VW Caddy II (1995–2004) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et historique du modèle

La deuxième génération de Volkswagen Caddy (type 9K) a été produite de 1995 à 2004. Ce modèle a succédé au premier Caddy, basé sur la plateforme de la Golf I. Contrairement à son prédécesseur, le Caddy II a été développé en collaboration avec SEAT et reposait sur les plateformes de la SEAT Ibiza Mk2 (6K) et de la Volkswagen Polo Mk3 (6N), ce qui le rendait plus compact et économique.

Initialement, le Caddy II était positionné comme un fourgon utilitaire léger, mais des versions passagers sont apparues par la suite, notamment le minivan cinq places Caddy Life. La production a eu lieu en Espagne, dans l’usine SEAT de Martorell.

Modifications du Volkswagen Caddy II

• Caddy Van – Version strictement utilitaire avec deux sièges avant et une cloison arrière opaque.
• Caddy Life – Version passager avec cinq places, vitres latérales et finition plus confortable.
• Caddy Kastenwagen – Version intermédiaire avec portes latérales vitrées mais sans sièges arrière.
• Caddy Pick-up – Version rare avec plateforme de chargement ouverte, produite en petits nombres.

Caractéristiques techniques

Le Caddy II était proposé avec une traction avant et plusieurs moteurs :

• Essence :
  • 1.4 L (60 ch)
  • 1.6 L (75–100 ch)
  • 1.8 L (90 ch, uniquement dans les premières versions)
• Diesel :
  • 1.9 SDI (64 ch, atmosphérique)
  • 1.9 TDI (75–110 ch, turbocompressé)

Boîtes de vitesses : 5 rapports manuelle ou 4 rapports automatique (uniquement pour les moteurs essence).

Suspension : à l’avant McPherson, à l’arrière une poutre de torsion, offrant une simplicité de conception et une bonne capacité de charge (jusqu’à 650 kg).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/PE<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les trois vis fixant la calandre du radiateur.
3. Retirez les clignotants (appuyez sur le loquet avec le doigt et poussez le clignotant vers l’avant).
4. Dans l’ouverture des clignotants, dévissez deux écrous en plastique et retirez la calandre du radiateur.
5. Sous la calandre, dévissez les deux vis fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
6. Tournez les roues vers l’extérieur.
7. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d’aile (partie avant).
8. À l’avant, dévissez deux vis et retirez la plaque décorative centrale (maintenue par des clips).
9. Sous la plaque, dévissez deux vis.
10. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l’avant en le faisant glisser des guides dans les ailes (tirez sur les côtés vers l’avant).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. À l’intérieur des ailes, dévissez deux vis de chaque côté fixant les côtés du pare-choc arrière.
2. Sous le plancher, dévissez trois boulons (vissés de bas en haut) fixant les supports à la carrosserie.
3. Libérez les attaches dans les ailes et, avec un assistant, retirez le pare-choc vers l’arrière.
4. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Design et intérieur

Extérieurement, le Caddy II se distinguait par des formes angulaires, typiques des Volkswagen du milieu des années 1990. Dans les versions passagers, l’habitacle était assez spacieux, avec des sièges réglables et la possibilité de transformer la banquette arrière.

Dans les versions utilitaires, le volume utile atteignait 3,2 m³, et la longueur du compartiment de chargement était d’environ 1,8 m.

Faits intéressants

• Projet commun avec SEAT – Le Caddy II a été développé avec la marque espagnole et avait un jumeau, le SEAT Inca, qui ne différait que par les emblèmes et la calandre.
• Popularité en Europe – Grâce à sa compacité et son économie, le modèle a été très demandé par les petites entreprises (services de livraison, artisans).
• Version sportive – En 1999, une version concept Caddy GTI avec un moteur 2.0 16V (150 ch) a été présentée, mais elle n’a jamais été produite en série.
• Évolution vers le Caddy III – En 2004, le modèle a été remplacé par la troisième génération, basée sur la plateforme de la Golf V.

Fiabilité et points faibles

Le Caddy II était considéré comme un véhicule fiable, mais il présentait quelques problèmes typiques :

• Rouille – Notamment sur les seuils et les fixations de la suspension arrière.
• Turbine (TDI) – Nécessitait un entretien régulier.
• Électronique – Possibles défaillances des capteurs et du câblage sur les vieux exemplaires.

Conclusion

Le Volkswagen Caddy II est une voiture pratique et robuste, encore visible sur les routes grâce à sa durabilité et sa facilité de réparation. Malgré des performances modestes, il reste un bon choix pour un usage professionnel ou comme véhicule familial économique.