Renault 21 (1986-1994) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et description générale

La Renault 21 est une automobile de classe moyenne produite par le constructeur français Renault entre 1986 et 1994. Elle a succédé à la Renault 18 et a été conçue comme un modèle moderne et confortable, avec une traction avant et un large choix de carrosseries et de moteurs. La production a eu lieu dans des usines en France, en Espagne, en Turquie, en Colombie et dans d'autres pays. Aux États-Unis, le modèle était vendu sous le nom de Renault Medallion, tandis qu'en Amérique latine, la version break était commercialisée sous l'appellation Renault Nevada.

Modèles et carrosseries

La Renault 21 était proposée en trois versions principales de carrosserie :

• Berline (L43) – une version quatre portes classique, la plus populaire en Europe.
• Break (K43, puis K44) – appelé Renault 21 Nevada, il se distinguait par un coffre plus grand et une grande praticité.
• Hatchback (B54) – une version rare à cinq portes, produite entre 1986 et 1988.

En 1989, le modèle a subi un restylage, avec une calandre, des optiques et un intérieur modernisés.

Moteurs et transmissions

La Renault 21 était équipée d'une large gamme de moteurs essence et diesel :

• Essence :
  • 1.4 L (79 ch) – la version de base, mais peu puissante pour la carrosserie.
  • 1.7 L (90–110 ch) – le choix le plus équilibré.
  • 2.0 L (110–140 ch) – une version performante, incluant le 2.0 Turbo (175 ch).
  • 2.2 L (123 ch) – un moteur rare pour les finitions haut de gamme.
• Diesel :
  • 1.9 L (64 ch) – économique, mais peu puissant.
  • 2.1 L (88 ch) – plus coupleux, avec une version turbocompressée (95 ch).

Les boîtes de vitesses disponibles étaient une manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 rapports (sur les versions équipées des moteurs 2.0 L).

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Sous le véhicule, dévissez les quatre vis fixant la protection du compartiment moteur.
2. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté.
3. Ouvrez le capot.
4. À l'intérieur des ailes, dévissez deux vis (ou écrous) de chaque côté, qui fixent les supports du pare-chocs aux ailes.
5. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Dévissez les six vis fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière (orientées de haut en bas).
2. Dévissez les vis situées dans les passages de roues.
3. Dévissez les deux vis fixant les supports du pare-chocs aux ailes.
4. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière.

Caractéristiques techniques

La Renault 21 se distinguait par une suspension avant-gardiste pour son époque : à l'avant, des jambes de force MacPherson, et à l'arrière, une suspension indépendante à bras transversaux. Cela offrait une bonne tenue de route et un confort appréciable. Les freins étaient à disques à l'avant et à tambours à l'arrière (certaines versions avaient des freins à disques sur les quatre roues).

Le modèle était proposé en plusieurs finitions :

• Base – équipement minimal (généralement avec le moteur 1.4 L).
• TL, GTS – niveau intermédiaire (équipements électriques, finition améliorée).
• TS, TX, TSE – versions haut de gamme avec climatisation, direction assistée et moteurs puissants.

Faits intéressants

• La Renault 21 en compétition – À la fin des années 1980, la Renault 21 Turbo a participé à des rallyes, dont le Rallye Dakar, où elle a démontré une bonne fiabilité.
• Version américaine – Aux États-Unis, le modèle était vendu via les concessionnaires AMC (American Motors Corporation) sous le nom de Medallion, mais n'a pas rencontré de succès en raison d'un marketing insuffisant.
• Innovations électroniques – Les versions haut de gamme proposaient un ordinateur de bord, une rareté pour les voitures de ce segment dans les années 1980.
• Longévité en Turquie – La production de la Renault 21 s'est poursuivie en Turquie jusqu'en 2002 sous le nom de Renault Toros (un break basé sur la 21 Nevada).
• Au cinéma et dans la culture – La Renault 21 est apparue dans plusieurs films et séries européens, notamment des polars français des années 1990.

Le déclin du modèle

Au milieu des années 1990, la Renault 21 était devenue obsolète sur le plan technologique et stylistique. Elle a été remplacée par la Renault Laguna, plus moderne. Cependant, dans certains pays (comme la Colombie), sa production s'est poursuivie jusqu'à la fin des années 1990.

Conclusion

La Renault 21 est un représentant typique de la classe moyenne européenne de la fin des années 1980. Alliant praticité, diversité des versions et technologies avancées pour l'époque, elle reste un modèle marquant dans l'histoire de Renault, même si elle est aujourd'hui rare sur les routes.