Renault Kangoo I 1997-2007 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

Le Renault Kangoo de première génération a fait ses débuts en 1997 et a été produit jusqu'en 2007. Le code modèle pour la version passager est KC0/KC1, tandis que pour la version utilitaire (Kangoo Express), c'est FK0/FK1. En 2003, le véhicule a subi un restylage qui a touché l'apparence extérieure, l'intérieur et les caractéristiques techniques.

 

Description du modèle

Le Renault Kangoo I est un monospace compact à grande capacité, positionné à la fois comme un véhicule familial et un fourgon utilitaire. Il combinait la praticité d'un minibus et la maniabilité d'une hatchback.

Design et agencement

Extérieur : formes angulaires, toit haut, portes arrière coulissantes (en option). Après le restylage de 2003, les optiques, la calandre et les pare-chocs ont été modifiés.
Intérieur : habitacle spacieux avec un toit haut, sièges transformables, grand volume de coffre (de 660 à 3000 litres avec les sièges rabattus).

 

Caractéristiques techniques

Moteurs :

  • Essence : 1.4 L (75–98 ch), 1.6 L (90–110 ch)
  • Diesel : 1.5 dCi (65–85 ch), 1.9 D (65–80 ch)

Transmissions : boîte manuelle 5 vitesses, boîte automatique 4 vitesses (uniquement sur les versions essence).

Suspension : avant - McPherson, arrière - poutre de torsion semi-indépendante (charge utile jusqu'à 650 kg).

 

Marquage des plastiques des pare-chocs : >P/E+EPDM-TD15<

Après le restylage, les points de fixation diffèrent légèrement.

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Derrière le capot, retirez trois clips et enlevez la garniture supérieure du cadre du radiateur.
  3. Dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boues au pare-choc. Il y a deux vis dans les passages de roue et une sous le véhicule.
  4. Dévissez ensuite trois boulons qui fixent la partie inférieure du pare-choc avant.
  5. À l'extérieur, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les parties latérales du pare-choc.
  6. Il reste à dévisser deux vis sur la partie supérieure.
  7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l'avant et débranchez le connecteur des feux antibrouillard.

Emplacements de montage du pare-chocs avant du Renault Kangoo I

Schéma de montage du pare-chocs avant du Renault Kangoo I

Comment retirer le pare-choc arrière

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  1. Ouvrez le hayon et dévissez les six vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière. Certains modèles peuvent avoir des clips à la place des vis.
  2. (Ces vis peuvent être absentes) Dévissez les quatre vis sous le véhicule qui fixent le pare-choc par le bas.
  3. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boues au pare-choc.
  4. Il reste à dévisser deux vis qui fixent les côtés du pare-choc aux ailes.
  5. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l'arrière et débranchez les connecteurs des feux arrière.

emplacements de montage du pare-chocs arrière Renault Kangoo I

schéma de montage du pare-chocs arrière Renault Kangoo I

Faits intéressants

  • Popularité en Europe : le Kangoo I a été l'un des monospaces compacts les plus vendus à la fin des années 1990 et au début des années 2000.
  • Version électrique : en 2003, Renault a présenté le Kangoo Elect'road avec une configuration hybride (essence + moteur électrique).
  • Version sportive : en 2000, une version Kangoo RX4 à quatre roues motrices et avec une garde au sol surélevée a été produite.
  • Cinéma : le véhicule est apparu dans le film "Taxi 2" (2000) comme voiture de police.

 

Avantages du Renault Kangoo I

  • Capacité : l'un des plus spacieux de sa catégorie, avec un chargement pratique grâce aux portes coulissantes.
  • Fiabilité : les moteurs diesel 1.5 dCi et 1.9 D étaient réputés pour leur durabilité.
  • Économie : consommation de carburant des versions diesel - 5–6 L/100 km.
  • Facilité d'entretien : conception sans électronique complexe et disponibilité des pièces détachées.

Inconvénients du modèle

  • Dynamique : les moteurs essence (surtout le 1.4 L) manquaient de puissance en charge.
  • Isolation phonique : niveau élevé de bruit routier sur autoroute.
  • Rouille : la carrosserie est sujette à la corrosion, notamment les seuils et les passages de roue.
  • Problèmes de boîte automatique : la boîte automatique 4 vitesses était peu fiable et lente.

 

Conclusion

Le Renault Kangoo I est un véhicule pratique et robuste qui reste encore présent sur les routes grâce à la fiabilité de ses moteurs diesel et à sa conception bien pensée. Malgré son âge, il reste demandé sur le marché de l'occasion en raison de son faible coût et de sa facilité de réparation. Cependant, lors de l'achat, il convient de vérifier l'état de la carrosserie et de la boîte de vitesses.