VW Jetta IV (1998-2005) : comment retirer les pare-chocs

Nom du modèle et années de production

La Volkswagen Jetta IV est la quatrième génération de la berline compacte populaire, produite entre 1998 et 2005. Dans certains pays, le modèle est également connu sous les noms de Bora (notamment en Europe et en Chine) et City Jetta (au Canada pour les versions de base). Aux États-Unis et sur d’autres marchés, le nom Jetta a été conservé.

 

Description du modèle

La Jetta IV (ou Bora) reposait sur la plateforme Volkswagen Group A4 (PQ34), également utilisée par la Golf IV, l’Audi A3 (1re génération) et la Skoda Octavia (1re génération). Par rapport à la Jetta III (Vento), la voiture bénéficiait d’un design plus moderne, d’une meilleure aérodynamique (Cx = 0,31) et de matériaux de meilleure qualité dans l’habitacle.

Dimensions :

  • Longueur : 4380 mm
  • Largeur : 1735 mm
  • Hauteur : 1440 mm
  • Empattement : 2510 mm

Suspension :

  • Avant : indépendante, type McPherson
  • Arrière : essieu semi-rigide (sur la plupart des versions) ou multibras (sur les versions 4x4 R32 et certaines finitions haut de gamme)

 

Modifications et moteurs

La Jetta IV était proposée avec un large choix de moteurs essence et diesel :

Essence :

  • 1.4 L (75 ch) – moteur de base pour le marché européen.
  • 1.6 L (100–105 ch) – version la plus répandue.
  • 1.8 L (125 ch, atmosphérique) et 1.8T (150–180 ch, turbocompressé) – versions puissantes, particulièrement populaires aux États-Unis.
  • 2.0 L (115–116 ch) – moteur simple mais fiable.
  • 2.3 L VR5 (150–170 ch) – moteur 5 cylindres rare.
  • 2.8 L VR6 (204 ch) et 3.2 L VR6 (250 ch, sur la R32) – motorisations haut de gamme.

Diesel (TDI) :

  • 1.9 L (90–130 ch) – l’un des plus économiques (consommation ~5 L/100 km).
  • 2.0 L (136 ch, à pompe-injecteurs) – version plus puissante.

Transmissions :

  • Boîtes manuelles 5 et 6 rapports
  • Automatique 4 rapports (sur les moteurs moins puissants)
  • Automatique Tiptronic 5 rapports (sur les versions puissantes)
  • Transmission intégrale 4Motion (sur les VR6 et R32)

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-T10<

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Libérez la partie supérieure de la calandre des clips et retirez-la vers le haut (la calandre est maintenue par le levier de verrouillage du capot ; il n’est pas nécessaire de le retirer, il suffit de soulever la calandre).
  3. Sous la calandre, dévissez les cinq vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
  4. Retirez les cachets décoratifs sur les côtés de la face avant du pare-choc (fixés par des clips).
  5. Sous les cachets, dévissez deux vis.
  6. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent les protections d’aile (il est plus pratique de le faire en braquant les roues).
  7. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le faisant glisser hors des rails des ailes (vérifiez que les câbles électriques et les tuyaux ne sont pas endommagés).
  8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
  9. (Si applicable) Débranchez les tuyaux des lave-phares.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Jetta IV

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Jetta IV

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Derrière les garnitures latérales du coffre, dévissez trois écrous de chaque côté, débranchez les connecteurs et retirez les feux arrière.
  2. Dans les logements des feux arrière, dévissez une vis de chaque côté, qui fixe la partie supérieure du pare-choc arrière.
  3. Dévissez trois vis (insérées de bas en haut), qui fixent la partie inférieure.
  4. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les protections d’aile (plus facile avec une clé à cliquet).
  5. Avec un assistant, retirez le pare-choc arrière en le faisant glisser hors des rails des ailes (vérifiez que les câbles ne sont pas endommagés).
  6. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

emplacements de montage du pare-chocs arrière VW Jetta IV

Schéma de montage des feux arrière de la VW Jetta IV

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Jetta IV

Caractéristiques et technologies

Sécurité : La Jetta IV a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP (1999). En série : airbags, ABS, puis ESP et airbags latéraux.

Confort : L’habitacle utilisait des plastiques souples, des inserts en aluminium, et en option : climatisation et sièges en cuir.

Versions sportives :

  • Jetta GLI (1.8T ou VR6) – équivalent de la Golf GTI.
  • Bora R (en Europe) – moteur 1.8T (180 ch).
  • Bora V5 – moteur 5 cylindres.
  • R32 (2004–2005) – version 4x4 avec moteur 3.2 L VR6 (250 ch) et boîte manuelle 6 rapports.

 

Faits intéressants

  • Nom Bora : En Europe, la Jetta IV était vendue sous le nom Bora (d’après un vent de l’Adriatique), mais après les attentats du 11 septembre 2001, Volkswagen a temporairement évité ce nom aux États-Unis en raison d’une association erronée avec "Al-Qaïda".
  • R32 : Seule Jetta IV avec transmission intégrale et moteur VR6. 0 à 100 km/h en 6,6 s.
  • Cabriolet : En 2001, Karmann a développé un prototype de Bora Cabriolet, jamais produit en série.
  • Longévité en Chine : La Bora y a été produite jusqu’en 2020 dans une version simplifiée.
  • Carrière en course : La Jetta IV a participé à des compétitions, dont le SCCA et le Deutsche Tourenwagen Masters (en voiture de sécurité).

 

Conclusion

La Jetta IV (Bora) a marqué Volkswagen en alliant fiabilité, confort et caractère sportif. Les versions 1.8T, VR6 et R32 sont particulièrement recherchées aujourd’hui. Malgré leur âge, de nombreux exemplaires roulent encore grâce à leur robustesse et à la disponibilité des pièces.