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Español Le Renault Kangoo II est la deuxième génération du fourgon compact populaire et du monospace familial, succédant au modèle original de 1997. Le véhicule a conservé la praticité de son prédécesseur tout en bénéficiant d'un design plus moderne, d'une ergonomie améliorée et d'une gamme de moteurs élargie.
Années de production et restylage
- Début de production : La deuxième génération du Kangoo a été présentée en 2007 (pour le marché européen), et la production en série a commencé en 2008. Elle s'est poursuivie jusqu'en 2021, bien que le modèle soit resté en vente plus longtemps dans certains pays.
- Restylage : En 2013, le Kangoo II a été modernisé. Les modifications ont concerné l'extérieur (nouvelle calandre, pare-chocs, feux LED), l'intérieur (matériaux de meilleure qualité, nouveau tableau de bord) et les caractéristiques techniques (ajout de nouveaux moteurs, dont le diesel Energy dCi).
Code modèle et modifications
- Carrosserie : Le Kangoo II était disponible en deux versions principales :
- Van : version utilitaire (code carrosserie : LFL/LFW pour le fourgon).
- Passenger : monospace 5 places (code carrosserie : LFL/LFW pour la version passagers).
- Plateforme : Le modèle est construit sur la plateforme Renault-Nissan B, également utilisée par le Nissan NV200.
- Moteurs :
- Essence : 1.2 TCe (114 ch), 1.6 (84–105 ch).
- Diesel : 1.5 dCi (75–110 ch), 1.6 dCi (131 ch dans la version post-restylage).
Marquage du plastique des pare-chocs >P/E-TD10UV<
Après le restylage, les points de fixation diffèrent légèrement.
Comment retirer le pare-choc avant
Partie inférieure :
- Accédez par le dessous du véhicule et dévissez les cinq vis fixant le pare-choc à la protection des radiateurs. Il est possible de retirer les vis extérieures et de retirer le pare-choc avec la protection.
Partie supérieure :
- Ouvrez le capot.
- *(2008-2013)* : Sous le capot, libérez les clips en tirant vers le haut et vers vous, puis retirez la calandre (grille) du radiateur. Sous la calandre, dévissez les trois vis fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
- *(Restylage 2013-2021)* : Dévissez les trois vis fixant la calandre du radiateur. Libérez les clips en bas et retirez la calandre. Sous celle-ci, dévissez deux vis et utilisez un tournevis plat pour libérer les deux clips fixant la partie supérieure du pare-choc.
Côtés :
- Il est plus pratique de tourner les roues vers l'extérieur.
- Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté et libérez les protections d'aile du pare-choc.
- Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-choc aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes, saisissez le coin du pare-choc et tirez-le vers vous avec une force modérée.
- Le pare-choc est retiré. N'oubliez pas de débrancher les connecteurs des composants électriques.
Comment retirer le pare-choc arrière
Feux arrière et garnitures :
- Ouvrez la porte du coffre.
- Dévissez deux vis de chaque côté, libérez les clips et retirez les feux arrière en les tirant vers l'arrière.
- Dévissez deux vis de chaque côté et retirez les garnitures entre le pare-choc et les feux.
Partie supérieure :
- Dévissez les six vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière. Certaines peuvent être remplacées par des clips.
Partie inférieure :
- Sous le véhicule, dévissez deux vis et retirez deux clips. Il peut y avoir deux vis supplémentaires fixant les protections d'aile.
Côtés :
- Dans les passages de roues, dévissez deux vis de chaque côté fixant les protections d'aile au pare-choc.
- Libérez les clips dans les ailes, saisissez le coin du pare-choc et tirez-le vers vous avec une force modérée.
- Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-choc vers l'arrière et débranchez les connecteurs des feux de circulation et de l'assistant de stationnement.
Faits intéressants
- Version électrique : En 2011, le Kangoo Z.E. a fait ses débuts, l'un des premiers fourgons électriques grand public en Europe, avec une autonomie d'environ 170 km (cycle NEDC).
- Version sportive : En 2010, Renault a lancé le Kangoo RS, équipé d'un moteur turbo 1.6 L (180 ch) développé par Renault Sport.
- Popularité en Europe : Le Kangoo II a été plusieurs fois le fourgon compact le plus vendu dans sa catégorie, notamment en France et en Allemagne.
- Versions spéciales : Des modèles médicaux (Kangoo Ambulance) et des versions pour services postaux (avec conduite à droite) ont été produits.
Avantages du modèle
- Spacieux et pratique :
- Capacité de charge jusqu'à 650 kg (fourgon) et volume de coffre jusqu'à 3000 L (sièges rabattus en version passagers).
- Portes coulissantes et hauteur de chargement basse facilitent le chargement.
- Économique :
- Les versions diesel (1.5 dCi) consomment environ 5 L/100 km, idéal pour un usage professionnel.
- Confort :
- Suspension (McPherson à l'avant, torsion à l'arrière) assurant une conduite fluide, même chargé.
- Habitacle spacieux avec plafond haut.
- Fiabilité :
- Les moteurs 1.5 dCi et 1.6 MPI sont réputés pour leur durabilité, surtout avec un entretien régulier.
Inconvénients
- Qualité des matériaux intérieurs : Avant le restylage (2008–2013), les plastiques durs pouvaient grincer avec le temps.
- Rouille : Certains exemplaires (surtout dans les pays au climat froid) sont sujets à la corrosion des seuils et des passages de roues.
- Insuffisance d'isolation phonique : Bruit routier notable, surtout sur autoroute et en versions diesel.
- Problèmes électroniques : Certains dysfonctionnements de capteurs ou de la CAN-ont été signalés.
Conclusion
Le Renault Kangoo II est un exemple réussi de monospace compact alliant fonctionnalité et économie. Malgré quelques défauts, il reste prisé sur le marché de l'occasion grâce à la disponibilité des pièces et sa facilité de réparation. Le restylage de 2013 a amélioré la qualité d'assemblage, privilégiez donc les versions récentes lors de l'achat.