VW ID.3 (2020+) : comment retirer les pare-chocs

Volkswagen ID.3 est le premier véhicule électrique du constructeur allemand, construit sur la plateforme modulaire MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Ce modèle marque une nouvelle étape dans l'histoire de la marque, symbolisant la transition vers une production de masse de voitures électriques.

Années de production et évolution du modèle

La première présentation de l'ID.3 a eu lieu en 2019 au Salon international de l'automobile de Francfort, mais la production en série n'a débuté qu'en 2020. Les premières livraisons en Europe ont commencé en septembre 2020.

En 2023, Volkswagen a présenté une version actualisée de l'ID.3, avec un design retravaillé, des matériaux intérieurs améliorés et une autonomie accrue.

 

Modèles et caractéristiques techniques

La Volkswagen ID.3 est disponible en plusieurs versions, différenciées par la capacité de la batterie et la puissance :

  • ID.3 Pure – Version de base avec une batterie de 45 kWh (autonomie d'environ 350 km selon WLTP). Puissance du moteur électrique : 150 ch (110 kW).
  • ID.3 Pro – Version la plus populaire avec une batterie de 58 kWh (jusqu'à 425 km d'autonomie). Puissance identique à la Pure : 150 ch.
  • ID.3 Pro S – Version haut de gamme avec une batterie de 77 kWh (jusqu'à 550 km d'autonomie). Puissance augmentée à 204 ch (150 kW).

Toutes les versions prennent en charge la charge rapide jusqu'à 170 kW, permettant de recharger la batterie de 10 % à 80 % en 30 à 35 minutes.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+E/P-TD10<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les huit vis (TORX) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
  3. Sous le véhicule, dévissez les dix vis (TORX, vissées de bas en haut) qui fixent les protections inférieures.
  4. Tournez les roues selon le côté travaillé.
  5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté (TORX) qui fixent les pare-boues (partie avant) et une vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixent les angles aux ailes.
  6. Libérez les clips situés au-dessus des phares (indiqués par des flèches bleues sur le schéma ; il est possible de dévisser quatre vis et de les retirer avec les profilés guides).
  7. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues sur le schéma ; tirez les angles vers vous).
  8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles électriques).
  9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant VW ID.3

Schéma de montage du pare-chocs avant VW ID.3

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le hayon.
  2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis de chaque côté et retirez les feux arrière (fixés par des clips dans les ailes).
  3. Sous les feux arrière, dévissez deux vis (TORX) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  4. Sous le véhicule, dévissez deux vis et retirez les trois chevilles expansibles qui fixent la partie inférieure.
  5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis (TORX) de chaque côté, qui fixent les pare-boues (partie arrière).
  6. Écartez les pare-boues et dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les angles aux ailes.
  7. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues sur le schéma ; tirez les côtés vers vous).
  8. Libérez les clips sous les feux arrière.
  9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs arrière en le tirant vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).
  10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

emplacements de montage pour le pare-chocs arrière de la VW ID.3

Schéma de montage du pare-chocs arrière VW ID.3

Design et intérieur

L'ID.3 adopte un style futuriste avec des lignes fluides, des optiques LED et une carrosserie aérodynamique (Cx = 0,26). L'intérieur est minimaliste, avec un tableau de bord numérique (5,3 pouces) et un écran tactile multimédia (10 pouces).

Caractéristiques clés :

  • Absence de boutons traditionnels (commandes via panneaux tactiles).
  • Habitacle spacieux grâce à l'absence de tunnel central.
  • Matériaux écologiques (plastique recyclé, cuir végan).

Technologies et sécurité

L'ID.3 est équipé de systèmes avancés d'aide à la conduite :

  • Travel Assist (régulateur de vitesse adaptatif avec conduite semi-autonome).
  • Park Assist Plus (stationnement automatique).
  • Car2X (échange de données avec d'autres véhicules et infrastructures).

Lors des tests Euro NCAP (2020), le modèle a obtenu 5 étoiles en sécurité.

 

Faits intéressants

  • Nom : "ID" signifie "Intelligent Design", et le chiffre "3" indique sa place dans la gamme (après l'ID.4 et l'ID.6).
  • Écologie : Volkswagen promet une empreinte carbone neutre lors de la production grâce à l'utilisation d'énergies vertes et au recyclage des batteries.
  • Ventes records : En 2021, l'ID.3 est devenu le deuxième véhicule électrique le plus vendu en Europe, derrière la Tesla Model 3.
  • Version sportive : En 2023, l'ID.3 GTX a été présenté, avec 299 ch et une transmission intégrale.
  • Plateforme MEB : Utilisée également sur la Skoda Enyaq, l'Audi Q4 e-tron et la Cupra Born.

 

Critiques et problèmes

Malgré son succès, le modèle a rencontré quelques critiques :

  • Problèmes logiciels : Les premières séries présentaient des bugs, causant des dysfonctionnements du système multimédia.
  • Qualité des plastiques : Dans les premières versions, l'intérieur paraissait bon marché.

Volkswagen a rapidement corrigé ces défauts, et après le restylage de 2023, les critiques ont considérablement diminué.

 

Conclusion

La Volkswagen ID.3 représente une étape clé dans la révolution des véhicules électriques. Son prix équilibré, son autonomie satisfaisante et ses technologies avancées en font l'un des meilleurs choix dans sa catégorie. Avec les nouvelles versions et les améliorations apportées, le modèle continue de gagner en popularité en Europe et dans d'autres régions.