Renault Koleos I 2008-2016 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

Le Renault Koleos de première génération a fait ses débuts en 2007 au Salon de l'automobile de Genève. La production a commencé en 2008, et en 2011, le modèle a subi un léger lifting, touchant à la fois l'extérieur et l'intérieur. La production du Koleos I s'est poursuivie jusqu'en 2016, avant d'être remplacé par la deuxième génération.

Le véhicule a été développé en collaboration avec Nissan et utilisait la plateforme Nissan X-Trail (T31), ce qui lui a assuré une base technique fiable. L'assemblage était réalisé en Corée du Sud (Busan), et pour le marché européen, en Espagne (Valladolid).

 

Description et codes du modèle

Le Koleos I était positionné comme un SUV à ambitions tout-terrain. Il offrait un habitacle spacieux, une position de conduite surélevée et une transmission intégrale (en option, traction avant).

Codes des modèles :

  • HY (2008–2011) — version initiale.
  • JY (2011–2016) — version mise à jour après le restylage.

Moteurs :

  • Essence :
    • 2.5 L (171 ch, 226 N·m) — moteur de base.
  • Diesel (pour l'Europe) :
    • 2.0 dCi (150 ch, 320 N·m) — version la plus populaire.
    • 1.5 dCi (110 ch, 240 N·m) — version économique.

Transmissions :

  • Boîte manuelle 6 vitesses.
  • Boîte automatique 6 vitesses (pour les versions à transmission intégrale).

Transmission :

  • Traction avant (4x2).
  • Transmission intégrale connectable (4x4) avec embrayage All Mode 4x4-i (similaire au Nissan X-Trail).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >PP+EPM-T15<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez et fixez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les sept vis Torx qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
  3. Passez à la partie inférieure : retirez trois clips et dévissez six vis qui fixent les protections de passage de roue. Attention, deux vis peuvent être cachées par une garniture du pare-chocs, fixée par cinq clips en dessous.
  4. Tournez le volant sur le côté et libérez les protections de passage de roue du pare-chocs.
  5. Derrière les protections, dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
  6. Libérez les clips dans les ailes. Saisissez le coin, soulevez légèrement et tirez vers vous avec une force modérée. Pour les versions pré-restylage, libérez les fixations métalliques dans les ailes en tirant vers l'avant.
  7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant.
  8. Débranchez les connecteurs électriques.

Emplacements de montage du pare-chocs avant du Renault Koleos I

Schéma de montage du pare-chocs avant du Renault Koleos I

Schéma de montage du pare-chocs avant du Renault Koleos I

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez la porte arrière et la partie inférieure du hayon.
  2. Dans l'ouverture du coffre, retirez quatre clips fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  3. Sur la partie inférieure, dévissez deux vis et retirez deux clips.
  4. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
  5. Libérez les clips dans les ailes en tirant le pare-chocs vers vous.
  6. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière et débranchez les connecteurs électriques.

points de fixation du pare-chocs arrière Renault Koleos I

Schéma de montage du pare-chocs arrière Renault Koleos I

Faits intéressants

  • Développement conjoint — Le Koleos a été créé en partenariat avec Nissan et Mitsubishi (plateforme technique commune avec le X-Trail et l'Outlander).
  • Production mondiale — Outre la Corée du Sud et l'Espagne, le modèle était assemblé en Chine pour le marché local.
  • Design original — L'avant rappelait la Renault Laguna II, tandis que l'arrière évoquait la Megane.
  • Popularité en Russie — Le Koleos I s'est bien vendu grâce à sa suspension robuste et son adaptation aux mauvaises routes.
  • Restylage 2011 — Apportant une nouvelle calandre, des feux diurnes LED, un tableau de bord retravaillé et une meilleure isolation phonique.

 

Avantages du Renault Koleos I

  • Habitacle confortable — Spacieux et avec des matériaux de qualité pour sa catégorie. Les passagers arrière ne ressentent pas d'inconfort, même sur de longs trajets.
  • Bonne capacité tout-terrain — Les versions 4x4 gèrent les chemins légers, et la garde au sol (206 mm) permet de rouler sur des routes dégradées.
  • Plateforme fiable — Les éléments communs avec le Nissan X-Trail assurent une longue durée de vie à la suspension et à la transmission.
  • Moteurs diesel économes — Le 2.0 dCi consomme environ 7 L/100 km.
  • Grand coffre — 450 litres, et jusqu'à 1380 litres avec les sièges rabattus.

Inconvénients du modèle

  • Dynamique faible — Le moteur essence 2.5 L manque de vivacité, surtout avec la boîte automatique.
  • Entretien coûteux — Les pièces d'origine sont chères, et la réparation de la transmission intégrale peut être onéreuse.
  • Problèmes électroniques — Certains utilisateurs signalent des soucis avec les capteurs et l'ordinateur de bord.
  • Habitacle bruyant — À haute vitesse, les bruits aérodynamiques et routiers sont perceptibles.
  • Design vieillissant — Même après le restylage, le Koleos I paraissait conservateur face à ses concurrents.

 

Conclusion

Le Renault Koleos de première génération est un SUV pratique, offrant une bonne capacité tout-terrain et un habitacle confortable. Il conviendra à ceux qui privilégient la fiabilité et l'espace, sans rechercher un caractère sportif. Ses principaux défauts sont ses moteurs essence peu puissants et un entretien coûteux. Si vous optez pour un Koleos I, privilégiez une version diesel avec transmission intégrale pour un équilibre optimal.