VW Passat B4 (1993–1997) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et codes modèle

La Volkswagen Passat B4 a été produite de 1993 à 1997 en Allemagne, mais dans certains pays (y compris la Russie et la Chine), la production s'est poursuivie jusqu'en 2005 sous d'autres désignations. La plateforme B4 a succédé à la Passat B3 (1988–1993) et a servi de transition vers la B5 plus moderne (1996–2005).

Codes modèle :

• Type de carrosserie : Volkswagen désignait la Passat B4 comme "3A2" (berlines) et "3A5" (breaks Variant).
• Pour le marché américain : le modèle était vendu sous le nom de Volkswagen Passat GLX (avec VR6) et GLS (avec moteurs 4-cylindres).

 

Types de carrosserie et modifications

Berline (3A2)
Carrosserie classique à 4 portes avec un design actualisé par rapport à la B3 : ailes saillantes, lignes plus arrondies et nouvelle calandre.

Break Variant (3A5)
Version à 5 portes avec un coffre agrandi (jusqu'à 1 470 litres avec les sièges rabattus). En Europe, les breaks étaient plus populaires que les berlines.

Autres versions (rares)

• Passat Syncro – version à transmission intégrale avec système 4Motion (sur certains marchés).
• Passat B4.5 (pour la Chine) – version restylée produite jusqu'en 2005 avec des modifications mineures.

 

Moteurs et transmissions

La Passat B4 était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

• 1.6 (RP, AEE) – 101 ch (8 soupapes)
• 1.8 (ADZ, ABS) – 75–90 ch (version économique)
• 2.0 (2E, ABK, ADY) – 115–136 ch
• VR6 (AAA) – 2.8 L, 174 ch (version haut de gamme)

Diesel :

• 1.9 TD (1Z, AHU) – 90 ch (turbo diesel)
• 1.9 SDI (AGR) – 64 ch (diesel atmosphérique)

Boîtes de vitesses :

• Boîte manuelle 5 vitesses
• Boîte automatique 4 vitesses (sur certaines versions)

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM/PE<

---

Comment retirer le pare-choc avant

Il se retire avec le renfort.

1. Tournez les roues vers l'extérieur.
2. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protège-boue.
3. Dévissez une vis de chaque côté (insérées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
4. Ensuite, deux méthodes possibles :
   • Sous le véhicule, dévissez deux boulons (17 mm) de chaque côté qui fixent les supports du renfort aux longerons.
   • À l'avant, retirez les feux (ou les cachettes) et dévissez les vis qui fixent les supports au renfort.
5. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le faisant glisser vers l'avant depuis les guides des supports dans les ailes.
6. Débranchez les connecteurs électriques et les tuyaux des lave-phares (si présents).

---

Comment retirer le pare-choc arrière

Il se retire avec le renfort métallique.

1. Ouvrez la trappe (porte) du coffre.
2. Dans le coffre, soulevez le tapis de sol.
3. Retirez la roue de secours.
4. Sous le tapis de coffre, dévissez quatre boulons qui fixent les supports du renfort aux longerons.
5. Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les côtés et (le cas échéant) les protège-boue.
6. Sous le véhicule, dévissez cinq (ou sept, selon le type de carrosserie) vis et libérez les éléments de fixation.
7. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière depuis les guides dans les ailes (tirez uniformement des deux côtés pour éviter de coincer les supports dans les longerons).

---

Description du modèle

Design et intérieur
La Passat B4 avait un design plus expressif que la B3 :

• Avant : nouvelle calandre (absente sur la B3), phares avec sections transparentes.
• Feux arrière : horizontaux, style Audi (plateforme commune avec l'Audi 80 B4).
• Intérieur : meilleure insonorisation, matériaux de qualité supérieure, airbags (à partir de 1994).

Caractéristiques techniques

• Suspension : McPherson à l'avant, poutre de torsion à l'arrière (sur la plupart des versions).
• Sécurité : ABS, direction assistée, airbags (plus tard).
• Confort : climatisation, vitres électriques, régulateur de vitesse (en versions haut de gamme).

 

Faits intéressants

Pièces communes avec Audi
La Passat B4 partageait sa plateforme avec l'Audi 80 B4, donc de nombreuses pièces (châssis, électronique) sont interchangeables.

Dernière Passat avec VR6 avant l'ère B5+
Le VR6 2.8 L (174 ch) était le moteur le plus puissant de la gamme, propulsant la Passat de 0 à 100 km/h en 8,5 s – très rapide pour une berline familiale des années 90.

Longévité en Chine
En Chine, la Passat B4 a été produite jusqu'en 2005 sous les noms "Santana 2000" et "Passat B4.5" avec des modifications minimes.

Versions rares

• Passat B4 Wagon Syncro – break à transmission intégrale, précurseur des versions crossover modernes.
• Passat B4 avec installation GPL – proposée avec un système GPL d'origine dans certains pays.

Modifications sportives
Certains ateliers de tuning (comme ABT) ont produit des versions suralimentées avec des moteurs jusqu'à 200 ch.

 

Conclusion

La Volkswagen Passat B4 est un modèle important dans l'histoire de la marque, servant de transition entre les B3 "économiques" et les B5 premium. Malgré une courte période de production en Europe, elle reste populaire auprès des amateurs de Volkswagen classiques grâce à sa fiabilité, sa simplicité et la disponibilité des pièces. Dans les pays de la CEI, de nombreux exemplaires roulent encore, ce qui témoigne de la robustesse de sa conception.