Renault Clio II (1998–2010) : comment retirer les pare-chocs

Renault Clio X65 (IIe génération, 1998–2010) : aperçu, modifications et faits intéressants

La Renault Clio II, connue des passionnés sous le code usine X65, a été produite de 1998 à 2010 et est devenue l’un des modèles les plus vendus de l’histoire de la marque. Elle a succédé à la légendaire Clio I (1990–1998) en conservant son statut de hatchback abordable mais technologique.

 

Années de production et restylages

  • 1998–2001 – version originale (phase 1).
  • 2001–2003 – restylage (phase 2) avec des optiques, une calandre et un intérieur modifiés.
  • 2003–2010 – restylage (phase 3), vendu dans certains pays jusqu’en 2016 sous différents noms.

 

Noms alternatifs :

  • Renault Clio Campus
  • Renault Lutecia
  • Renault Mío
  • Renault Symbol
  • Renault Taxi Express

Après 2005, la production de la Clio III (X85) a commencé, mais dans certains pays, la Clio II a continué à être assemblée jusqu’en 2010 sous le nom de Clio Symbol (berline).

 

Design et plateforme

La Clio II a adopté des formes plus arrondies par rapport à la première génération anguleuse. Le design a été développé sous la direction de Patrick Le Quément, qui a également travaillé sur la Twingo I.

Changements clés :

  • Dimensions augmentées (+12 cm en longueur).
  • Habitacle plus spacieux et coffre agrandi (288 L).
  • Suspension modernisée (McPherson à l’avant, poutre de torsion à l’arrière).

 

Moteurs et transmissions

La Clio II était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

  • 1.2 8V (60 ch) – moteur atmosphérique de base.
  • 1.4 8V (75–98 ch) – version la plus populaire.
  • 1.6 16V (110 ch) – version dynamique.
  • 2.0 16V (172 ch) – version sportive Clio RS.

Diesel :

  • 1.5 dCi (65–100 ch) – économique et fiable.

Boîtes de vitesses : 5 rapports manuelle ou 4 rapports automatique.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E<

Comment retirer le pare-chocs avant

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le capot.
  2. Pour les modèles 1998–2001 : Dévissez les vis, libérez les fixations dans les ailes et retirez la calandre. Sous la calandre, dévissez deux boulots et retirez la goupille qui fixe la partie supérieure du pare-chocs avant.
  3. Pour les modèles 2002–2010 : Retirez les deux goupilles qui fixent la partie supérieure de la calandre.
  4. Tournez les roues vers l’extérieur.
  5. Dévissez une vis de chaque côté dans les passages de roue et une vis sous le bas de caisse (il peut y avoir deux goupilles supplémentaires).
  6. Écartez les protections d’ailes et dévissez les boulots fixant les angles du pare-chocs aux ailes.
  7. Sous le bas de caisse, dévissez les deux boulots fixant le déflecteur inférieur.
  8. Libérez les clips dans les ailes et tirez modérément sur les angles vers vous.
  9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’avant. Si des antibrouillards sont installés, débranchez les connecteurs électriques.

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Renault Clio II (1998-2001)

Schéma de montage du pare-chocs avant Renault Clio II (2001–2003)

Schéma de montage du pare-chocs avant Renault Clio II (2003–2010)

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans l’ouverture du coffre, dévissez les vis (deux ou quatre selon l’année et la carrosserie) fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  3. Sous le bas de caisse, dévissez les quatre vis fixées de bas en haut.
  4. Dans les passages de roue, dévissez les vis et libérez les protections d’ailes.
  5. Derrière les protections, dévissez un (ou deux) boulot(s) de chaque côté fixant le pare-chocs aux ailes.
  6. Retirez le pare-chocs vers l’arrière et débranchez le connecteur du feu de plaque d’immatriculation.

emplacements de fixation du pare-chocs arrière Renault Clio II (1998–2010)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Renault Clio II (1998–2010)

Version sportive Clio RS (Renault Sport)

L’une des versions les plus emblématiques fut la Clio RS 2.0 16V (172 ch) avec des améliorations techniques :

  • Suspension renforcée.
  • Jantes de 16 pouces.
  • Échappement sportif.
  • 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.

La Clio RS Trophy (182 ch) est apparue plus tard avec des composants allégés.

 

Sécurité et technologies

  • En 2000, la Clio II a obtenu 4 étoiles au Euro NCAP (un bon résultat pour l’époque).
  • Équipements proposés : ABS, airbags, climatisation, vitres électriques.
  • Versions haut de gamme : sellerie cuir et toit ouvrant.

 

Faits intéressants

  • Production "immortelle" : En Algérie, la Clio II a été produite jusqu’en 2014 sous le nom de Symbol.
  • Carrière en compétition : La Clio RS a participé aux courses de Clio Cup.
  • Version électrique : En 2003, un prototype Clio Electrique a été testé, mais jamais commercialisé.
  • Popularité en Russie : La Clio II a été vendue sous le nom de "Renault Clio Symbol" en version berline (souvent en taxi).
  • Best-seller français : En 2001–2002, la Clio II était la voiture la plus vendue en Europe.

 

Conclusion

La Renault Clio X65 (IIe génération) est l’un des hatchbacks les plus fiables et pratiques de la fin des années 1990 et du début des années 2000. Bien que non révolutionnaire, elle offrait un excellent rapport prix/confort/dynamique. Ce modèle a consolidé le succès de la Clio comme l’une des meilleures citadines de son époque.

Après 2005, elle a été remplacée par la Clio III (X85), mais beaucoup considèrent encore la deuxième génération comme la référence du hatchback "indestructible".