Français 
Italiano 
русский 
English 
Deutsch 
Español Renault Captur : histoire, modifications et faits intéressants
Le Renault Captur de première génération est un crossover compact qui a fait ses débuts en 2013 et a rapidement gagné en popularité grâce à son design élégant, sa praticité et son prix abordable. Le modèle était positionné comme un véhicule urbain avec des éléments de caractère tout-terrain, bien qu'il reste essentiellement une version à traction avant basée sur la plateforme de la Clio IV.
Années de production et marchés cibles
Le premier Renault Captur a été produit de 2013 à 2019 en Europe, mais dans certains pays (comme la Russie), la production s'est poursuivie jusqu'en 2020 en raison du retard pris par la sortie de la deuxième génération.
Fait intéressant : le Captur a été initialement conçu pour le marché européen, mais il a ensuite été commercialisé en Amérique latine, en Asie et en Russie. Au Brésil, par exemple, le modèle était assemblé dans l'usine locale de Renault à São José dos Campos.
Plateforme et caractéristiques techniques
Le Captur I est construit sur la plateforme B0 (Renault-Nissan B-platform), également utilisée pour la Clio IV et la Nissan Juke. Cela explique ses dimensions compactes :
- Longueur : 4122 mm
- Largeur : 1778 mm
- Hauteur : 1567 mm
- Empattement : 2588 mm
Le véhicule était uniquement proposé avec une traction avant, bien que son design extérieur (protections en plastique sur les passages de roues, garde-au-ground rehaussé) donnait l'impression d'un véhicule plus robuste.
Moteurs et transmissions
En Europe, le Captur I était équipé de moteurs essence et diesel :
Essence :
- 1.2 TCe (120 ch) – moteur turbo à 4 cylindres, associé à une boîte manuelle 6 rapports ou un variateur (EDC).
- 1.6 (114 ch) – moteur atmosphérique disponible au début de la production, remplacé plus tard par une version turbo.
Diesel :
- 1.5 dCi (90 et 110 ch) – une option économique avec une consommation d'environ 3,5–4 l/100 km.
En Russie, seules les versions essence étaient proposées : 1.6 (114 ch) avec une boîte automatique 4 rapports ou une boîte manuelle 5 rapports, ainsi que le 2.0 (143 ch) avec un variateur.
Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E<
Comment retirer le pare-chocs avant
- Commencez par les passages de roues : tournez les roues sur le côté.
- Dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent la partie avant des protections et des élargisseurs de passages de roues.
- Libérez les élargisseurs des passages de roues du pare-chocs ; ils sont maintenus par des clips internes, tirez vers vous.
- Dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les angles aux supports dans les ailes.
- Sous le véhicule, dévissez les six vis fixées de bas en haut.
- Ouvrez le capot. Dévissez les quatre vis et retirez les quatre clips qui fixent la partie supérieure de la calandre.
- Libérez les clips dans les ailes en tirant d'un coup sec vers vous.
- (Un assistant est nécessaire) Retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant, attention aux câbles.
- Débranchez les connecteurs électriques.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Commencez par ouvrir le hayon.
- Dans l'ouverture du hayon, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les feux arrière et deux vis qui fixent le pare-chocs.
- Débranchez les connecteurs électriques et retirez les feux arrière.
- Passez aux passages de roues. Dévissez les vis et retirez les protections. Dévissez également les vis qui fixent la partie arrière des protections et des élargisseurs de passages de roues.
- En commençant par le bas, libérez les élargisseurs des passages de roues du pare-chocs ; ils sont maintenus par des clips internes.
- Dévissez une vis de chaque côté qui fixent les angles aux supports dans les ailes.
- Il reste à dévisser les six vis sous le véhicule, fixées de bas en haut.
- Libérez les côtés des clips dans les ailes.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière et débranchez les connecteurs électriques.
Équipements et particularités de l'habitacle
Le Renault Captur I se distinguait par son intérieur modulable :
- Housses de sièges amovibles (couleur interchangeable).
- Banquette arrière réglable (déplaçable de 16 cm avant-arrière).
- Volume du coffre : de 377 à 455 litres (avec sièges mobiles).
Dans les versions haut de gamme, on trouvait :
- Le système multimédia R-Link avec écran tactile.
- Régulateur de vitesse, caméra de recul.
- Toit panoramique (en option).
Restylage 2017
En 2017, le modèle a été actualisé :
- Nouvelle calandre dans le style de la Megane IV.
- Optique LED (pour les versions haut de gamme).
- Tableau de bord repensé et matériaux de finition améliorés.
Faits intéressants sur le Renault Captur I
- Le concept-car de 2011 – le prototype du Captur présenté au Salon de Genève avait un design bien plus agressif que le modèle de série.
- Le crossover le plus vendu en Europe – en 2015, le Captur est devenu leader des ventes dans sa catégorie, devançant la Peugeot 2008 et l'Opel Mokka.
- La version sportive RS Line – dans certains pays, une finition inspirée du style Renault Sport était proposée, mais sans moteur puissant.
- Le prototype hybride – en 2014, Renault a testé un Captur avec une motorisation hybride, mais cette version n'a jamais été commercialisée.
Conclusion
Le Renault Captur de première génération est un représentant typique des crossovers compacts des années 2010 : élégant, économique, mais sans transmission intégrale. Malgré ses capacités tout-terrain modestes, il a séduit les acheteurs par sa praticité et son prix abordable. En 2020, il a été remplacé par la deuxième génération, construite sur la nouvelle plateforme CMF-B.