Renault Megane IV 2016-2022 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

La quatrième génération de la Renault Mégane (désignée Mégane IV) a fait ses débuts en 2015 au salon automobile de Francfort, et sa production en série a commencé en 2016. Le modèle reposait sur la plateforme CMF-CD révisée, également utilisée par les Nissan Qashqai et X-Trail.

En 2019, la Mégane IV a subi un restylage. Les modifications extérieures ont concerné la partie avant : nouvelle calandre, optiques revisitées (incluant des phares entièrement LED) et pare-chocs redessiné. À l’intérieur, le système multimédia a été mis à jour, un écran numérique pour les instruments (disponible en finition haut de gamme) a été ajouté, et la console centrale a été repensée.

La production de la Mégane IV s’est achevée en 2022.

 

Description du modèle

La Renault Mégane IV était proposée en plusieurs carrosseries :

  • Berline 5 portes – la version la plus populaire ;
  • Break (Estate) – avec un coffre plus grand (à partir de 580 litres) ;
  • Berline tricorps (Saloon) – pour certains marchés, dont la Russie ;
  • Coupé-crossover (GrandCoupe) – version surélevée avec protection en plastique des passages de roues.

Design

La voiture arbore le style signature Renault avec une calandre imposante et des phares LED en forme de C. Les lignes de la carrosserie sont plus anguleuses, donnant à la Mégane IV un look sportif. Après le restylage de 2019, le modèle est devenu encore plus moderne grâce aux nouveaux phares et feux arrière inspirés du Talisman.

Intérieur et technologies

L’intérieur de la Mégane IV se distinguait par des matériaux de qualité et une ergonomie soignée. En finition haut de gamme, le système multimédia R-Link 2 avec écran tactile (jusqu’à 9,3 pouces), compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, était proposé.

Parmi les technologies disponibles :

  • Régulateur de vitesse adaptatif ;
  • Système de freinage automatique ;
  • Surveillance des angles morts ;
  • Affichage tête haute (HUD).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >P/E-I-TD15<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez et sécurisez le capot.
  2. Sous le capot :
    • Dévissez les quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs (orientées de haut en bas).
    • Retirez une attache clip, libérez les fixations et retirez les conduits d’admission d’air.
    • Dégagez le câble de verrouillage du capot.
  3. Sous la voiture, à l’aide d’une douille de 10 mm, dévissez les trois boulons fixant le déflecteur du pare-chocs.
  4. Tournez les roues vers l’extérieur et retirez quatre attaches clips de chaque côté dans les passages de roues, puis libérez les protège-bas de caisse du pare-chocs.
  5. Derrière les protège-bas de caisse, dévissez un boulon de chaque côté (orienté de haut en bas) fixant les angles du pare-chocs.
  6. Libérez les clips dans les ailes en tirant les angles vers vous. Si les clips résistent, tirez légèrement le pare-chocs vers le bas et appuyez sur les clips avec un tournevis plat.
  7. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’avant et débranchez les connecteurs électriques du côté gauche.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Renault Megane IV

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Renault Megane IV

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez la porte arrière.
  2. Dans les habillages latéraux du coffre, ouvrez les trappes et dévissez un écrou de chaque côté fixant les feux arrière.
  3. Libérez les clips dans les ailes, débranchez les connecteurs et retirez les feux arrière.
  4. Sous les feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté fixant la partie supérieure du pare-chocs.
  5. Sous la voiture, dévissez les neuf vis (orientées de bas en haut). Sur la Megane 4 RS, retirez également les boulons fixant la protection.
  6. Dans les passages de roues, dévissez les vis et libérez les protège-bas de caisse du pare-chocs.
  7. Écartez les protège-bas de caisse et retirez une attache clip de chaque côté (parfois remplacée par une vis) fixant les angles du pare-chocs.
  8. Libérez les clips dans les ailes en tirant les angles vers vous. Si nécessaire, aidez-vous d’un tournevis plat.
  9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’arrière et débranchez les connecteurs électriques.

points de fixation du pare-chocs arrière Renault Megane IV

schéma de montage du pare-chocs arrière de la Renault Megane IV

Moteurs et transmissions
En Europe, la Mégane IV était proposée avec une large gamme de moteurs :

  • Essence turbo :
    • 1.2 TCe (115–130 ch) – économique mais manque de dynamisme ;
    • 1.3 TCe (140–160 ch) – co-développé avec Mercedes (utilisé dans l’A-Class) ;
    • 1.6 TCe (205 ch) – version sportive GT.
  • Diesel :
    • 1.5 dCi (90–115 ch) – fiable et économe ;
    • 1.6 dCi (130 ch).
  • Hybride (après restylage) :
    • E-Tech Plug-in (160 ch) – autonomie électrique jusqu’à 50 km.

Boîtes de vitesses : manuelle 6 rapports, robotisée EDC 7 rapports ou variateur X-Tronic (sur certaines versions).

 

Faits intéressants

  • La version GT bénéficiait de la technologie 4Control – un système de direction à quatre roues pour une meilleure maniabilité.
  • En 2018, Renault a lancé la Mégane RS avec un moteur 1.8 TCe (280–300 ch), permettant un 0 à 100 km/h en 5,8 sec.
  • Après le restylage de 2019, la version cabriolet a été abandonnée faute de demande.
  • En Russie, la Mégane IV était vendue avec un moteur atmosphérique 1.6 (114 ch), critiqué pour son manque de dynamisme.

 

Avantages et inconvénients

Points forts :

  • Design élégant – surtout après le restylage de 2019.
  • Bonne tenue de route – grâce à la plateforme rigide et au 4Control (en GT).
  • Intérieur de qualité – supérieur à des concurrents comme la VW Golf.
  • Moteurs économiques – notamment le 1.5 dCi et le 1.3 TCe.
  • Équipement riche – rivalisant avec des marques premium en haut de gamme.

Points faibles :

  • Boîte robotisée (EDC) peu fiable – réparations coûteuses possibles.
  • Suspension fermée – surtout en versions GT et RS.
  • Espace arrière limité – inférieur à une Skoda Octavia.
  • Problèmes électroniques – bugs occasionnels du système multimédia.

 

Conclusion

La Renault Mégane IV est une berline moderne au design attrayant, bien équipée et offrant une bonne tenue de route. Cependant, elle présente quelques faiblesses, comme sa boîte robotisée peu fiable et l’espace arrière restreint. Après le restylage de 2019, le modèle s’est encore amélioré, mais il a été remplacé en 2022 par une cinquième génération, abandonnant les carrosseries break et berline tricorps.