Renault Megane II 2002-2009 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

La Renault Mégane II est la deuxième génération de la compacte populaire de la marque française. Produite de 2002 à 2009, elle a succédé à la première Mégane (1995–2002). En 2005, la voiture a subi un restylage touchant l’extérieur, l’intérieur et la partie technique.

 

Étapes principales :

  • 2002 : lancement de la version hayon, suivie des berlines (Thalia), breaks (GrandTour), coupés-cabriolets (CC) et monospaces (Scénic II sur la même plateforme).
  • 2005 : restylage avec une nouvelle calandre, des pare-chocs redessinés, des optiques modifiées, l’ajout de nouveaux moteurs et une meilleure isolation phonique.
  • 2008–2009 : arrêt progressif de la production avec l’arrivée de la Mégane III.

 

Code modèle et plateforme

La Mégane II repose sur la plateforme Renault-Nissan C, également utilisée pour la Nissan Tiida. Le code carrosserie est LM0/1 pour le hayon, KM0/1 pour le break, FM0 pour la berline et EM0/1 pour le cabriolet.

Design et particularités

La voiture se distingue par un design original, notamment le hayon à la silhouette en "fer à repasser". Bien que controversé, ce style la démarquait de ses concurrents (VW Golf, Ford Focus). Après le restylage de 2005, le design est devenu plus sobre, avec des optiques plus classiques.

L’intérieur bénéficiait de matériaux améliorés par rapport à la première génération, bien que certains plastiques (comme ceux de la console centrale) restaient rigides. L’ergonomie était bien pensée, avec une position de conduite confortable.

 

Caractéristiques techniques

Moteurs (marché européen) :

  • Essence : 1.4 (98 ch), 1.6 (115 ch), 2.0 (136 ch), 1.4 T turbo (130 ch) et 2.0 Turbo (165–225 ch pour la version RS).
  • Diesel : 1.5 dCi (85–110 ch), 1.9 dCi (120–130 ch).

Transmission :

  • Boîtes manuelles 5 et 6 rapports ;
  • Boîte automatique 4 rapports (sur les versions essence avant 2005) ;
  • Variateur (après 2005).

Suspension :

  • Avant : McPherson ;
  • Arrière : essieu semi-rigide (versions d’entrée de gamme) ou multibras (haut de gamme).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >P/E-TD10<

Selon l’année et le type de carrosserie, les points de fixation des pare-chocs peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Commencez par la partie supérieure : ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, retirez les six clips fixant le haut du pare-chocs. Pour les enlever, tournez la tige centrale de 90°.
  3. Passez à la partie inférieure : sous la voiture, dévissez les trois vis fixant le bouclier. Attention, ces vis cassent souvent.
  4. Dans les passages de roues, dévissez deux vis de chaque côté, fixant les protections d’ailes au pare-chocs. Derrière la protection gauche, débranchez les connecteurs des antibrouillards.
  5. Dégagez les clips dans les ailes en tirant les coins du pare-chocs vers vous. Libérez les fixations sous le capot. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’avant.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Renault Megane II

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Renault Megane II

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Retirez les feux arrière.
  2. Sous les feux, retirez deux clips (sur le break, dévissez quatre vis).
  3. Sous la voiture, dévissez les vis fixant le bas du pare-chocs.
  4. Dans les passages de roues, dévissez deux vis de chaque côté, fixant les protections d’ailes au pare-chocs.
  5. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
  6. Dégagez les clips dans les ailes en tirant les coins vers vous.
  7. Retirez le pare-chocs vers l’arrière et débranchez les connecteurs électriques.

emplacements de montage du pare-chocs arrière Renault Megane II

schéma de montage du pare-chocs arrière de la Renault Megane II

Faits intéressants

  • La Mégane II Renault Sport (RS), avec son moteur turbo 2.0 (225 ch), est devenue une référence pour les amateurs de sportives. Elle avait une direction hydraulique récursive et une suspension sportive.
  • Le cabriolet Mégane CC, avec son toit rigide pliant, était l’un des plus abordables de sa catégorie.
  • En 2003, la Mégane II a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, un excellent résultat pour l’époque.

 

Avantages et inconvénients

Points forts :

  • Fiabilité : certaines motorisations (essence atmosphérique et diesel 1.5 dCi) sont réputées pour leur longévité.
  • Confort : bonne isolation phonique (surtout après 2005) et suspension souple.
  • Sécurité : structure solide et équipements complets (6 airbags, ESP, etc.).
  • Design : extérieur distinctif, surtout en version RS.

Points faibles :

  • Électronique : problèmes possibles avec les capteurs et câblages (typique des Renault des années 2000).
  • Corrosion : zones sensibles (seuils, passages de roues, attaches de suspension arrière).
  • Variateur : peu fiable sur les premières versions, réparations coûteuses.
  • Suspension arrière multibras : requiert un entretien régulier (silentblocs).

 

Conclusion

La Renault Mégane II est une représentante typique du segment C européen des années 2000. Elle offrait un design marquant, un bon confort et des performances honorables, surtout en version RS. Cependant, son âge et ses problèmes récurrents (électronique, corrosion) rendent l’achat d’un modèle d’occasion risqué sans une inspection minutieuse.