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Deutsch Años de producción e información general
El Renault Espace de segunda generación se produjo entre 1991 y 1996. Este modelo fue una evolución del Espace original (1984–1991), manteniendo la concepción de monovolumen pero con un diseño más moderno y tecnologías mejoradas.
A diferencia de la primera generación, desarrollada en colaboración con Matra, el Espace II fue creado completamente bajo el control de Renault. El automóvil se basaba en una plataforma actualizada con tracción delantera y ofrecía un interior más cómodo y seguro.
Diseño y construcción
Exteriormente, el Espace II conservó los rasgos característicos de su predecesor: carrocería voluminosa, ventanales grandes y una forma práctica. Sin embargo, el rediseño de 1991 introdujo líneas más suaves, una nueva parrilla del radiador y una mejor aerodinámica.
La carrocería seguía fabricándose en plástico, lo que reducía el peso y aumentaba la resistencia a la corrosión. No obstante, esto también generó críticas, ya que en accidentes graves las reparaciones eran complicadas y costosas.
Interior y comodidad
El habitáculo del Espace II ofrecía una disposición flexible de los asientos:
- En la versión básica, tenía 5 plazas, pero opcionalmente estaban disponibles configuraciones de 6 y 7 plazas.
- Los asientos podían desmontarse, girarse o plegarse, convirtiendo el monovolumen en una furgoneta de carga.
- Los materiales plásticos del interior eran rígidos pero resistentes, en línea con su enfoque práctico. En las versiones más equipadas, incluía elevalunas eléctricos, aire acondicionado e incluso control de crucero.
Especificaciones técnicas
El Renault Espace II se ofrecía con varios motores:
Motores de gasolina:
- 2.0 L (8V) – 110 CV
- 2.0 L (12V) – 140 CV
- 2.2 L (12V) – 121 CV
- 3.0 L V6 (solo en la versión Quadra) – 170 CV
Motor diésel:
- 2.1 L turbodiésel – 88 CV
Las cajas de cambios disponibles eran una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.
La versión con tracción integral, Espace Quadra (1993–1996), incluía un sistema de tracción total conectable, lo que la convertía en una de las primeras monovolúmenes con esta opción.
Antes de desmontar, asegúrate de aplicar un lubricante penetrante (como WD-40) en los tornillos.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Retira un tornillo a cada lado que sujeta las partes laterales del parachoques a los guardabarros.
- Luego, desenrosca los dos tornillos que fijan los soportes del parachoques desde el compartimento del motor.
- Con ayuda de un asistente, retira el parachoques hacia adelante.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Comienza por los laterales: desenrosca los dos tornillos que sujetan el parachoques a los guardabarros.
- Después, retira los dos tornillos que fijan los soportes del parachoques al panel trasero del maletero.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.
Datos interesantes
- Fue el primer monovolumen con airbags (desde 1995).
- La versión Espace F1 fue un prototipo único en 1995, con un motor de Fórmula 1 (3.5 L V10, 820 CV) que aceleraba de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos.
- Tuvo gran popularidad en Europa, especialmente en Francia y Alemania, como símbolo del automóvil familiar en los años 90.
Ventajas y desventajas
Ventajas:
- Habitáculo espacioso y transformable.
- Carrocería ligera de plástico (no se oxida).
- Buena visibilidad.
- Diseño único para su época.
- Tracción total en la versión Quadra.
Desventajas:
- La carrocería de plástico es difícil y cara de reparar.
- Aislamiento acústico deficiente.
- Los motores diésel son poco potentes y ruidosos.
- Con el tiempo, la suspensión puede presentar ruidos.
Conclusión
El Renault Espace II fue un hito en la historia de los monovolúmenes. Conservó las virtudes de la primera generación, añadiendo mayor comodidad y seguridad. A pesar de algunos defectos, sigue siendo un automóvil icónico de los 90, valorado por su practicidad y diseño singular.