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Deutsch Años de producción y lugar en la gama
El Renault 25 se produjo entre 1983 y 1992, reemplazando al Renault 20/30. Este automóvil se convirtió en el buque insignia de la marca francesa, combinando tecnología avanzada, comodidad y un diseño moderno para su época. Compitió con modelos como el Peugeot 605, Citroën CX y representantes europeos del segmento ejecutivo, como el Ford Scorpio y el Opel Senator.
Diseño y construcción
El Renault 25 fue desarrollado bajo la dirección del diseñador Gaston Juchet. La carrocería presentaba una forma aerodinámica con un coeficiente de resistencia de solo 0.31, uno de los mejores en su clase. Gracias a esto, el automóvil destacaba por su bajo nivel de ruido a altas velocidades y buena eficiencia en el consumo de combustible.
La plataforma del Renault 25 utilizaba una configuración tracción delantera con motor longitudinal. La suspensión era independiente: McPherson en el eje delantero y barra de torsión (en versiones tempranas) o esquema multibrazo (en modelos modernizados) en el trasero.
Modificaciones y motores
El Renault 25 se ofrecía con una amplia gama de motores de gasolina y diésel:
Motores de gasolina:
- 1.6 L (1565 cm³) – motor básico de 88 CV (versión rara para mercados económicos).
- 2.0 L (1995 cm³) – 110–123 CV (opción más popular).
- 2.2 L (2165 cm³) – 115–140 CV (mejor dinámica).
- 2.7 L (2664 cm³) – V6, 150–170 CV (versión tope de gama para la equipación Baccara).
- 2.9 L (2849 cm³) – V6, 190–200 CV (versión turbo para la modificación deportiva TXi).
Motores diésel:
- 2.1 L (2068 cm³) – atmosférico (65 CV) y turbo (88 CV).
Las cajas de cambios eran manuales de 4 o 5 velocidades, o automáticas de 3 o 4 rangos.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Desenrosca los tornillos que sujetan la parte inferior del parachoques delantero.
- En la parte trasera de los guardabarros, desenrosca dos tornillos en cada lado, que fijan los soportes laterales del parachoques a los guardabarros.
- Con ayuda de un asistente, retira el parachoques hacia adelante.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Desenrosca los dos tornillos ubicados en la parte inferior del parachoques trasero (desde el lado del suelo).
- Desenrosca dos tornillos en cada lado, que fijan los soportes del parachoques a los guardabarros (ubicados en la parte interna de los guardabarros).
- Con ayuda de un asistente, retira el parachoques hacia atrás. Precaución: no dañes los cables eléctricos.
Equipamientos y características
El Renault 25 se ofrecía en varias versiones de acabado:
- TS – versión básica con equipamiento mínimo.
- GTS – equipamiento mejorado con elevalunas eléctricos y aire acondicionado.
- TX – versión de lujo con asientos de cuero y suspensión hidroneumática (opcional).
- Baccara – versión tope de gama con paquete eléctrico completo, inserciones de madera y mayor insonorización.
Datos interesantes
Electrónica e innovaciones
El Renault 25 fue uno de los primeros automóviles de serie en ofrecer un panel de instrumentos digital (opcional en versiones tope). También incluía un asistente de voz que alertaba sobre puertas abiertas o bajo nivel de combustible.
Participación en política
En los años 80, el Renault 25 fue utilizado como automóvil oficial del gobierno francés. Por ejemplo, el primer ministro Jacques Chirac lo usó.
Récord de fiabilidad
En 1987, un Renault 25 Turbo Diésel estableció un récord mundial al recorrer 100,000 km en 24 días a una velocidad promedio de 173 km/h.
Versión deportiva
La modificación TXi con motor V6 2.9 litros alcanzaba 225 km/h, convirtiéndola en uno de los automóviles franceses más rápidos de su tiempo.
Fin de producción
En 1992, el Renault 25 dejó de producirse, siendo reemplazado por el Safrane. Sin embargo, en algunos países (como Argentina) su producción continuó hasta 1995.
Conclusión
El Renault 25 fue un hito en la historia del automovilismo francés. Combinó innovación, comodidad y buen rendimiento, aunque no estuvo exento de los típicos problemas electrónicos de Renault. Hoy en día, es apreciado por coleccionistas, especialmente las versiones V6 y Baccara.