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Español Comment retirer le pare-chocs avant et arrière Chrysler 300C (2004-2010)
Chrysler 300C I (2004-2010)
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot sortez quatre pistons (insérés de haut en bas).
-sur le pourtour de la partie inférieure, dévisser les neuf vis (tournées) qui fixent la protection au pare-chocs.
-tourner les roues sur le côté.
-dans les passages de roue, dévisser les trois vis de chaque côté qui fixent la garniture de garde-boue (avant).
-pour le pare-chocs, dévisser une vis de chaque côté (tournée) qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes.
-avec un assistant, tirez le pare-chocs vers l'avant à partir des guides dans les ailes (recherchez les fils et les flexibles).
-débrancher les connecteurs électriques.
-débrancher les durites de lave-phares.
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre et retirer trois pistons et deux butées qui fixent la partie supérieure .
-dans les passages de roue, sortez trois pistons de chaque côté qui fixent les passages de roue.
-prendre les revêtements de passage de roue sur le côté et dévisser une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes (torsadée de bas en haut).
-autour du périmètre en bas, retirez les bouchons (insérés de bas en haut).
-avec un assistant, nous retirons le pare-chocs des guides vers nous.
-enlever les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Comment démonter les pare-chocs avant et arrière Chrysler 300C (2011+)
Comment enlever le pare-chocs avant et arrière Chrysler 200 (2010-2014)
Chrysler 200 I (Lancia Flavia) (2010-2014)
Les points de fixation peuvent différer selon l'année de fabrication.
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, dévissez les vis et relâchez les loquets.
-dévissez les vis et retirez les bouchons autour du périmètre en bas.
-faites tourner les roues vers la gauche ou vers la droite, selon le côté que vous allez démonter.
-dans les passages de roue, dévissez les vis et relâchez les passages de roue.
-derrière les revêtements de passage de roue, Dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.
-avec un assistant, nous libérons les loquets et retirons le pare-chocs des guides vers nous.
-enlever les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Pare-chocs arrière
-dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les revêtements de passage de roue (pour ne pas retirer les roues, vous devez utiliser un cliquet avec une buse).
-prendre les revêtements de passage de roue sur le côté et dévisser les vis qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes (torsadées de bas en haut).
-dévisser les vis le long du périmètre en bas (torsadées de bas en haut).
-avec un assistant, on libère les loquets dans les ailes, sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre.
-nous retirons le pare-chocs vers nous-mêmes.
-enlever les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Comment démonter les pare-chocs avant et arrière Chrysler 200 (2015-2017)
Chevrolet Volt I (2011–2015) Comment retirer les pare-chocs
La Chevrolet Volt de première génération (2011–2015) est une voiture hybride à prolongateur d'autonomie (EREV), développée par General Motors. Elle combine un moteur électrique et un générateur à essence, lui permettant de fonctionner à la fois en mode purement électrique et en utilisant l'essence pour recharger la batterie.
Caractéristiques principales :
- Type de moteur :
- Moteur électrique de 111 kW (149 ch).
- Générateur à essence de 1,4 litre (63 kW, 84 ch) pour recharger la batterie.
- Autonomie :
- En mode électrique : environ 60–80 km (selon les conditions).
- Avec l'utilisation du générateur à essence : autonomie totale jusqu'à 570 km.
- Batterie : Lithium-ion, 16 kWh (dont environ 10,5 kWh utilisables pour prolonger la durée de vie de la batterie).
- Transmission : Boîte de vitesses planétaire à une vitesse.
- Traction : Avant.
- Temps de charge : environ 4 heures sur une prise domestique 220 V (en utilisant un chargeur de niveau 2).
Autres noms :
- En Europe, le modèle a été vendu sous le nom d'Opel Ampera (avec de légères modifications de design).
- Au Royaume-Uni et dans certains autres pays, il a également été proposé sous le nom de Vauxhall Ampera.
- Holden Volt en Australie et en Nouvelle-Zélande.
- Buick Velite 5 en Chine.
Matériau des pare-chocs (peut varier) :
- Élastomère thermoplastique polyoléfinique, marqué <TEO>.
