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Deutsch Países de producción y años de fabricación
El Renault Koleos de segunda generación debutó en 2016, reemplazando al primer modelo, que se fabricó entre 2008 y 2015. A diferencia de su predecesor, que se ensamblaba en Corea del Sur (en la planta de Renault Samsung Motors), la producción del Koleos II se estableció en varios países:
- China (planta de Dongfeng Renault en Wuhan) – para el mercado local y la exportación a otros países asiáticos.
- Corea del Sur (planta de Renault Samsung Motors en Busan) – bajo el nombre de Samsung QM6 para el mercado coreano y algunos mercados internacionales.
- Australia – el modelo se importaba desde China.
La producción de la segunda generación continuó hasta 2023, año en que Renault suspendió la fabricación del SUV sin presentar un sucesor directo.
Restyling y modificaciones
En 2020, el Koleos II recibió un pequeño restyling que incluyó:
- Nueva parrilla del radiador (diseño más robusto, al estilo de los nuevos Renault).
- Óptica LED (las versiones básicas previas al restyling usaban faros halógenos).
- Sistema multimedia actualizado (R-Link 2 con pantalla más grande).
- Nuevas opciones de tapicería para el interior.
No hubo cambios técnicos: el SUV mantuvo los mismos motores y plataforma.
Descripción del modelo y código
El Renault Koleos II se construyó sobre la plataforma CMF-CD, compartida con el Nissan X-Trail (T32) y el Mitsubishi Outlander. Esto permitió ofrecer un interior espacioso y buena capacidad de carga.
Código del modelo:
- HYFZ – denominación del Koleos II en los catálogos de Renault.
- Samsung QM6 – versión coreana con pequeñas diferencias en el diseño.
Dimensiones (antes y después del restyling):
- Longitud: 4672 mm
- Anchura: 1843 mm
- Altura: 1678 mm
- Distancia entre ejes: 2705 mm
Especificaciones técnicas
Motores:
- 1.6 TCe (150 CV) – motor turbo de gasolina, disponible principalmente en Europa.
- 2.5 (171 CV) – motor atmosférico de gasolina (EE.UU., Asia, Australia).
- 2.0 dCi (150–190 CV) – versión diésel para Europa y Rusia (hasta la salida de Renault del mercado).
Transmisiones:
- Manual de 6 velocidades (poco común).
- X-Tronic (variador) – opción principal.
Tracción:
- Delantera (versiones básicas).
- Total (All Mode 4×4-i) – sistema compartido con Nissan.
Marcado del plástico de los parachoques >PP+EPDM-TD20<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Levante y asegure el capó.
- Bajo el capó, retire los cuatro pistones que sujetan la parte superior del parachoques (la cubierta de la parrilla del radiador).
- Diríjase a la parte inferior. Desde el suelo, desatornille los ocho tornillos y retire los tres pistones insertados de abajo hacia arriba (dos tornillos sujetan los ensanchadores de los arcos de las ruedas).
- En los arcos de las ruedas, retire las clips que sujetan los guardabarros y los ensanchadores (parte delantera).
- Libere los ensanchadores del parachoques, tirando de ellos hacia usted comenzando desde abajo.
- Separe los guardabarros y desatornille un tornillo a cada lado (insertados de abajo hacia arriba), que sujetan las esquinas del parachoques a los guardabarros.
- Libere las trabas en los guardabarros y debajo de los faros. Simplemente tire hacia usted.
- Retire el parachoques hacia adelante y desconecte los conectores eléctricos.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Primero, retire las luces traseras. Abra el maletero y, en los laterales, abra las tapas. Debajo de ellas, desatornille dos tuercas a cada lado, libérelas de los soportes en los guardabarros y retire las luces.
- Bajo las luces traseras, retire cuatro clips y desatornille dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques.
- Diríjase a la parte inferior. Aquí, retire cinco clips y desatornille dos tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan los ensanchadores de los arcos de las ruedas.
- En los arcos de las ruedas, desatornille tres tornillos a cada lado, que sujetan los ensanchadores y la parte trasera de los guardabarros.
- Libere los ensanchadores del parachoques (están sujetos con clips; tire hacia usted).
- Debajo de los ensanchadores, desatornille un tornillo a cada lado, que sujeta las esquinas del parachoques a los soportes en los guardabarros.
- Para liberar las trabas en los guardabarros, agarre las esquinas del parachoques y tire con un tirón hacia usted.
- Con ayuda, retire el parachoques hacia atrás y desconecte los conectores eléctricos en el lado izquierdo.
Datos interesantes
- Casi un Nissan – El Koleos II comparte un 60% de sus piezas con el Nissan X-Trail, incluida la suspensión y la transmisión.
- Fracaso en Europa – A pesar de las buenas críticas, las ventas fueron bajas debido al alto precio y la competencia con modelos más premium (Kodiaq, Tiguan).
- Versiones especiales – En China se lanzó una versión alargada, el Koleos Grand, con tercera fila de asientos.
- Sin sucesor – En 2023, Renault abandonó el desarrollo del Koleos para centrarse en vehículos eléctricos y SUV compactos (Arkana, Austral).
Ventajas del Renault Koleos II
- Interior espacioso – Uno de los más grandes en su segmento (especialmente en la versión china).
- Suspensión cómoda – Suave conducción gracias a los ajustes de Nissan.
- Buena insonorización – Mejor que muchos competidores.
- Motores fiables – Especialmente el diésel 2.0 dCi.
- Maletero grande – 579 litros, más que el Tiguan o el RAV4.
Desventajas del modelo
- Dinámica floja – Especialmente con el variador y el motor 2.5 de gasolina.
- Mantenimiento caro – Las piezas son más costosas que las de los competidores coreanos.
- Variador poco fiable – Problemas con el X-Tronic después de los 100.000 km.
- Diseño anticuado – Incluso tras el restyling, el interior parecía simple.
- Poca capacidad off-road – A pesar de la tracción total, no está pensado para terrenos difíciles.
Conclusión
El Renault Koleos II es un SUV familiar cómodo y espacioso, pero sin características destacables. Sus principales competidores (Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail) ofrecían tecnología más moderna y mejor relación calidad-precio. Sin embargo, para quienes valoran el confort y la fiabilidad (especialmente en versiones diésel), el Koleos II sigue siendo una buena opción en el mercado de segunda mano.