Renault Laguna II 2001-2008 : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

La Renault Laguna II est la deuxième génération de la berline populaire du constructeur français. Produite de 2001 à 2008, elle a succédé à la première Laguna (1993–2000). En 2005, la voiture a subi un restylage touchant l’extérieur, l’intérieur et la partie technique.

Principales étapes de production :

• 2001–2004 – version initiale (phase 1).
• 2004–2005 – préparation au restylage, apparition de nouveaux moteurs.
• 2005–2008 – version actualisée (phase 2) avec une face avant modifiée, de nouveaux phares, un intérieur revu et une électronique améliorée.
  Après 2007, la Laguna II a cédé sa place à la troisième génération, qui n’a cependant pas reproduit le succès de sa devancière.

 

Code modèle et variantes

La Laguna II a été développée sur la plateforme Renault D, également utilisée pour la Nissan Primera P12. Les versions carrosseries incluaient :

• BG0W / BG1W – berline (version rare pour certains marchés).
• KG0W / KG1W – hayon 5 portes (version la plus populaire).
• KG0W / KG1W – break Grandtour (à partir de 2002).

 

Design et particularités

La Laguna II a conservé les courbes fluides typiques des voitures françaises de l’époque. Après le restylage de 2005, les éléments suivants ont été modifiés :

• Face avant – nouvelle calandre, forme des phares revisitée.
• Feux arrière – éléments LED (sur les versions haut de gamme).
• Intérieur – matériaux améliorés, tableau de bord repensé, système multimédia avec écran couleur.
  Une des particularités de la Laguna II était ses portes sans encadrement, une rareté pour les voitures de sa catégorie.

 

Caractéristiques techniques

Le modèle était proposé avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

• 1.6 L (K4M, 107 ch).
• 1.8 L (F4P, 120 ch).
• 2.0 L (F4R, 140 ch).
• 2.0 Turbo (F4Rt, 170–205 ch) – version sportive GT.

Diesel (Renault-Nissan) :

• 1.9 dCi (F9Q, 100–130 ch).
• 2.2 dCi (G9T, 150 ch).

Les boîtes de vitesses disponibles : manuelle 5 et 6 rapports, automatique 4 rapports (sur les premières versions), et variateur (sur les versions restylées).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >PP+MD5<

---

Sur la version restylée, les fixations diffèrent légèrement.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez les quatre clips (six clips sur les versions 2005-2008) fixant la partie supérieure (calandre) du pare-choc avant.
3. (2001-2004) Dégagez et retirez la calandre de radiateur.
4. Passez sous la voiture. Dévissez les vis fixant la partie inférieure des protections d’ailes et le bouclier inférieur.
5. Pour plus de facilité, tournez les roues vers l’extérieur et libérez les protections d’ailes du pare-choc.
6. Derrière les protections d’ailes, dévissez une vis (deux vis sur les versions 2005-2008) de chaque côté, fixant le pare-choc aux ailes.
7. Dégagez les côtés de leurs fixations dans les ailes en poussant le pare-choc vers l’avant.
8. Avec l’aide d’une seconde personne, retirez le pare-choc vers l’avant, débranchez les connecteurs des composants électriques et séparez les tuyaux des lave-phares (si équipés).

---

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Commencez par retirer les feux arrière.
   • Hayon : dans le coffre, dévissez un écrou plastique de chaque côté et tirez les feux vers vous.
   • Break : dans l’ouverture du coffre, dévissez quatre vis, ouvrez les trappes dans les parois latérales et dévissez deux boulots situés en dessous, puis retirez les feux.
2. Sous les feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté fixant la partie supérieure du pare-choc. Sous le feu gauche, débranchez les connecteurs de l’éclairage de la plaque d’immatriculation.
3. (Break) Dans l’ouverture du coffre, retirez deux cachettes et dévissez les vis situées en dessous.
4. Passez à la partie inférieure. Dévissez quatre vis fixées de bas en haut et trois boulots entre le pare-choc et la panneau arrière du coffre.
5. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté et libérez les protections d’ailes du pare-choc. Derrière celles-ci, retirez un clip de chaque côté fixant les angles du pare-choc aux ailes.
6. Dégagez les attaches dans les ailes et, avec l’aide d’une seconde personne, retirez le pare-choc vers l’arrière.

---

Faits intéressants

• La Laguna II a été la première voiture de série à obtenir 5 étoiles Euro NCAP (2001) grâce à sa sécurité renforcée.
• En 2002, une version 4 roues motrices (4Control) est apparue, mais elle n’a pas connu un grand succès.
• Dans certains pays, une version hybride (essence + air comprimé) a été proposée, mais le projet est resté expérimental.
• Une version sportive, la Renault Laguna V6, équipée d’un moteur 3.0 L (210 ch) et d’une boîte automatique, a été produite sur la base de la Laguna II.

 

Avantages et inconvénients

Points forts :

• Sécurité élevée – carrosserie solide, airbags, système de stabilité.
• Suspension confortable – conduite fluide, bonne insonorisation.
• Habitacle spacieux – particulièrement dans le break Grandtour.
• Disponibilité des pièces – grâce à la plateforme commune avec Nissan.

Points faibles :

• Électronique peu fiable – problèmes fréquents avec les capteurs, la CAN-bus, la centralisation.
• Corrosion – surtout sur les versions précoces (2001–2003).
• Boîtes automatiques fragiles – la 4 rapports est sujette à la surchauffe.
• Entretien coûteux – réparation des moteurs turbo et systèmes complexes.

 

Conclusion

La Renault Laguna II est un représentant typique des berlines familiales européennes des années 2000. Elle offrait une bonne sécurité, un confort appréciable et diverses motorisations, mais souffrait de problèmes électroniques. Le restylage de 2005 a en partie corrigé ces défauts, la rendant plus moderne. Aujourd’hui, la Laguna II est une voiture d’occasion abordable, mais son achat nécessite une attention particulière à l’état de la carrosserie et de l’électronique.