Renault Clio I (1990–1998) cómo quitar los parachoques

Años de producción y antecedentes

La primera generación del Renault Clio apareció en 1990 como reemplazo del obsoleto Renault Supercinq. El modelo se produjo hasta 1998, convirtiéndose en uno de los utilitarios más populares de Europa. El Clio I debutó en marzo de 1990 en el Salón del Automóvil de Ginebra y rápidamente ganó reconocimiento gracias a su diseño acertado, eficiencia y precio asequible.

 

Diseño y características de construcción

El Clio I fue desarrollado como un automóvil urbano compacto con tracción delantera. El diseño de la carrocería, creado bajo la dirección del diseñador Patrick Le Quément, se caracterizaba por líneas fluidas y un aspecto moderno para principios de los 90. El modelo se ofrecía en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas.

El interior era sencillo pero ergonómico, con un panel de instrumentos funcional y suficiente espacio para los pasajeros. Las versiones básicas contaban con un equipamiento modesto, mientras que las versiones tope de gama incluían elevalunas eléctricos, cierre centralizado e incluso aire acondicionado.

 

Modificaciones y motores

El Renault Clio I se ofrecía con una amplia gama de motores de gasolina y diésel:

Motores de gasolina:

  • 1.1 (954 cm³) – 45 CV (modelos RL, RN)
  • 1.2 (1171 cm³) – 54 CV (modelos RT, RTE)
  • 1.4 (1390 cm³) – 60–95 CV (versiones RTS, RXE, 16V)
  • 1.7 (1721 cm³) – 95 CV (versión Baccara)
  • 1.8 (1764 cm³) – 110–137 CV (Clio 16V, Williams)

Motores diésel:

  • 1.9 D (1870 cm³) – 64 CV (versión económica para Europa)

Destaca especialmente el Clio Williams (1993–1995), una versión deportiva con motor 2.0 litros (137 CV), suspensión reforzada y un exclusivo color azul en la carrocería. Esta modificación se convirtió en un ícono entre los amantes de los hot-hatches.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >P/E <

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrimos el capó.
  2. Cerca de los faros, desatornillamos dos tornillos que están fijados de arriba hacia abajo y sujetan la parte superior del parachoques delantero.
  3. En la parte inferior, desatornillamos dos (o cuatro) tornillos que están fijados de abajo hacia arriba.
  4. Retiramos la matrícula junto con su marco y desatornillamos un tornillo (o tuerca) que hay debajo.
  5. Desatornillamos dos tornillos a cada lado que sujetan los guardabarros al parachoques.
  6. Apartamos los guardabarros y desatornillamos un tornillo a cada lado que fija las esquinas del parachoques a los guardabarros.
  7. Retiramos el parachoques hacia adelante. Si lleva faros antiniebla, desconectamos los conectores de alimentación.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Renault Clio I

Esquema de fijación del parachoques delantero del Renault Clio I

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. En los arcos de las ruedas, retiramos las clips y liberamos los guardabarros.
  2. Detrás de los guardabarros, desatornillamos un tornillo a cada lado que sujeta las esquinas del parachoques a los guardabarros.
  3. Retiramos la matrícula y desatornillamos la tuerca que hay detrás (si la hay).
  4. Nos desplazamos bajo el automóvil. Desde la parte inferior, desatornillamos cuatro tuercas fijadas de abajo hacia arriba. Necesitarás una extensión con cabezales y una linterna.
  5. Retiramos el parachoques hacia atrás y desconectamos los conectores de alimentación de la iluminación de la matrícula.

Puntos de montaje del parachoques trasero Renault Clio I

Esquema de montaje del parachoques trasero Renault Clio I

Seguridad y tecnologías

Para su época, el Clio I era bastante seguro: en 1991 obtuvo 4 estrellas de 5 en las pruebas de Euro NCAP, un excelente resultado para un utilitario. Las versiones más equipadas incluían cinturones de seguridad con pretensores y ABS.

Logros deportivos y versiones raras

  • Renault Clio Maxi: versión de competición para rallyes, basada en el Clio 16V. Participó en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en 1994–1995.
  • Clio Baccara: versión de lujo con interior de cuero, inserciones de madera y mejor aislamiento acústico.
  • Clio Campus: versión simplificada para el mercado económico, producida a finales de los 90.

 

Datos interesantes

  • El nombre "Clio" proviene de la musa griega de la historia, destacando la continuidad con el Renault Supercinq ("cinco").
  • En 1991, el Clio fue nombrado "Coche del Año en Europa", superando a competidores como el Nissan Primera y el Opel Calibra.
  • En 1994 apareció una versión eléctrica, el Clio Electrique, pero debido a su alto precio y autonomía limitada (unos 100 km), no tuvo gran difusión.
  • En Brasil, el Clio I se produjo hasta 2002 bajo el nombre Clio Symbol, con ligeros cambios.

 

Legado del modelo

El Renault Clio I sentó las bases para el éxito de toda la línea: la segunda generación (1998–2012) continuó la tradición, y los Clio modernos siguen siendo de los utilitarios más vendidos en Europa. El primer Clio se recuerda como un automóvil fiable, económico y con estilo, que aún circula en las carreteras como un "caballo de batalla".

 

Conclusión

El Renault Clio I es un modelo clave en la historia del automóvil francés. Gracias a su combinación de precio, calidad y variedad de versiones, se convirtió en un éxito de ventas y estableció estándares para las generaciones futuras. Hoy en día, el Clio I es apreciado por coleccionistas, especialmente las versiones Williams y las modificaciones deportivas raras.