VW Jetta VII (2018+) : comment retirer les pare-chocs

Volkswagen Jetta VII : années de production, types de carrosserie et modèles

La septième génération de la Volkswagen Jetta (A7) est produite depuis 2018 jusqu'à aujourd'hui (2025) pour le marché mondial, bien que dans certaines régions, comme la Chine, la production se poursuive sous d'autres appellations. Contrairement à la génération précédente (Jetta VI/MK6), basée sur la plateforme PQ35, la Jetta VII a adopté la plateforme modulaire MQB, améliorant ainsi la dynamique, la sécurité et la technicité du modèle.

Types de carrosserie

• Berline – seule option de carrosserie disponible pour la Jetta VII. Volkswagen a abandonné le break (disponible auparavant en Europe sous le nom de Jetta Variant) et la version hatchback, se concentrant sur une configuration classique à 4 portes.

Principales versions

• Moteurs (selon les marchés) :
  • Essence :
    • 1.4 TSI (150 ch) – moteur turbo principal pour les États-Unis et l'Europe.
    • 1.5 TSI EVO (150 ch) – avec technologie ACT (désactivation des cylindres).
    • 2.0 TSI (228 ch) – version GLI (équivalente à la Golf GTI).
  • Diesel (pour l'Europe) :
    • 1.6 TDI (115 ch) et 2.0 TDI (150 ch).
  • Hybride – en Chine, une version PHEV était proposée avec une autonomie électrique d'environ 50 km.
• Transmissions :
  • Boîte manuelle 6 vitesses, DSG 7 vitesses (pour les versions essence), boîte automatique 8 vitesses (pour les diesel aux États-Unis).
• Finitions :
  • S, SE, SEL (États-Unis) – versions de base avec différents niveaux d'équipement.
  • R-Line – pack design sportif.
  • GLI – version haut de gamme avec le 2.0 TSI et une suspension sportive (rivale de la Honda Civic Si).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+E/P-TD10<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (insérées de haut en bas) qui fixent la calandre du radiateur.
3. Sous le véhicule, dévissez les douze vis qui fixent la partie inférieure du pare-chocs avant.
4. Selon le côté du démontage, retirez les vis correspondantes.
5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les protections d'aile.
6. Derrière les protections d'aile, dévissez une vis de chaque côté (insérées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
8. Étape la plus délicate : libérez les clips derrière la calandre du radiateur (indiqués par des flèches bleues), qui fixent la partie supérieure du pare-chocs. L'accès à ces clips est très difficile, la calandre gênant l'accès. La calandre est fixée au pare-chocs par des clips et se retire vers l'avant, mais il est très difficile de les libérer sans retirer le pare-chocs.
9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles, qui sont très courts).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Près des feux arrière, retirez les cachets plastiques, dévissez les quatre vis situées en dessous et retirez les feux arrière (maintenus par des clips dans les ailes).
3. Sous le véhicule, retirez les quatre chevilles expansibles et dévissez deux (ou quatre) vis (insérées de bas en haut).
4. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les protections d'aile (partie arrière).
5. Derrière les protections d'aile, dévissez une vis de chaque côté (insérées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
6. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
7. Libérez les clips sous les feux arrière (indiqués par des flèches bleues).
8. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre (indiqués par des flèches bleues). Les clips sont très serrés : en tirant légèrement le pare-chocs vers l'arrière, vous pouvez les soulever à l'aide d'un outil métallique courbé.
9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs arrière vers l'arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Description du modèle

La Jetta VII arbore un design plus agressif, inspiré de l'Arteon, avec une calandre étroite et des lignes épurées. Ses dimensions ont augmenté : longueur – 4,70 m, empattement – 2,68 m, améliorant l'espace pour les passagers arrière.

L'habitacle est plus technologique :

• Tableau de bord numérique (jusqu'à 10,25 pouces).
• Système multimédia avec écran tactile (6,5 à 8 pouces), compatibilité Apple CarPlay/Android Auto.
• Options : sièges en cuir, toit panoramique, volant et sièges chauffants.

Sécurité :

• Régulateur de vitesse adaptatif.
• Système de freinage d'urgence.
• Surveillance des angles morts.

Faits intéressants

• Marque indépendante en Chine – depuis 2019, Jetta est devenue une marque à part entière sur le marché chinois, avec ses propres modèles (VS5, VS7), bien que la berline reste en production.
• GLI vs GTI – la version GLI utilise le même 2.0 TSI que la Golf GTI, mais avec une suspension plus souple pour un meilleur confort.
• Électrification – en 2020, Volkswagen a annoncé sa transition vers les véhicules électriques, faisant de la Jetta VII potentiellement la dernière génération à moteur thermique.
• Origines sportives – au Mexique, la Jetta a participé aux courses TCR.

Conclusion

La Jetta VII est une berline équilibrée, bénéficiant d'une plateforme européenne mais ciblant principalement les marchés américain, chinois et mexicain. L'abandon du break et des versions diesel dans certains pays reflète les tendances globales de Volkswagen. Le modèle conserve sa réputation de fiabilité, bien qu'il ait perdu une partie de son public au profit des SUV.