Renault 25 (1983-1992) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et position dans la gamme

La Renault 25 a été produite de 1983 à 1992, remplaçant la Renault 20/30. Cette voiture est devenue le fleuron de la marque française, alliant technologies avancées, confort et design moderne pour son époque. Elle rivalisait avec des modèles tels que la Peugeot 605, la Citroën CX et des représentants européens du segment business, comme la Ford Scorpio et l'Opel Senator.

 

Design et conception

La Renault 25 a été développée sous la direction du designer Gaston Juchet. La carrosserie adopte une forme aérodynamique avec un coefficient de traînée de seulement 0,31 — l'un des meilleurs de sa catégorie. Cela permettait une faible nuisance sonore à haute vitesse et une bonne économie de carburant.

La plateforme de la Renault 25 reposait sur une configuration traction avant avec moteur longitudinal. La suspension était indépendante : à l'avant, des jambes McPherson, et à l'arrière, une poutre de torsion (sur les premières versions) ou un schéma multibras (sur les modèles modernisés).

 

Modèles et motorisations

La Renault 25 était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Versions essence :

  • 1.6 L (1565 cm³) – moteur de base, 88 ch (version rare pour le marché économique).
  • 2.0 L (1995 cm³) – 110–123 ch (option la plus populaire).
  • 2.2 L (2165 cm³) – 115–140 ch (meilleure dynamique).
  • 2.7 L (2664 cm³) – V6, 150–170 ch (version haut de gamme pour la finition Baccara).
  • 2.9 L (2849 cm³) – V6, 190–200 ch (version turbocompressée pour la version sportive TXi).

Versions diesel :

  • 2.1 L (2068 cm³) – atmosphérique (65 ch) et turbocompressé (88 ch).

Les boîtes de vitesses disponibles étaient une manuelle 4 ou 5 rapports, ainsi qu'une automatique 3 ou 4 rapports.

 

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Dévissez les vis qui fixent la partie inférieure du pare-choc avant.
  2. À l’arrière des ailes, retirez deux vis de chaque côté, qui fixent les supports latéraux du pare-choc aux ailes.
  3. Avec l’aide d’une seconde personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l’avant.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Renault 25

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Renault 25

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Dévissez les deux vis situées sous le véhicule, qui fixent la partie inférieure du pare-choc arrière.
  2. Dévissez deux boulons de chaque côté, qui fixent les supports du pare-choc aux ailes (à l’intérieur des ailes).
  3. Avec l’aide d’une seconde personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière. Attention à ne pas endommager les câbles électriques.

emplacements de montage du pare-chocs arrière renault 25

Schéma de montage du pare-chocs arrière Renault 25

Finition et particularités

La Renault 25 était proposée en plusieurs niveaux de finition :

  • TS – version de base avec un équipement minimal.
  • GTS – finition améliorée avec vitres électriques et climatisation.
  • TX – version luxe avec sièges en cuir et suspension hydropneumatique (en option).
  • Baccara – version haut de gamme avec équipement électrique complet, inserts en bois et isolation phonique renforcée.

 

Faits intéressants

Électronique et innovations

La Renault 25 fut l’une des premières voitures de série à proposer un tableau de bord numérique (en option sur les versions haut de gamme). Elle était également équipée d’un assistant vocal avertissant des portes mal fermées ou du niveau de carburant bas.

Utilisation politique

Dans les années 1980, la Renault 25 servait de voiture officielle au gouvernement français. Notamment, le Premier ministre Jacques Chirac l’utilisait.

Record de fiabilité

En 1987, une Renault 25 Turbo Diesel a établi un record mondial en parcourant 100 000 km en 24 jours à une vitesse moyenne de 173 km/h.

Version sportive

La version TXi, équipée du V6 2.9 L, pouvait atteindre 225 km/h, ce qui en faisait l’une des voitures françaises les plus rapides de son temps.

Fin de production

En 1992, la Renault 25 a été remplacée par la Safrane. Cependant, dans certains pays (comme l’Argentine), sa production a continué jusqu’en 1995.

 

Conclusion
La Renault 25 a marqué un tournant dans l’histoire de l’automobile française. Alliant innovation, confort et bonnes performances, elle n’a toutefois pas échappé aux problèmes électroniques typiques de Renault. Aujourd’hui, ce modèle est apprécié des collectionneurs, notamment les versions V6 et Baccara.