VW Touran 1 2010-2015 (restylage II) : comment retirer les pare-chocs

Volkswagen Touran deuxième restylage de la première génération, nom et années de production

Le Volkswagen Touran de première génération après le deuxième restylage a été produit entre 2010 et 2015. Ce modèle est un monospace compact basé sur la plateforme PQ35, également utilisée pour les Volkswagen Golf V et VI. Le restylage de 2010 a apporté des modifications notables à l’extérieur, à l’intérieur et aux caractéristiques techniques, bien que la plateforme soit restée la même.

 

Code modèle et type de carrosserie

La désignation usine du Touran de première génération est 1T, et après le restylage de 2010, le code modèle n’a pas changé. Le type de carrosserie est un monospace compact 5 portes avec possibilité de transformation de l’habitacle (les sièges des deuxième et troisième rangées sont rabattables).

 

Modifications

Après le restylage, le Touran était proposé avec plusieurs moteurs et transmissions :

Moteurs essence :

• 1.2 TSI (105 ch) – introduit après le restylage comme alternative plus économique.
• 1.4 TSI (122 ch, 140 ch) – la version essence principale.
• 1.6 (102 ch) – moteur atmosphérique disponible au début de la production, mais retiré par la suite.

 

Moteurs diesel :

• 1.6 TDI (90 ch, 105 ch) – la version la plus économique.
• 2.0 TDI (110 ch, 140 ch, 170 ch) – des diesels plus puissants, disponibles avec une boîte manuelle ou DSG.

 

Transmissions :

• Boîtes manuelles 5 et 6 vitesses.
• Boîtes robotisées DSG 6 et 7 vitesses.

 

Finitions :

• Trendline – version de base avec un équipement minimal.
• Comfortline – niveau intermédiaire avec une finition améliorée et des options supplémentaires.
• Highline – finition haut de gamme avec sièges en cuir, climatisation et système multimédia.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les deux vis (serrées de haut en bas) qui fixent la calandre du radiateur.
3. Sous la voiture, dévissez les sept vis (serrées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-chocs avant.
4. Tournez les roues vers l’extérieur.
5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protections d’ailes (partie avant).
6. Dévissez une vis de chaque côté (serrées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
7. Libérez quatre clips de chaque côté dans les ailes (indiqués par des flèches, tirez les coins vers vous).
8. Libérez quatre clips dans la partie supérieure de la calandre du radiateur (tirez simplement vers vous).
9. Libérez deux clips derrière la grille inférieure du pare-chocs (marqués par des flèches bleues ; si nécessaire, appuyez avec un tournevis plat).
10. Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l’avant (attention à ne pas endommager les câbles et durites).
11. Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard (si équipés).
12. Détachez le tuyau commun des lave-phares du réservoir (prévoyez un récipient pour récupérer le liquide ou pincez le tuyau).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Retirez les cachets plastiques près des feux arrière (fixés par des clips, soulevez la partie supérieure avec un tournevis plat).
3. Sous les cachets, dévissez deux vis de chaque côté et retirez les feux arrière (fixés par des attaches dans les ailes, poussez les feux vers l’extérieur).
4. Sous la voiture, dévissez quatre vis (serrées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
5. Dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protections d’ailes (partie arrière ; pour ne pas démonter les roues, utilisez une clé à cliquet avec embout TORX).
6. Dans les passages de roue, retirez un rivet de chaque côté (serrés de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
8. Libérez les clips sous les feux arrière (indiqués par des flèches, soulevez les attaches avec un tournevis plat).
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l’arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Description du modèle

Après le restylage de 2010, le Touran a reçu une face avant redessinée avec une nouvelle calandre, des phares et un pare-chocs dans le style des modèles Volkswagen de l’époque. Les feux arrière ont également été modifiés, devenant LED dans les versions haut de gamme.

L’intérieur est devenu plus moderne : nouveau tableau de bord, matériaux améliorés et système multimédia tactile en option. La capacité est restée la même (jusqu’à sept places), mais la troisième rangée reste adaptée aux enfants.

En termes de sécurité, le Touran respectait les normes de l’époque : ESP, airbags, aide au démarrage en côte et caméra de recul en option.

 

Faits intéressants

• Plateforme Golf, mais avec un empattement allongé – le Touran partageait de nombreux éléments avec les Golf V et VI, mais offrait plus d’espace grâce à son empattement accru.
• Version hybride – en 2013, Volkswagen a annoncé un Touran hybride, mais il n’a pas été produit en série.
• Popularité en Europe – le Touran était l’un des monospaces compacts les plus vendus en Allemagne et dans l’UE grâce à sa praticité et sa fiabilité.
• Version sportive – en 2011, un Touran avec moteur 2.0 TSI (200 ch) a été proposé, mais cette version était rare.
• Évolution du nom – "Touran" vient de "Tour" (voyage) et "an" (pour évoquer la polyvalence).

 

Conclusion

Le Volkswagen Touran après le restylage de 2010 est devenu plus moderne et technologique, tout en conservant ses atouts principaux : praticité et polyvalence. Malgré la concurrence de modèles plus récents, il est resté populaire jusqu’au renouvellement de la génération en 2015