VW Eos (2006–2015) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et description générale

Volkswagen Eos est un cabriolet compact à toit rigide pliable, produit entre 2006 et 2015. Le modèle tire son nom d'Éos, la déesse grecque de l'aurore, et était positionné comme une voiture élégante pour les amateurs de conduite décapotable, alliant le style d'un coupé à une certaine praticité.

L'Eos a succédé au Volkswagen Golf Cabriolet et se distinguait par son toit innovant à cinq sections, qui se repliait en seulement 25 secondes. La voiture reposait sur la plateforme PQ35, partagée avec la Golf V et la Passat B6, ce qui lui offrait une bonne tenue de route et un confort appréciable.

 

Modèles et caractéristiques techniques

Durant sa production, le Volkswagen Eos a été proposé avec plusieurs moteurs essence et diesel, ainsi qu'en différentes finitions.

Moteurs :

Essence :

• 1.4 TSI (122 ch, 200 Nm) — version turbocompressée d'entrée de gamme, disponible les premières années.
• 1.6 FSI (115 ch) — moteur atmosphérique, rare sur l'Eos.
• 2.0 TFSI (200 ch, 280 Nm) — version la plus populaire, offrant un bon équilibre puissance/consommation.
• 3.2 VR6 (250 ch, 320 Nm) — version haut de gamme avec moteur six cylindres et transmission intégrale 4Motion (jusqu'en 2009).

Diesel :

• 2.0 TDI (140 ch, 320 Nm) — version économique et coupleuse, particulièrement prisée en Europe.

Transmissions :

• Boîte manuelle 6 rapports (pour les versions de base).
• Boîte automatique Tiptronic 6 rapports (pour les 2.0 TFSI et 3.2 VR6).
• Boîte robotisée DSG 6 rapports (pour les 1.4 TSI et 2.0 TDI après le restylage).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dévissez les deux vis en haut (fixées de haut en bas) et les deux vis en bas (fixées de bas en haut), libérez les clips et retirez la calandre.
3. Sous la calandre, dévissez quatre (ou deux) vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
4. Sous le véhicule, dévissez quatre (ou six) vis fixant la partie inférieure.
5. Tournez les roues selon le côté à démonter.
6. Dans les passages de roue, dévissez trois (ou deux) vis de chaque côté, fixant les protections d'aile (partie avant).
7. Écartez les protections d'aile et dévissez deux vis de chaque côté, fixant les angles.
8. Sur les ailes, repérez le profil guide (entouré en rouge). Retirez le clip plastique et libérez les côtés du pare-chocs des ailes.
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).
11. Si équipé de lave-phares, débranchez les tuyaux (du liquide peut s'écouler).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Retirez les cachets plastiques au-dessus des feux arrière (fixés par des clips) et dévissez deux vis sous chacun.
3. Libérez les garnitures latérales du coffre (pour accéder à l'arrière des feux).
4. Sous les garnitures, dévissez deux écrous de chaque côté et retirez les feux arrière (utilisez une douille, ne perdez pas les écrous).
5. Sous les feux, dévissez trois vis de chaque côté, fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
6. Sous le véhicule, dévissez six vis (fixées de bas en haut), fixant la partie inférieure.
7. Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les protections d'aile (partie arrière) et retirez deux goupilles (insérées de bas en haut), fixant les angles aux ailes.
8. Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
9. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
10. (Avec un assistant) retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs électriques.

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Finitions :

• Trendline — version de base avec équipement minimal (climatisation, vitres électriques).
• Comfortline — niveau intermédiaire (volant cuir, climatisation automatique, capteurs de pluie).
• Sportline — version sportive (suspension renforcée, sièges sport).
• Highline — finition haut de gamme (sellerie cuir, phares bi-xénon, système multimédia).

 

Restylage 2011

En 2011, l'Eos a été modernisé :

• Nouvelle face avant (optiques redessinées, calandre inspirée de la Golf VI).
• Ajout de feux diurnes à LED.
• Mise à jour des moteurs (1.4 TSI porté à 160 ch, ajout du 2.0 TSI 210 ch).
• Introduction de la boîte DSG 7 rapports pour les versions moins puissantes.

 

Faits intéressants

• Toit unique — L'Eos était l'un des rares cabriolets avec un toit à cinq sections, incluant un vitrage électrique.
• Sécurité — Grâce à sa rigidité, l'Eos a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP.
• Versions sportives — En 2008, Volkswagen a présenté le concept Eos GT avec un kit carrosserie agressif, jamais produit en série.
• Rareté aux États-Unis — Face à la concurrence (Audi A3 Cabriolet, BMW Série 1), les ventes ont été faibles, et le modèle a été retiré en 2015.
• Dernier cabriolet VW — L'Eos a été le dernier cabriolet Volkswagen avant le T-Roc Cabriolet en 2020.

 

Conclusion

Le Volkswagen Eos fut l'un des cabriolets les plus technologiques de son époque, alliant style, praticité et dynamique. Malgré des ventes modestes, il a marqué l'histoire de la marque comme l'un des derniers cabriolets classiques de VW. Aujourd'hui, l'Eos est apprécié sur le marché de l'occasion pour sa fiabilité et son design original.