VW Caddy II (1995–2004) как снять бампера.

Годы выпуска и история модели

Второе поколение Volkswagen Caddy (тип 9K) выпускалось с 1995 по 2004 год. Эта модель стала преемником первого Caddy, который был основан на платформе Golf I. В отличие от предшественника, Caddy II разрабатывался совместно с SEAT и базировался на платформе SEAT Ibiza Mk2 (6K) и Volkswagen Polo Mk3 (6N), что сделало его более компактным и экономичным.

Изначально Caddy II позиционировался как легкий коммерческий фургон, но позже появились пассажирские версии, включая пятиместный минивэн Caddy Life. Производство велось в Испании на заводе SEAT в Марторелле.

Модификации Volkswagen Caddy II

  1. Caddy Van – чисто грузовая версия с двумя передними сиденьями и глухой задней перегородкой.
  2. Caddy Life – пассажирский вариант с пятью местами, боковыми окнами и более комфортной отделкой.
  3. Caddy Kastenwagen – промежуточная версия с остекленными боковыми дверями, но без задних сидений.
  4. Caddy Pick-up – редкая версия с открытой грузовой платформой, выпускалась в небольших количествах.

Технические особенности

Caddy II предлагался с передним приводом и несколькими двигателями:

  • Бензиновые:
    • 1.4 л (60 л.с.)
    • 1.6 л (75–100 л.с.)
    • 1.8 л (90 л.с., только в ранних версиях)
  • Дизельные:
    • 1.9 SDI (64 л.с., атмосферный)
    • 1.9 TDI (75–110 л.с., турбированный)

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат (только для бензиновых моторов).

Подвеска – спереди McPherson, сзади – торсионная балка, что обеспечивало простоту конструкции и хорошую грузоподъемность (до 650 кг).

 

Маркировка пластика бамперов: >PP/PE<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем три винта, которые крепят решетку радиатора.
  • снимаем указатели поворотов (нужно пальцем надавить на фиксатор и выдвинуть указатель поворотов вперед).
  • в проеме указателей поворотов выкручиваем две пластиковые гайки и снимаем решетку радиатора.
  • под решеткой радиатора выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • в лицевой части выкручиваем два винта и снимаем центральную декоративную накладку (держится на защелках).
  • под накладкой выкручиваем два винта.
  • с помощником снимаем бампер вперед с направляющих в крыльях (берем за стороны и тянем вперед).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера VW Caddy II

схема крепления переднего бампера VW Caddy II

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • во внутренней части крыльев выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем три болта (закручены снизу вверх), которые крепят кронштейны к кузову.
  • освобождаем фиксаторы в крыльях и с помощником снимаем бампер назад.
  • освобождаем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера VW Caddy II

схема крепления заднего бампера VW Caddy II

Дизайн и интерьер

Внешне Caddy II отличался угловатыми формами, характерными для Volkswagen середины 1990-х. В пассажирских версиях салон был достаточно просторным, с регулируемыми сиденьями и возможностью трансформации заднего ряда.

В грузовых модификациях полезный объем составлял до 3,2 м³, а длина грузового отсека – около 1,8 м.

Интересные факты

  1. Общий проект с SEAT – Caddy II разрабатывался совместно с испанским брендом и имел близнеца – SEAT Inca, который отличался лишь эмблемами и решеткой радиатора.
  2. Популярность в Европе – благодаря компактности и экономичности модель стала востребованной среди малого бизнеса (курьерские службы, мастера по ремонту).
  3. Спортивная версия – в 1999 году была представлена концепция Caddy GTI с двигателем 2.0 16V (150 л.с.), но серийно она не выпускалась.
  4. Эволюция в Caddy III – в 2004 году модель сменило третье поколение, построенное уже на платформе Golf V.

Надежность и слабые места

Caddy II считался надежной рабочей лошадкой, но имел несколько типичных проблем:

  • Ржавчина – особенно уязвимы пороги и крепления задней подвески.
  • Турбина (TDI) – требовала своевременного обслуживания.
  • Электроника – возможны сбои датчиков и проводки в старых экземплярах.

Заключение

Volkswagen Caddy II – практичный и неприхотливый автомобиль, который до сих пор встречается на дорогах благодаря выносливости и ремонтопригодности. Несмотря на скромные динамические показатели, он остается хорошим выбором для коммерческого использования или как бюджетный семейный автомобиль.