Renault Koleos II 2016-2023 : comment retirer les pare-chocs

Pays de production et années de fabrication

Le Renault Koleos de deuxième génération a fait ses débuts en 2016, remplaçant le premier modèle produit de 2008 à 2015. Contrairement à son prédécesseur, assemblé en Corée du Sud (usine Renault Samsung Motors), la production du Koleos II a été répartie dans plusieurs pays :

• Chine (usine Dongfeng Renault à Wuhan) – pour le marché local et l’exportation vers d’autres pays asiatiques.
• Corée du Sud (usine Renault Samsung Motors à Busan) – sous le nom de Samsung QM6 pour le marché coréen et certains marchés internationaux.
• Australie – le modèle était importé de Chine.

La production de la deuxième génération s’est poursuivie jusqu’en 2023, après quoi Renault a arrêté la fabrication du crossover sans présenter de successeur direct.

 

Restylage et modifications

En 2020, le Koleos II a subi un léger restylage, qui a concerné :

• la calandre (design plus massif dans le style des nouveaux Renault) ;
• les optiques LED (les versions de base avant le restylage avaient des phares halogènes) ;
• le système multimédia (R-Link 2 mis à jour avec un écran plus grand) ;
• de nouvelles finitions pour l’habitacle.

Aucun changement technique n’a été apporté – le crossover a conservé les mêmes moteurs et la même plateforme.

 

Description du modèle et code

Le Renault Koleos II est construit sur la plateforme CMF-CD, également utilisée pour le Nissan X-Trail (T32) et le Mitsubishi Outlander. Cela a permis d’offrir un habitacle spacieux et une bonne capacité de chargement.

Code du modèle :

• HYFZ – désignation du Koleos II dans les catalogues Renault.
• Samsung QM6 – version coréenne avec de légères différences de design.

Dimensions (avant et après restylage) :

• Longueur : 4 672 mm
• Largeur : 1 843 mm
• Hauteur : 1 678 mm
• Empattement : 2 705 mm

Caractéristiques techniques

Moteurs :

• 1.6 TCe (150 ch) – moteur essence turbo, principalement disponible en Europe.
• 2.5 (171 ch) – moteur essence atmosphérique (États-Unis, Asie, Australie).
• 2.0 dCi (150–190 ch) – version diesel pour l’Europe et la Russie (avant le retrait de Renault).

Boîtes de vitesses :

• 6 vitesses manuelles (rare) ;
• X-Tronic (variateur) – option principale.

Transmission :

• Traction avant (versions de base) ;
• Transmission intégrale (All Mode 4×4-i) – système emprunté à Nissan.

 

Marquage du plastique des pare-chocs >PP+EPDM-TD20<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez et fixez le capot.
2. Sous le capot, retirez les quatre chevilles qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
3. Passez à la partie inférieure. Sous le véhicule, dévissez les huit vis et retirez les trois chevilles (deux vis fixent les extensions des passages de roue).
4. Dans les passages de roue, retirez les clips qui fixent les protections et les extensions.
5. Libérez les extensions des passages de roue du pare-chocs en tirant vers vous à partir du bas.
6. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes et sous les phares en tirant vers vous.
8. Retirez le pare-chocs vers l’avant et débranchez les connecteurs électriques.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Commencez par retirer les feux arrière. Ouvrez le coffre et retirez les trappes dans les parois latérales. Sous les trappes, dévissez deux écrous de chaque côté, libérez les feux des fixations dans les ailes et retirez-les.
2. Sous les feux arrière, retirez quatre clips et dévissez deux vis fixant la partie supérieure du pare-chocs.
3. Passez à la partie inférieure. Retirez cinq clips et dévissez deux vis fixant les extensions des passages de roue.
4. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, fixant les extensions et les protections arrière.
5. Libérez les extensions du pare-chocs (elles tiennent par des clips, tirez vers vous).
6. Sous les extensions, dévissez un boulon de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux supports dans les ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes en tirant fermement sur les coins du pare-chocs.
8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’arrière et débranchez les connecteurs électriques du côté gauche.

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Faits intéressants

• Presque un Nissan – Le Koleos II partage 60 % de ses pièces avec le Nissan X-Trail, y compris la suspension et la transmission.
• Échec en Europe – Malgré de bonnes critiques, les ventes ont été faibles en raison du prix élevé et de la concurrence (Kodiaq, Tiguan).
• Versions spéciales – En Chine, une version allongée (Koleos Grand) avec troisième rangée de sièges a été proposée.
• Pas de successeur – En 2023, Renault a abandonné le Koleos pour se concentrer sur les électriques et les crossovers compacts (Arkana, Austral).

 

Avantages du Renault Koleos II

• Habitacle spacieux – l’un des plus grands de sa catégorie.
• Suspension confortable – réglages inspirés de Nissan.
• Bonne insonorisation – meilleure que beaucoup de concurrents.
• Moteurs fiables – surtout le diesel 2.0 dCi.
• Grand coffre – 579 litres, plus que le Tiguan ou le RAV4.

Inconvénients du modèle

• Dynamique faible – surtout avec le variateur et le moteur 2.5 essence.
• Entretien coûteux – pièces plus chères que les concurrents coréens.
• Variateur peu fiable – problèmes après 100 000 km.
• Design vieillissant – même après le restylage.
• Faible capacité tout-terrain – malgré la transmission intégrale.

 

Conclusion

Le Renault Koleos II est un crossover familial confortable avec un habitacle spacieux, mais sans caractéristiques exceptionnelles. Ses principaux concurrents (Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail) offraient des technologies plus modernes et un meilleur rapport qualité-prix. Néanmoins, pour ceux qui privilégient le confort et la fiabilité (surtout en versions diesel), le Koleos II reste un bon choix sur le marché de l’occasion.