VW Passat B3 (1988–1993) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et codes modèle

La Volkswagen Passat B3 a été produite de 1988 à 1993 en Allemagne, et dans certains pays (comme la Chine et le Mexique), la production s'est poursuivie jusqu'en 1997. Contrairement aux générations précédentes, la Passat B3 n'avait pas d'indice alphabétique pour la carrosserie (comme la B2 avec les codes 32B/32A). À la place, des désignations internes d'usine étaient utilisées :

  • Typ 35i – pour le marché européen.
  • 3A2 – pour les berlines et breaks dans certaines versions export.

 

Types de carrosserie et modifications

La Passat B3 était proposée en deux versions principales de carrosserie :

  • Berline 4 portes – une version classique avec un habitacle spacieux et un design moderne pour l'époque.
  • Break 5 portes (Variant) – une modification plus pratique avec un coffre agrandi.

Contrairement à la B2, la Passat B3 a été conçue dès le départ sans carrosserie hayon, ce qui était inhabituel pour la gamme.

 

Moteurs et caractéristiques techniques

La Passat B3 était équipée d'une large gamme de moteurs essence et diesel :

  • Essence :
    • 1.6 L (72 ch, 127 km/h) – moteur de base.
    • 1.8 L (90–112 ch) – version la plus répandue.
    • 2.0 L (115–136 ch) – version puissante avec culasse 16 soupapes (GT/G60).
    • 2.8 L VR6 (174 ch) – version haut de gamme avec un moteur 6 cylindres étroit unique.
  • Diesel :
    • 1.6 L (54–60 ch) – économique mais peu puissant.
    • 1.9 L (64–75 ch) – turbodiesel (TD) avec une meilleure dynamique.

La traction était avant, et les boîtes de vitesses proposées étaient une manuelle 5 rapports ou une automatique 4 rapports.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM<

Comment retirer le pare-choc avant

Il se retire avec le renfort métallique.

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les vis (orientées de haut en bas) et retirez la plaque de recouvrement.
  3. Dans les passages de roue, retirez deux chevilles de chaque côté (il peut y avoir des vis).
  4. À l'avant, dévissez deux vis, libérez les clips et retirez la calandre.
  5. Sous le véhicule, dévissez deux boulons (17 mm) de chaque côté, qui fixent les supports du renfort aux longerons (notez que les boulons les plus proches du moteur fixent le sous-châssis et ne doivent pas être dévissés).
  6. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le faisant glisser vers l'avant hors des rails des supports dans les ailes.
  7. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés).

Emplacements de montage du pare-chocs avant VW Passat B3

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Passat B3

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

Il se retire avec le renfort métallique.

  1. Sous le véhicule, dévissez quatre boulons (orientés de bas en haut).
  2. Ouvrez la trappe (porte) du coffre.
  3. Dans le coffre, soulevez le tapis de sol.
  4. Sous le tapis du coffre, dévissez quatre boulons qui fixent les supports du renfort aux longerons.
  5. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière hors des rails profilés dans les ailes (notez qu'il faut tirer uniformément des deux côtés).

emplacements de montage du pare-chocs arrière VW Passat B3

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Passat B3

Design et particularités du modèle

La Passat B3 a marqué une révolution pour Volkswagen :

  • Premier modèle à adopter une carrosserie aérodynamique (Cx = 0,29 – l'un des meilleurs de sa catégorie).
  • Absence de grille de radiateur (refroidissement par une fente sous le pare-choc) – une solution originale.
  • Habitable spacieux avec un tableau de bord ergonomique (influence du concept "aéro-design" de VW).
  • Première apparition du VR6 – un moteur 6 cylindres compact avec un angle d'inclinaison de 15°.

 

Versions sportives et spéciales

  • Passat GT – version avec moteur 2.0 L 16 soupapes (136 ch).
  • Passat G60 – version à transmission intégrale avec moteur 1.8 L (160 ch) et compresseur G-Lader.
  • Passat Syncro – transmission intégrale basée sur un embrayage Visco.

 

Faits intéressants

  • Absence de grille de radiateur – en raison de son design avant inhabituel, la Passat B3 a été surnommée "la chauve" (angl. *"Facelift" n'est apparu qu'avec la B4).
  • Plateforme Golf III – la B3 utilisait la nouvelle plateforme A3, améliorant la tenue de route.
  • Production chinoise – en Chine, la Passat B3 a été produite jusqu'en 1997 sous le nom de Santana 2000 (avec modifications).
  • Précurseur de la B4 – en 1993, la B3 a été légèrement restylée (nouvelle grille, pare-chocs), mais officiellement, c'était déjà le modèle B4.
  • VR6 rare – la version avec le moteur 2.8 L VR6 atteignait 220 km/h et était considérée comme une berline sportive.

 

Héritage de la Passat B3

Malgré un design controversé, la B3 a marqué l'histoire de Volkswagen :

  • Ventes réussies en Europe (plus d'1 million d'exemplaires).
  • Innovations technologiques (VR6, aérodynamique).
  • Un maillon entre les Passat "classiques" et les modèles modernes.

La Passat B3 est une génération sous-estimée qui a posé les bases des succès futurs du modèle.