Renault Kangoo I 1997-2007 wie man die Stoßstangen demontiert

Produktionsjahre und Modellcode

Der Renault Kangoo der ersten Generation debütierte 1997 und wurde bis 2007 produziert. Der Modellcode für die Pkw-Variante lautet KC0/KC1, für die gewerbliche Version (Kangoo Express) FK0/FK1. Im Jahr 2003 erhielt das Auto ein Facelift, das das Design, das Interieur und die Technik betraf.

 

Modellbeschreibung

Der Renault Kangoo I ist ein kompakter Hochdachkombi, der sowohl als Familienauto als auch als gewerblicher Transporter positioniert wurde. Er vereinte die Praktikabilität eines Kleinbusses mit der Wendigkeit eines Kompaktwagens.

Design und Aufbau

Exterieur: Eckige Formen, hohe Dachlinie, Schiebetüren hinten (optional). Nach dem Facelift 2003 wurden die Scheinwerfer, der Kühlergrill und die Stoßstangen überarbeitet.

Interieur: Geräumiges Fahrgastzimmer mit hoher Kopfhöhe, umklappbare Sitze, großes Kofferraumvolumen (660 bis 3000 Liter bei umgeklappten Sitzen).

 

Technische Daten

Motoren:

  • Benzin: 1.4 l (75–98 PS), 1.6 l (90–110 PS)
  • Diesel: 1.5 dCi (65–85 PS), 1.9 D (65–80 PS)

Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatik (nur bei Benzinern).

Fahrwerk: Vorne MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse mit Torsionsfeder (Belastung bis 650 kg).

 

Kennzeichnung der Stoßstangenkunststoffe >P/E+EPDM-TD15<

Nach dem Facelift unterscheiden sich die Befestigungspunkte leicht.

Vordere Stoßstange demontieren

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Hinter der Motorhaube drei Clips entfernen und die Abdeckung der Kühlerrahmenleiste nach oben herausziehen.
  3. Auf jeder Seite drei Schrauben lösen, die die Radlaufbleche mit der Stoßstange verbinden. Zwei Schrauben in den Radkästen und eine von unten.
  4. Drei Schrauben von unten nach oben lösen, die die Unterseite der Stoßstange befestigen.
  5. Außen je eine Schraube auf jeder Seite entfernen, die die Seiten der Stoßstange halten.
  6. Zwei Schrauben von oben lösen.
  7. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abziehen und den Stecker der Nebelscheinwerfer trennen.

Befestigungspunkte der vorderen Stoßstange des Renault Kangoo I

Renault Kangoo I Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Hintere Stoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Heckklappe öffnen und sechs Schrauben lösen, die die obere Seite der Stoßstange halten. Statt Schrauben können auch Clips verwendet sein.
  2. (Diese Schrauben können fehlen) Vier Schrauben von unten nach oben lösen.
  3. In den Radkästen je zwei Schrauben auf jeder Seite entfernen, die die Radlaufbleche mit der Stoßstange verbinden.
  4. Zwei Schrauben lösen, die die Seiten der Stoßstange an den Kotflügelhaltern befestigen.
  5. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abziehen und die Stecker der Schlussleuchten trennen.

Montageorte für die hintere Stoßstange Renault Kangoo I

Montageplan für die hintere Stoßstange Renault Kangoo I

Interessante Fakten

  • Beliebtheit in Europa: Der Kangoo I war einer der meistverkauften Kompaktvans Ende der 1990er bis Anfang der 2000er.
  • Elektroversion: 2003 stellte Renault den Kangoo Elect'road mit Hybridantrieb (Benzin + Elektromotor) vor.
  • Sportversion: 2000 gab es die Kangoo RX4 mit Allradantrieb und erhöhter Bodenfreiheit.
  • Filmauftritt: Das Auto war in "Taxi 2" (2000) als Polizeiauto zu sehen.

 

Vorteile des Renault Kangoo I

  • Geräumigkeit: Einer der geräumigsten in seiner Klasse, mit praktischen Schiebetüren.
  • Zuverlässigkeit: Die Dieselmotoren 1.5 dCi und 1.9 D waren langlebig.
  • Wirtschaftlichkeit: Verbrauch der Dieselversionen: 5–6 l/100 km.
  • Wartungsfreundlichkeit: Einfache Konstruktion ohne komplexe Elektronik, gute Ersatzteilverfügbarkeit.

Nachteile des Modells

  • Dynamik: Schwache Benzinmotoren (besonders der 1.4 l) waren bei Beladung überfordert.
  • Geräuschdämmung: Hohe Fahrgeräusche auf der Autobahn.
  • Rostanfälligkeit: Besonders Schweller und Radläufe waren korrosionsgefährdet.
  • Probleme mit Automatikgetriebe: Das 4-Gang-Automatikgetriebe war unzuverlässig und langsam.

 

Fazit

Der Renault Kangoo I ist ein praktisches und robustes Auto, das dank seiner langlebigen Dieselmotoren und durchdachten Konstruktion noch heute auf den Straßen zu finden ist. Trotz seines Alters bleibt er auf dem Gebrauchtwagenmarkt gefragt, vor allem wegen des niedrigen Preises und der Reparaturfreundlichkeit. Beim Kauf sollte jedoch auf den Zustand der Karosserie und des Getriebes geachtet werden.