Renault (Dacia) Dokker : comment retirer les pare-chocs

Années de production et marchés

Le Renault / Dacia Dokker est un véhicule utilitaire et passager compact, produit de 2012 à 2021. Développé dans le cadre d'un partenariat entre Renault et Dacia, il était fabriqué à l'usine SOMACA de Casablanca (Maroc). Ses principaux marchés étaient l'Afrique du Nord, le Moyen-Orient, l'Amérique latine et l'Europe de l'Est, y compris la Russie.

 

Noms et modifications

Le Renault / Dacia Dokker était disponible en deux versions principales :

• Fourgon utilitaire – destiné au transport de marchandises, avec des panneaux latéraux arrière aveugles ou une version vitrée.
• Minibus passager (Dokker Van ou Dokker Stepway) – version 5 ou 7 places avec portes latérales et sièges complets.

Dans certains pays, le modèle était vendu sous d'autres noms :

• Dacia Dokker – en Roumanie et dans plusieurs pays européens.
• Renault Lodgy – un proche cousin du Dokker, mais plus orienté vers les passagers (produit jusqu'en 2022).

 

Design et construction

Le Dokker reposait sur la plateforme Dacia/Renault M0, également utilisée pour les Logan et Sandero. Son design anguleux et son toit surélevé offraient un habitacle spacieux et un coffre volumineux.

Dimensions :

• Longueur : 4,34 m
• Largeur : 1,75 m
• Hauteur : 1,81 m
• Empattement : 2,81 m
• Volume du coffre (version passager) : jusqu'à 3300 L (sièges arrière rabattus).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E-I-TD13<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
3. Passez à la partie inférieure. Dévissez les huit vis fixées de bas en haut.
4. Tournez les roues sur le côté et dévissez les deux vis dans les passages de roue, puis libérez les protège-boue du pare-chocs.
5. Écartez les protège-boue et dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux ailes.
6. Libérez les clips dans les ailes, saisissez les coins et tirez d'un coup sec vers vous.
7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant sans arracher les câbles.
8. Sous le phare gauche, débranchez le connecteur des feux antibrouillard.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez les portes du coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les six vis.
3. Dévissez les quatre vis, libérez les fixations et retirez les feux arrière.
4. Derrière les feux arrière, dévissez deux vis et retirez deux clips.
5. Sous le pare-chocs, dévissez les sept vis fixées de bas en haut.
6. Passez aux passages de roue et dévissez les vis fixant les côtés du pare-chocs arrière.
7. Libérez les clips dans les ailes et retirez le pare-chocs vers l'arrière.
8. Si des capteurs de stationnement sont installés, débranchez leurs connecteurs.

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Caractéristiques techniques

Le Dokker était équipé de moteurs essence et diesel Renault :

Moteurs essence :

• 1.6 L (8V) – 85 ch, 134 N·m (version K7M).
• 1.6 L (16V) – 105 ch, 148 N·m (version K4M).

Moteurs diesel (pour le marché européen) :

• 1.5 dCi – 75, 90 ou 110 ch (selon la cartographie).

Transmissions :

• Boîte manuelle 5 vitesses (version principale).
• Boîte automatique 4 vitesses (rare, surtout au Moyen-Orient).

Traction : uniquement avant. Suspension : McPherson à l'avant et essieu torsion à l'arrière.

 

Particularités et équipements

Le Dokker était positionné comme un véhicule économique, avec un intérieur simple mais fonctionnel. Selon la finition, il proposait :

• Climatisation (en option).
• Direction assistée électrique.
• Système ABS.
• Airbags (1–2).
• Barres de toit (versions utilitaires).

Dans les versions passagers, on trouvait :

• Troisième rangée de sièges (en option).
• Système multimédia avec écran tactile.

 

Faits intéressants

• Presque un "Duster" en minibus – le Dokker partageait de nombreuses pièces avec le Renault Duster, y compris les moteurs et des éléments de suspension.
• Popularité en taxi – au Maroc, en Algérie et en Russie, le Dokker était souvent utilisé comme véhicule commercial en raison de sa robustesse et de ses pièces bon marché.
• Version sportive Stepway – en 2016, le Dokker Stepway est apparu avec un garde-au-toit rehaussé, des protections en plastique et des baguettes noires.
• Une version électrique ? – Renault a envisagé une version électrique du Dokker, mais le projet n'a pas abouti.
• Ressemblance avec le Logan MCV – le Dokker évoquait une version allongée et surélevée du break Logan.

 

Pourquoi la production a-t-elle cessé ?

En 2021, le Dokker était devenu obsolète, et Renault s'est concentrée sur de nouveaux modèles comme le Kangoo III et l'Express. De plus, le durcissement des normes environnementales en Europe a rendu ses versions diesel moins attractives.

 

Conclusion

Le Renault Dokker est un représentant typique du segment utilitaire économique. Sans innovations majeures, il a gagné une réputation de véhicule pratique et robuste. On le trouve encore dans les pays émergents, où la simplicité et la fiabilité priment.