VW Bora (1998–2005) : comment retirer les pare-chocs

Volkswagen Bora est une berline compacte produite par le constructeur allemand entre 1998 et 2005. Ce modèle a succédé à la Volkswagen Vento et s'est positionné dans la gamme entre la Golf et la Passat. La Bora se distinguait par son design sobre, sa construction de qualité et ses diverses solutions techniques, ce qui l'a rendue populaire en Europe et dans d'autres régions.

Années de production et générations

La Bora a été développée sur la plateforme Volkswagen A4 de quatrième génération (également utilisée pour la Golf IV et l'Audi A3). Sa production a débuté en 1998 et s'est terminée en 2005, date à laquelle elle a été remplacée par la Volkswagen Jetta de cinquième génération. Dans certains pays, comme la Chine et le Mexique, la Bora a été produite plus longtemps, jusqu'en 2008.

 

Modifications et moteurs

La Volkswagen Bora était proposée avec une large gamme de motorisations :

Moteurs essence

  • 1.4 L (75–100 ch)
  • 1.6 L (100–105 ch)
  • 1.8 L (125–150 ch, y compris la version turbo 1.8T)
  • 2.0 L (115–150 ch)
  • 2.3 L VR5 (170 ch)
  • 2.8 L VR6 (204 ch, version Bora V6)

Moteurs diesel

  • 1.9 L TDI (90–150 ch) – l'un des moteurs les plus fiables de Volkswagen à l'époque.

Les boîtes de vitesses disponibles étaient des manuelles 5 et 6 rapports, ainsi que des automatiques 4 et 5 vitesses.

 

Équipements et particularités

La Bora était proposée en plusieurs finitions :

  • Trendline – version de base avec un équipement minimal.
  • Comfortline – niveau intermédiaire, avec une finition intérieure améliorée et des options supplémentaires.
  • Highline – version haut de gamme avec sièges en cuir, climatisation et autres éléments premium.

Selon les marchés, la voiture pouvait être équipée :

  • D'une direction électrique (au lieu d'une direction hydraulique).
  • D'une transmission intégrale 4Motion (sur les versions puissantes).
  • D'une suspension sportive (sur les versions modifiées par des ateliers de tuning, comme la Bora R).

 

Design et caractéristiques techniques

La Bora reprenait les traits de la Golf IV, mais dans une carrosserie plus classique de type berline. Le modèle se distinguait par :

  • Une structure rigide avec une bonne insonorisation.
  • Une sécurité passive moderne pour la fin des années 1990 (airbags, ABS, ESP sur les versions haut de gamme).
  • Un habitacle ergonomique avec des commandes bien disposées.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-T10<

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Dégagez la grille de radiateur de ses clips (tirez vers vous et vers le haut). Si vous ne souhaitez pas retirer la grille, soulevez-la simplement.
  3. Sous la grille, dévissez les cinq vis fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
  4. Tournez les roues vers l'extérieur.
  5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les protections d'aile (partie avant).
  6. À l'avant, retirez les cachets décoratifs (maintenus par des clips).
  7. Sous les cachets, dévissez une vis de chaque côté (retirez éventuellement le capteur de température).
  8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant depuis les guides dans les ailes.
  9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Bora

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Bora

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans le coffre, dévissez trois écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.
  3. Sous les feux arrière, dévissez deux vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc.
  4. Sous le plancher, dévissez trois vis (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
  5. Retirez les protections anti-projections (si présentes).
  6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d'aile (partie arrière).
  7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière depuis les guides dans les ailes.
  8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

emplacements de montage du pare-chocs arrière VW Bora

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Bora

Versions sportives et tuning

La Bora V6, équipée du moteur VR6 2.8 L (204 ch) et de la transmission intégrale 4Motion, était particulièrement intéressante. Elle accélérait de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et était considérée comme l'une des plus dynamiques de sa catégorie.

Il existait également des versions tuning par ABT Sportsline et Oettinger, qui augmentaient la puissance et amélioraient les performances.

 

Faits intéressants

  • Nom : Bora tire son nom d'un vent froid soufflant dans la région Adriatique, poursuivant la tradition Volkswagen de nommer ses modèles d'après des phénomènes naturels (Passat, Golf, Jetta).
  • Équivalent américain : Aux États-Unis, le modèle était vendu sous le nom de Jetta, le nom Bora n'ayant pas été adopté.
  • Bora chinoise : En Chine, la production a duré jusqu'en 2008, et le nom a ensuite été réutilisé pour un modèle économique distinct.
  • Fiabilité record : Les moteurs diesel 1.9 TDI affichant plus de 500 000 km au compteur sont courants, témoignant de leur robustesse.
  • Compétition automobile : La Bora a été utilisée en rallye et en courses sur circuit, notamment en Amérique latine et en Europe de l'Est.

 

Conclusion

La Volkswagen Bora est un représentant typique de l'automobile allemande de la fin des années 1990 et du début des années 2000 : sobre, fiable et pratique. Bien qu'elle n'ait pas atteint le statut culte de la Golf, elle a gagné une réputation de voiture robuste pour un usage quotidien. Aujourd'hui, la Bora reste prisée sur le marché de l'occasion grâce à sa facilité d'entretien et à la disponibilité des pièces détachées.