Renault Kadjar 2015-2022 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

Le Renault Kadjar est un crossover compact, présenté en 2015 en tant que successeur du Renault Koleos de première génération. La production du modèle a duré jusqu'en 2022, après quoi le Kadjar a été remplacé par le Renault Austral restylé.

Le code modèle dépend de la génération et du marché :

• Première génération (2015–2022) – XZH pour le marché européen.
• Restylage (2019) – Le Kadjar a reçu des modifications mineures à l'extérieur et à l'intérieur, mais le code modèle est resté le même.

Le Kadjar a été développé sur la plateforme CMF-CD, partagée avec la Nissan Qashqai de deuxième génération, ce qui explique leurs similitudes techniques.

 

Description du modèle

Design et dimensions

Le Kadjar se distinguait par un design sportif et moderne, avec une calandre caractéristique de Renault, des phares en forme de flèche et des lignes de carrosserie bien marquées. La longueur du véhicule était d'environ 4,45 m, le plaçant entre les crossovers compacts et ceux de taille moyenne.

Intérieur

L'habitacle offrait une bonne place pour cinq passagers, avec des sièges confortables et une isolation phonique efficace. Les versions d'entrée de gamme étaient équipées d'un système multimédia basique, tandis que les finitions haut de gamme bénéficiaient d'un écran tactile R-Link 2 (7 ou 8,7 pouces), d'un tableau de bord numérique et de matériaux d'habillage premium.

Caractéristiques techniques

Moteurs :

• Essence :
  • 1.2 TCe (130 ch) – Turbocompressé, mais un peu faible pour le poids du véhicule.
  • 1.3 TCe (140–160 ch) – Plus dynamique, apparu après le restylage.
• Diesel :
  • 1.5 dCi (90–115 ch) – Économique, mais bruyant à haut régime.
  • 1.6 dCi (130 ch) – Meilleur équilibre entre puissance et consommation.

Boîtes de vitesses :

• Boîte manuelle 6 rapports ;
• Boîte robotisée EDC 7 rapports (dans les versions haut de gamme).

Transmission : traction avant ou intégrale (Alliance 4Control avec embrayage Haldex).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >P/E+TD15<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez et fixez le capot.
2. Sous le capot, retirez les quatre chevilles qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
3. Sur la partie inférieure, dévissez huit vis Torx T20 et quatre boulons de 10 mm qui fixent les protections d'ailes, le bouclier inférieur et les extensions de passage de roue au pare-chocs.
4. Tournez le volant sur le côté. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les protections d'ailes.
5. Libérez les extensions de passage de roue du pare-chocs, qui sont maintenues par des clips. Tirez doucement vers vous en commençant par le bas.
6. Écartez les protections d'ailes et dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes.
7. Libérez les quatre clips situés dans chaque aile. Tirez l'angle du pare-chocs vers vous. Si les clips résistent, appuyez dessus avec un tournevis plat fin.
8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant et débranchez les connecteurs des composants électriques. Si le système de lavage de phares est présent, débranchez les tuyaux.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre et dévissez les huit vis situées sous la trappe. Quatre vis fixent les feux arrière et quatre fixent la partie supérieure du pare-chocs.
2. Retirez les feux arrière. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les trappes et dévissez les longues écrous en plastique, puis retirez les feux.
3. Passez sous le véhicule et dévissez sept vis, dont deux fixent les extensions de passage de roue.
4. Côtés latéraux :
   • Libérez les extensions de passage de roue du pare-chocs (maintenues par des clips). Tirez uniformément vers vous de bas en haut.
   • Dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protections d'ailes.
   • Derrière les protections, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes.
5. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre. Sous la plaque, dévissez deux vis.
6. Les clips dans les ailes : les plus délicats. Tirez l'angle du pare-chocs vers le bas et vers vous, puis appuyez un par un sur les cinq clips de chaque côté avec un tournevis plat fin.
7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière. Du côté gauche, débranchez les connecteurs des composants électroniques.

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Faits intéressants

• Projet commun avec Nissan – Le Kadjar et la Qashqai de deuxième génération ont été développés ensemble, mais le Kadjar a un design plus français.
• Origine du nom – Combinaison de Kad (pour "cadre", évoquant la solidité) et Jar (de jaillir, "rapide").
• Pas de version hybride – Contrairement à ses concurrents, le Kadjar n'a jamais eu de motorisation hybride.
• Popularité en Europe – Entre 2016 et 2018, le modèle figurait dans le top 10 des ventes de crossovers en France et en Allemagne.

 

Avantages et inconvénients

Points forts :

• Suspension confortable – Absorbe bien les irrégularités, idéale pour les longs trajets.
• Grand coffre (472 L, jusqu'à 1 478 L avec les sièges rabattus).
• Diesel économiques – Consommation mixte d'environ 4,5 L/100 km pour le 1.5 dCi.
• Prix abordable sur le marché de l'occasion – Le Kadjar a perdu de la valeur après le lancement de l'Austral.

Points faibles :

• Manque de dynamisme des moteurs de base – Le 1.2 TCe est sous-dimensionné.
• Entretien coûteux – Les versions 4x4 sont plus chères à réparer que chez les concurrents.
• Problèmes électroniques – Les premières versions avaient parfois des bugs multimédias.
• Plastiques durs dans l'habitacle – Les versions d'entrée de gamme paraissent moins premium que chez Skoda Karoq ou Volkswagen Tiguan.

 

Conclusion

Le Renault Kadjar est un crossover réussi, adapté à la ville et aux voyages, surtout avec les moteurs diesel. Il offre confort, économie et espace, mais est moins performant que certains concurrents. Après 2022, il est devenu une option intéressante sur le marché de l'occasion, surtout dans les versions post-restylage (2019+), plus fiables.