latina y Rusia.
  • Dacia Duster: versión para mercados donde Renault utilizó la marca Dacia (por ejemplo, Rumanía y algunos países de la UE).
  • Nissan Terrano: versión restyling (2013–2021), vendida en India, Sudáfrica y otros países bajo la marca Nissan.

El modelo se desarrolló como un SUV accesible basado en la plataforma Renault-Nissan B0, también utilizada en el Logan y el Sandero.

 

Descripción del modelo

Diseño y construcción

El Duster Mk1 destacaba por un diseño sencillo pero práctico, con líneas angulosas, alto despeje del suelo (210 mm) y dimensiones compactas (longitud ~4,3 m). La carrocería era autoportante, y la suspensión trasera era semirrígida (eje torsional), equilibrando capacidad off-road y confort.

Motores y transmisiones

Según el mercado, se ofrecían las siguientes opciones:

Motores:

  • Gasolina:
    • 1.6 L (102–115 CV) – versión básica para Europa y Rusia.
    • 2.0 L (135–143 CV) – opción más potente en América Latina.
  • Diésel:
    • 1.5 dCi (85–110 CV) – motor económico (aprox. 5 L/100 km).
  • GLP:
    • En algunos países (como Rusia) se ofreció una versión con autogás.

Transmisiones:

  • Tracción delantera – para uso urbano.
  • Tracción total (4×4) – con sistema EasyRide (conectable manual o automáticamente).

 

Marcado del plástico de los parachoques: >P/E<

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Levanta el capó.
  2. Desde la parte superior del parachoques, desatornilla los cuatro tornillos (insertados de arriba hacia abajo).
  3. Desatornilla los tornillos desde la parte inferior (insertados de abajo hacia arriba). Nota: los tornillos Torx son de diferentes tamaños.
  4. En los arcos de las ruedas, desatornilla un tornillo por lado, que fijan las esquinas del parachoques a los soportes en los guardabarros.
  5. Libera las trabas del borde superior de la rejilla del radiador (tirando hacia arriba).
  6. Suelta las trabas en los guardabarros (tira de las esquinas hacia ti con moderación).
  7. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante. Precaución: no dañes los cables.
  8. Desconecta los conectores eléctricos.

Puntos de montaje del parachoques delantero Renault (Dacia) Duster I

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Renault (Dacia) Duster I

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abre la tapa del maletero.
  2. En los laterales del maletero, abre las tapas de acceso.
  3. Dentro, desatornilla dos tuercas especiales por lado, desconecta los conectores y retira las luces traseras.
  4. En el vano del maletero, desatornilla los cuatro tornillos que fijan la parte superior del parachoques.
  5. Desatornilla los seis tornillos inferiores (insertados de abajo hacia arriba).
  6. En los arcos de las ruedas, retira los guardabarros y desatornilla un tornillo por lado, que fijan las esquinas del parachoques.
  7. Libera las trabas en los guardabarros y retira el parachoques hacia atrás.
  8. Si tiene sensores de estacionamiento, desconecta el conector eléctrico principal.

Puntos de montaje del parachoques trasero Renault (Dacia) Duster I

Diagrama de montaje del parachoques trasero Renault (Dacia) Duster I

Interior y equipamiento

El habitáculo del Duster Mk1 era sencillo, con acabados minimalistas. De serie incluía:

  • Paneles de plástico.
  • Columna de dirección no regulable.
  • Electrónica básica.

En versiones tope de gama se añadían:

  • Aire acondicionado.
  • Sistema multimedia con Bluetooth.
  • Control de crucero (tras el restyling de 2015).

Restyling 2015

En 2015, el Duster recibió:

  • Nueva parrilla del radiador, faros y parachoques.
  • Luces diurnas LED.
  • Mejor aislamiento acústico.
  • Interior renovado (materiales de mayor calidad, nuevo diseño del salpicadero).

 

Datos interesantes

  • Éxito global: más de 2 millones de unidades vendidas para 2020.
  • Participación en rally: la versión Duster Dakar compitió en raids como el Dakar (2012–2015).
  • Producción internacional: además de Rumanía (Dacia), se ensambló en Rusia, Brasil, India y otros países.
  • Fiabilidad económica: su sencillez lo hizo popular en zonas rurales.
  • Relevo generacional: en 2017 llegó la segunda generación, pero el Mk1 siguió produciéndose en India y Rusia hasta 2021.

 

Conclusión

El Renault Duster Mk1 combinó accesibilidad, capacidad off-road y fiabilidad. A pesar de su simplicidad, ganó popularidad mundial, especialmente en mercados donde priman la resistencia y la facilidad de reparación. Incluso tras la llegada de versiones más modernas, el primer Duster sigue siendo demandado en el mercado de ocasión.