VW Polo III 1994–2002: come rimuovere i paraurti

Nomi e anni di produzione

Volkswagen Polo III è la terza generazione della popolare auto compatta, prodotta in Europa dal 1994 al 2002. In diverse regioni, il modello aveva denominazioni aggiuntive:

  • Polo Classic (berlina, sviluppata per i mercati emergenti, tra cui America Latina ed Europa orientale).
  • Polo Variant (station wagon, prodotto dal 1997).
  • In Brasile, il modello era venduto con il nome Volkswagen Derby (berlina).

 

Codici del modello e piattaforme

  • Typ 6N (1994–2001) — hatchback 3 porte e 5 porte.
  • Typ 6KV (1995–2002) — berlina Polo Classic (basata sulla SEAT Córdoba).
  • Piattaforma: PQ24 (modifica della piattaforma A03, condivisa con SEAT Ibiza Mk2 e Škoda Fabia Mk1).

 

Tipi di carrozzeria e modifiche

  • Hatchback 3 porte (6N1) – versione base.
  • Hatchback 5 porte (6N2) – versione più pratica.
  • Berlina 4 porte (6KV, Polo Classic) – versione allungata per i mercati che preferivano le berline.
  • Station wagon 5 porte (6KV, Polo Variant) – introdotta nel 1997.

 

Motori e trasmissioni

Il Polo III era disponibile con una vasta gamma di motori a benzina e diesel:

Benzina:

  • 1.0 L (50 CV) – poco potente ma economico.
  • 1.4 L (60–100 CV) – il più popolare.
  • 1.6 L (100–120 CV) – nelle versioni top (GTI, 16V).

Diesel:

  • 1.7 SDI (60 CV) – senza turbina, affidabile ma lento.
  • 1.9 SDI/TDI (64–110 CV) – turbodiesel con buona coppia.

Cambi:

  • Manuale a 5 marce (principale).
  • Automatico a 4 marce (raro, solo sulle versioni a benzina).

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+EPDM-T10< o >PP+EPDM-PE<

Come rimuovere il paraurti anteriore

Le versioni dopo il restyling (dal 1999) si distinguono perché non è necessario rimuovere separatamente la griglia del radiatore e la posizione delle viti è leggermente modificata.

  1. Aprire il cofano.
  2. Svitare le tre viti sotto il cofano che fissano la griglia del radiatore.
  3. Rimuovere le frecce direzionali, svitare i due dadi sotto di esse e smontare la griglia del radiatore.
  4. Svitare le viti sotto la griglia che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
  5. Nella parte frontale, utilizzare un cacciavite a stella per svitare le viti e rimuovere le tre coperture decorative.
  6. Svitare le quattro viti sotto le coperture (avvitate dal basso verso l'alto).
  7. Dal lato inferiore, svitare le cinque viti che fissano la parte inferiore.
  8. Girare le ruote verso l'esterno.
  9. Negli archi delle ruote, svitare tre viti per lato che fissano i parafanghi.
  10. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite per lato (avvitata dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli ai parafanghi.
  11. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti in avanti dalle guide nei parafanghi (fare attenzione ai cavi).
  12. Scollegare i connettori dei fendinebbia (se presenti).

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore VW Polo III 1994–2002

Schema di montaggio del paraurti anteriore VW Polo III 1994-2002

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portabagagli.
  2. Nell'apertura del bagagliaio, svitare le viti (due, tre o quattro, a seconda dell'anno di produzione e del tipo di carrozzeria).
  3. Negli archi delle ruote, svitare due (o tre) viti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore) e i lati del paraurti posteriore.
  4. Dal lato inferiore, svitare cinque (o quattro) viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.
  5. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro dalle guide nei parafanghi (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
  6. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico (se presenti).

posizioni di montaggio del paraurti posteriore VW Polo III 1994–2002

Schema di montaggio del paraurti posteriore VW Polo III 1994-2002

Caratteristiche e tecnologie

  • Una delle prime auto utilitarie con ABS (opzionale).
  • Nel 1999 è stata introdotta l'ESP (sulla GTI).
  • Il restyling del 2001 ha portato nuovi paraurti, fari e un abitacolo migliorato.

 

Versioni sportive

  • Polo GTI (6N2, 1998–2001) – 1.6 L 16V (120 CV), accelerazione 0-100 km/h in 9,1 sec.
  • Polo Harlekin (1995–1997) – edizione limitata con pannelli della carrozzeria multicolore.

 

Curiosità

  • SEAT Córdoba come donatore – la berlina Polo Classic è stata sviluppata sulla base della SEAT Córdoba spagnola, riducendo i costi di sviluppo.
  • Derby brasiliano – in Sud America, la Polo III berlina era venduta come Volkswagen Derby, sebbene l'originale Derby risalisse agli anni '80.
  • Popolarità nelle corse – la Polo III è stata utilizzata in competizioni rallycross grazie alla leggerezza e alla robustezza della carrozzeria.
  • Versione ecologica – nel 1997, la VW ha presentato la Polo Ecomatic con frizione automatica e sistema start-stop.

 

L'eredità della Polo III

La terza generazione della Polo ha consolidato la posizione della Volkswagen nel segmento delle utilitarie. Si distingueva per affidabilità, semplicità costruttiva e accessibilità. Molti esemplari sono ancora in circolazione, soprattutto le versioni diesel.

 

Conclusione: La Volkswagen Polo III è un modello importante nella storia del marchio, che combina praticità, economicità e potenziale sportivo nelle versioni top. La sua eredità è visibile nelle generazioni successive della Polo, diventate ancora più tecnologiche ma fedeli allo spirito di auto accessibile e affidabile.