Renault Megane I 1995-2002 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

La première génération de la Renault Mégane a fait ses débuts en 1995, remplaçant le populaire mais vieillissant modèle Renault 19. La production a duré jusqu'en 2002, date à laquelle la voiture a été remplacée par la Mégane II. En 1999, le modèle a subi un restylage qui a touché le design extérieur, l'intérieur et les caractéristiques techniques.

 

Carrosseries et codes modèles

La Mégane I a été produite en plusieurs carrosseries :

  • Hatchback (3 et 5 portes) – code carrosserie RA0/1 (avant restylage), RA2/3 (après).
  • Berline (Classic) – code RA4.
  • Break (Estate) – code RA5/6.
  • Cabriolet (Coupé-Cabriolet) – code RA7, apparu après le restylage.

 

Design et particularités

Avant le restylage, la Mégane I avait des formes arrondies typiques des années 1990, avec des phares intégrés à la carrosserie. Après la mise à jour de 1999, la calandre, les pare-chocs, les feux arrière ont été modifiés, et l'habitacle a reçu des matériaux plus modernes ainsi qu'un nouveau tableau de bord.

Le cabriolet (avec toit rigide pliant) a été développé en collaboration avec la firme Karmann et est devenu l'un des premiers cabriolets européens de ce type produits en série.

 

Marquage du plastique des pare-chocs >P/E<

Selon l'année de production et le type de carrosserie, les points de fixation des pare-chocs diffèrent légèrement.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Devant la serrure du capot, dévissez la vis qui est fixée de haut en bas et maintient la partie supérieure du pare-chocs avant.
  3. Dans les passages de roues, dévissez deux (ou trois) vis de chaque côté et libérez les protections d'aile du pare-chocs.
  4. Écartez les protections d'aile et dévissez un boulon de chaque côté, fixés de bas en haut, qui attachent les coins du pare-chocs aux ailes.
  5. Sous la voiture, libérez les attaches qui fixent la partie inférieure du pare-chocs au déflecteur.
  6. Retirez le pare-chocs vers l'avant et débranchez les câbles des feux antibrouillard.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Renault Megane I

Schéma de fixation du pare-chocs avant de la Renault Megane I

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre et dévissez dans l'ouverture trois vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  2. Passez à la partie inférieure. À l'arrière du pare-chocs, dévissez trois boulons.
  3. Dévissez les vis dans les passages de roues et sous la voiture qui fixent les protections d'aile au pare-chocs.
  4. Dévissez ensuite une vis de chaque côté, fixées de bas en haut, qui attachent les coins du pare-chocs aux ailes.
  5. Retirez le pare-chocs vers l'arrière.

emplacements de montage du pare-chocs arrière Renault Megane I

Schéma de montage du pare-chocs arrière Renault Megane I

Caractéristiques techniques

La voiture était proposée avec des moteurs essence et diesel :

  • Essence : 1.4 (75 ch), 1.6 (90 ch), 2.0 (115–140 ch), ainsi qu'un 1.8 turbo (150 ch) dans la version RS (modèle sportif).
  • Diesel : 1.9 D (65 ch) et 1.9 dTi (80 ch).
  • Boîtes de vitesses : mécanique 5 rapports ou automatique 4 rapports.
  • Suspension : typique de la catégorie, avec McPherson à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière.

 

Faits intéressants

  • La première Mégane RS – version Mégane Coupé 2.0 16V (140 ch) – a jeté les bases des futures modèles sportifs Renault.
  • Sécurité : après le restylage, la voiture a bénéficié d'une sécurité passive améliorée, incluant des airbags latéraux.
  • Cabriolet transformable : la Mégane Coupé-Cabriolet (2001) avait un toit métallique, une rareté à l'époque.
  • Expériences de design : le concept-car Mégane Fiftie (1996) s'inspirait de la Renault 5 classique, mais n'a pas été produit en série.

 

Avantages du modèle

  • Fiabilité : les moteurs simples (surtout le 1.6 et le 2.0) sont réputés pour leur durabilité.
  • Confort : la suspension gérait bien les routes irrégulières.
  • Variété des carrosseries : du break pratique au cabriolet élégant.
  • Disponibilité des pièces : grâce à sa production massive, les réparations sont abordables.

Inconvénients

  • Rouille : les seuils, les passages de roues et le plancher étaient des points faibles.
  • Habitacle : plastiques bas de gamme et grincements après quelques années d'utilisation.
  • Diesel : les moteurs 1.9 D et dTi étaient bruyants et peu dynamiques.
  • Boîte automatique : la transmission 4 rapports était déjà dépassée à la fin des années 1990.

 

Conclusion

La Renault Mégane I est un représentant typique des compactes européennes des années 1990. Elle n'était pas révolutionnaire, mais offrait un ensemble équilibré : praticité, dynamisme acceptable et prix abordable. Après le restylage, le modèle est devenu plus moderne, mais au début des années 2000, il perdait déjà face aux nouveaux concurrents.