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Deutsch El Renault Clio X85 de tercera generación (Mk3) es uno de los modelos más populares en la historia del automóvil francés. Este compacto hatchback se produjo entre 2005 y 2013, ganando reconocimiento por su diseño elegante, comodidad y fiabilidad. A continuación, exploramos su historia, modificaciones y características clave.
Años de producción y plataforma
El Renault Clio Mk3 debutó en 2005, reemplazando a la segunda generación (Mk2). La producción continuó hasta 2013, cuando fue sucedido por el Clio Mk4. El automóvil se basó en la plataforma Renault-Nissan B, también utilizada en el Nissan Micra (K12).
En 2009, el modelo recibió un restyling, con una nueva parrilla del radiador, parachoques rediseñados y luces traseras LED. También se actualizaron el interior y los motores.
Modificaciones y carrocerías
El Clio Mk3 se ofreció en dos opciones de carrocería:
- Hatchback de 5 puertas: la versión más popular.
- Hatchback de 3 puertas (Renault Clio Sport Tourer): una modificación rara para algunos mercados.
También existió la versión deportiva Renault Clio RS (Renaultsport Clio), con motores más potentes y suspensión mejorada.
Motores y transmisiones
El modelo contaba con una amplia gama de motores de gasolina y diésel:
Motores de gasolina:
- 1.2 16V (75 CV): motor atmosférico básico.
- 1.4 16V (98 CV): opción más dinámica.
- 1.6 16V (110 CV): disponible en versiones de mayor equipamiento.
- 2.0 16V (200 CV): motor turbo para el Clio RS.
Motores diésel:
- 1.5 dCi (68–110 CV): motores económicos y fiables, populares en Europa.
Las cajas de cambios incluían manual de 5 o 6 velocidades, y automática de 4 velocidades en algunas versiones.
Marcado del plástico de los parachoques: >P/E<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Levantar y asegurar el capó.
- Debajo del capó, desatornillar dos tornillos (10 mm) y retirar dos clips. Para extraer los clips, girar el pasador central 90° con un destornillador plano y levantarlo.
- Desde la parte inferior, desatornillar dos tornillos (10 mm) y cuatro tornillos (Torx T25), atornillados de abajo hacia arriba.
- Lados laterales: detrás de los guardabarros, desatornillar un tornillo (10 mm) por cada lado, atornillados de abajo hacia arriba, que sujetan las esquinas del parachoques a los guardabarros. No es necesario quitar los guardabarros, solo retirar dos clips y doblarlos hacia un lado.
- Liberar los cierres en los guardabarros, agarrar las esquinas del parachoques con las manos y tirar hacia afuera.
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante, prestando atención a los cables.
- Desconectar los conectores eléctricos de las luces antiniebla y el sensor de temperatura.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Levantar la puerta trasera.
- En el hueco del maletero, retirar dos tapones.
- Desatornillar seis tornillos que sujetan las luces traseras. Los dos tornillos inferiores, a través de las luces traseras, fijan la parte superior del parachoques trasero.
- Retirar las luces traseras, sujetas por fijaciones en los guardabarros.
- Desatornillar cinco tornillos (Torx T25), atornillados de abajo hacia arriba, que sujetan la parte inferior del parachoques.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar dos tornillos, apartar los guardabarros y desatornillar un tornillo por cada lado, atornillados de arriba hacia abajo, que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los cierres en los guardabarros. Tirar de las esquinas del parachoques hacia afuera alternativamente.
- Retirar el parachoques hacia atrás y desconectar los conectores de la iluminación de la matrícula.
Equipamientos y características
El Clio Mk3 se ofrecía en varias versiones de equipamiento:
- Authentique: equipamiento básico.
- Expression: añade elevalunas eléctricos y aire acondicionado.
- Dynamique: kit deportivo, llantas de aleación y mejor sistema multimedia.
- Privilege: tapicería de cuero, climatizador y sensores de lluvia y luz.
- GT: versión intermedia entre el Clio estándar y el RS.
- Renaultsport (RS): versión deportiva con motor 2.0 Turbo (200 CV), frenada regenerativa y diseño agresivo.
Seguridad y tecnología
El Clio X85 obtuvo 4 estrellas en Euro NCAP (2005), un buen resultado para su época. Incluía:
- ABS y ESP (en versiones tope de gama).
- 6 airbags.
- Sistema de asistencia a la frenada de emergencia.
Datos interesantes
- El Renault Clio RS con frenada regenerativa fue uno de los primeros modelos de serie en usar esta tecnología.
- Versiones especiales: se lanzaron ediciones limitadas como el Clio Red (detalles rojos en el interior) y el Clio Initiale Paris (acabados premium).
- Carrera en competición: el Clio RS participó en carreras de turismos, incluyendo la Renault Clio Cup.
- Ventas en Rusia: el Clio Mk3 se exportó oficialmente, pero en cantidades limitadas debido a la competencia con el Logan y el Sandero.
- Influencia en el diseño: la tercera generación marcó una transición, con líneas más afiladas que anticiparon el estilo del Mk4.
Conclusión
El Renault Clio Mk3 es un modelo exitoso, combinando practicidad, eficiencia y carácter deportivo (en la versión RS). A pesar de su edad, muchos ejemplares siguen circulando gracias a su fiabilidad y disponibilidad de repuestos. Si buscas un hatchback de segunda mano económico con carácter europeo, el Clio de tercera generación es una excelente opción.