Renault Espace I 1984-1991 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

Le premier Renault Espace, désigné en interne sous le code J11, a été produit entre 1984 et 1991. Bien qu’il soit souvent associé à Renault, le projet a initialement été développé par Matra, un constructeur français spécialisé dans l’aérospatiale et l’automobile. Matra avait d’abord proposé le concept de monospace à Peugeot et Chrysler, mais après leur refus, Renault a décidé de lancer le modèle sous sa propre marque.

 

Description du modèle

L’Espace Mk1 a révolutionné le marché européen en créant une nouvelle catégorie de véhicules : le monospace familial. À l’époque, les break et les fourgonnettes dominaient en Europe, mais l’Espace a offert un compromis entre confort et praticité dans un format plus compact et stylé.

 

Design et construction

  • La carrosserie de l’Espace était en plastique (fibre de verre), ce qui réduisait le poids et évitait la corrosion.
  • Contrairement à la plupart des voitures de l’époque, l’Espace avait une structure monocoque avec un châssis porteur, améliorant la tenue de route.
  • L’intérieur offrait une configuration modulable : les sièges pouvaient être retirés, pivotés ou repliés, transformant le véhicule en fourgon ou en table improvisée.

 

Caractéristiques techniques

  • Moteurs : essence 1.4L, 1.7L et 2.0L (provenant des Renault 18 et 25), ainsi qu’un diesel 2.1L (issu de la Peugeot 505).
  • Boîte de vitesses : mécanique 4 ou 5 rapports, puis automatique 3 rapports.
  • Traction avant uniquement, suspension indépendante.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Dans les passages de roue, dégagez les protections d’ailes.
  2. Dévissez un boulon de chaque côté, fixant les extrémités aux supports dans les ailes.
  3. Depuis le compartiment moteur, retirez les boulons fixant les supports du pare-chocs à la carrosserie.
  4. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l’avant.

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Renault Espace I

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Dans les passages de roue, dévissez les deux boulons fixant les extrémités aux supports dans les ailes.
  2. Sous le plancher, retirez les boulons fixant les supports du pare-chocs à la carrosserie.
  3. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l’arrière.

Schéma de montage du pare-chocs arrière Renault Espace I

Intérieur et confort

  • Habitable spacieux avec 7 places (en option 5 ou 6).
  • Grandes vitres et plafond haut pour une impression d’espace.
  • Le tableau de bord centralisé permettait une conversion facile pour la conduite à droite ou à gauche.

 

Faits intéressants

  • Presque pas une Renault
    À l’origine, l’Espace devait être commercialisé sous la marque Simca (filiale de Chrysler), mais après l’arrêt de la marque, le projet a été repris par Matra et Renault.
  • Carrosserie en plastique
    Grâce à la fibre de verre, l’Espace ne rouillait presque pas, mais les réparations après un accident étaient complexes — certaines pièces ne pouvaient pas être redressées.
  • Démarrage lent des ventes
    La première année (1984), les ventes ont été faibles — les clients ne comprenaient pas le concept de monospace. Mais à la fin des années 1980, l’Espace est devenu un symbole de réussite familiale.
  • Version course
    En 1985, Matra a construit l’Espace F1 avec un moteur 3.5L V10 de Formule 1 (environ 800 ch). Il accélérait de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes — plus rapide que de nombreuses supercars !
  • Influence sur le marché
    Le succès de l’Espace a inspiré les concurrents : en 1988 est apparu le Chrysler Voyager, suivi plus tard par le Volkswagen Sharan.
  • Lien avec l’aéronautique
    Matra a utilisé des technologies aérospatiales pour développer la carrosserie, rendant l’Espace plus léger que ses concurrents.

 

Héritage

L’Espace Mk1 a posé les bases pour toutes les générations suivantes, ainsi que pour le marché européen des monospaces. Malgré des ventes modestes les premières années, il est devenu une voiture culte, et ses innovations (habitacle modulable, carrosserie en plastique) influencent encore l’industrie automobile aujourd’hui.

Aujourd’hui, l’Espace de première génération est un véhicule de collection rare, surtout en bon état. Il est apprécié pour son design original et son importance historique.

Conclusion

Le Renault Espace Mk1 n’est pas simplement le premier monospace européen, mais un véritable pionnier automobile. Son design audacieux, ses solutions innovantes et son histoire hors du commun en font l’un des modèles les plus intéressants des années 1980. Si vous en croisez un sur la route, sachez que vous avez devant vous une voiture qui a changé la vision des véhicules familiaux.