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Deutsch Años de producción y mercados
El Renault / Dacia Dokker es un vehículo comercial y de pasajeros compacto que se produjo entre 2012 y 2021. Fue desarrollado en el marco de la asociación entre Renault y Dacia, y su fabricación se llevó a cabo en la planta de SOMACA en Casablanca (Marruecos). Los principales mercados fueron el norte de África, Oriente Medio, América Latina y Europa del Este, incluyendo Rusia.
Nombres y modificaciones
El Renault / Dacia Dokker se produjo en dos versiones principales:
- Furgoneta comercial: diseñada para transporte de carga, disponible con paneles laterales traseros opacos o acristalados.
- Miniván de pasajeros (Dokker Van o Dokker Stepway): versión de 5 o 7 plazas con puertas laterales y asientos completos.
En algunos países, el modelo se comercializó bajo otros nombres:
- Dacia Dokker: en Rumania y varios países europeos.
- Renault Lodgy: un modelo similar pero más orientado a pasajeros (se produjo hasta 2022).
Diseño y construcción
El Dokker se basó en la plataforma Dacia/Renault M0, compartida con el Logan y el Sandero. Su diseño angular y techo alto ofrecía un interior espacioso y un amplio maletero.
Dimensiones:
- Longitud: 4,34 m
- Anchura: 1,75 m
- Altura: 1,81 m
- Distancia entre ejes: 2,81 m
- Capacidad del maletero (versión de pasajeros): hasta 3300 l (con los asientos traseros plegados).
Marcado del plástico de los parachoques: >P/E-I-TD13<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abre el capó.
- Debajo del capó, desatornilla los cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques (rejilla del radiador).
- Accede a la parte inferior y desatornilla los ocho tornillos.
- Gira las ruedas hacia un lado y desatornilla los dos tornillos en los arcos de las ruedas, liberando los guardabarros del parachoques.
- Retira los guardabarros y desatornilla un tornillo a cada lado, que sujeta las esquinas del parachoques a los guardabarros.
- Libera los clips en los guardabarros y tira del parachoques hacia ti con un tirón seco.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante, evitando dañar los cables.
- Desconecta el conector común de las luces antiniebla debajo del faro izquierdo.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abre las puertas del maletero.
- En el vano del maletero, desatornilla los seis tornillos.
- Desatornilla los cuatro tornillos, libera los soportes y retira las luces traseras.
- Detrás de las luces traseras, desatornilla dos tornillos y retira dos clips.
- En la parte inferior del parachoques, desatornilla los siete tornillos.
- Accede a los arcos de las ruedas y desatornilla los tornillos que sujetan los laterales del parachoques trasero.
- Libera los clips en los guardabarros y retira el parachoques hacia atrás.
- Si hay sensores de estacionamiento, desconecta los conectores de alimentación.
Características técnicas
El Dokker estaba equipado con motores de gasolina y diésel de Renault:
Motores de gasolina:
- 1.6 L (8V) – 85 CV, 134 N·m (versión K7M).
- 1.6 L (16V) – 105 CV, 148 N·m (versión K4M).
Motores diésel (para el mercado europeo):
- 1.5 dCi – 75, 90 o 110 CV (según la configuración).
Transmisiones:
- Cambio manual de 5 velocidades (versión principal).
- Cambio automático de 4 velocidades (poco común, principalmente en Oriente Medio).
Tracción delantera. Suspensión: McPherson delantera y eje torsional trasero.
Características y equipamiento
El Dokker se posicionó como un vehículo económico, con un interior sencillo pero funcional. Según la versión, incluía:
- Aire acondicionado (opcional).
- Dirección asistida eléctrica.
- Sistema ABS.
- Airbags (1–2).
- Barras de techo (versiones comerciales).
En las versiones de pasajeros se encontraban:
- Tercera fila de asientos (opcional).
- Sistema multimedia con pantalla táctil.
Datos interesantes
- Casi un Duster en forma de miniván: compartía componentes con el Renault Duster, como motores y elementos de suspensión.
- Popular en taxis: en Marruecos, Argelia y Rusia, se usaba frecuentemente como transporte comercial por su resistencia y repuestos económicos.
- Versión Stepway: en 2016, se lanzó el Dokker Stepway con mayor altura al suelo y protecciones de plástico.
- ¿Versión eléctrica?: Renault consideró una versión eléctrica, pero no se materializó.
- Similitud con el Logan MCV: recordaba a un Logan alargado, pero con techo más alto.
¿Por qué dejó de producirse?
Para 2021, el Dokker estaba obsoleto, y Renault centró sus esfuerzos en modelos como el Kangoo III y el Express. Además, las normativas medioambientales en Europa redujeron la demanda de sus versiones diésel.
Conclusión
El Renault Dokker fue un representante típico del segmento comercial económico. No destacó por innovaciones, pero ganó reputación por su practicidad y fiabilidad. Hoy sigue circulando en economías emergentes, donde se valora su sencillez y robustez.