Outils nécessaires :
- Clé à douille de 7 mm avec cliquet.
- Tournevis plat.
- Levier pour clips.
- Embout Torx-15.
Comment retirer le pare-chocs avant :
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez dix clips (insérés de haut en bas) et enlevez la couverture en plastique au-dessus de la grille du radiateur.
- Sous la couverture, dévissez quatre vis TORX T-15 et retirez deux clips qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sur la partie inférieure, dévissez dix boulons de 7 mm et retirez quatre clips.
- Tournez le volant alternativement à gauche et à droite.
- Dans les roues, dévissez quatre vis T-15 de chaque côté, qui fixent les pare-boue.
- Libérez les clips dans les ailes, saisissez un coin et tirez vers vous.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant. Attention aux câbles.
- Déconnectez les connecteurs électriques des feux de brouillard.
- Le pare-chocs est retiré. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-chocs arrière :
- Ouvrez le coffre.
- Sur les bords de l'ouverture du coffre, dévissez deux vis.
- Sous la voiture, dévissez deux vis Torx et cinq boulons de 7 mm.
- Dans les roues arrière, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent la partie arrière des pare-boue.
- Libérez les clips dans les ailes. Saisissez un coin et tirez vers vous.
- Libérez les clips sous les feux arrière. Si elles ne cèdent pas, retirez les feux arrière.
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre. Il suffit de tirer vers vous.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière. Faites attention à ne pas arracher les câbles.
- Déconnectez les connecteurs électriques.
- Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
Faits intéressants :
- Pionnier dans son genre : La Chevrolet Volt a été l'une des premières voitures hybrides à prolongateur d'autonomie de masse, offrant une autonomie significative en mode électrique.
- Technologie Voltec : La voiture utilise la technologie brevetée Voltec, qui permet de combiner efficacement le moteur électrique et le générateur à essence.
- Efficacité : La Volt a été l'une des voitures les plus économiques de son époque, avec une consommation équivalente d'environ 2,4 l/100 km (en mode mixte).
- Récompenses : Le modèle a reçu de nombreux prix, dont "Voiture de l'année" en Amérique du Nord (2011) et "Voiture verte de l'année" (2011).
- Design : La Volt se distinguait par un design aérodynamique qui réduisait la résistance à l'air et augmentait l'autonomie.
- Écologie : Les propriétaires de la Volt pouvaient réduire significativement les émissions de CO2, surtout s'ils utilisaient la voiture principalement en mode électrique.
- Logiciel : La Volt était équipée de systèmes de surveillance avancés qui permettaient au conducteur de surveiller le niveau de charge de la batterie, la consommation d'énergie et d'autres paramètres.
Avantages :
- Possibilité de rouler en mode purement électrique pour les trajets courts.
- Aucune "anxiété d'autonomie" grâce au générateur à essence.
- Faibles coûts d'entretien.
Inconvénients :
- Espace limité pour les passagers arrière à cause de la batterie.
- Coût initial élevé par rapport aux voitures traditionnelles.
Comment enlever le pare-chocs Chevrolet
Bienvenue sur notre site, où vous trouverez des instructions détaillées et faciles à comprendre pour le démontage des pare-chocs sur les voitures Chevrolet. Nous avons créé une ressource unique qui deviendra votre assistant fiable pour résoudre les problèmes liés à la réparation, au remplacement ou à la personnalisation des pare-chocs.
Sélectionnez le modèle
Caractéristiques de la section dédiée à Chevrolet :
Notre section consacrée aux voitures Chevrolet couvre un large éventail de modèles, y compris les populaires Cruze, Malibu, Tahoe, Silverado, Traverse, Camaro et bien d'autres. Nous prenons en compte les spécificités de chaque modèle pour vous fournir des instructions précises et à jour.
Ce que vous trouverez dans cette section :
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Guides détaillés :
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Instructions étape par étape avec des photos et des schémas pour plus de clarté.
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Description de l'emplacement des éléments de fixation (boulons, clips, attaches).
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Conseils pour le démontage soigneux des capteurs (capteurs de stationnement, caméras) et d'autres éléments.
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Recommandations pour la préparation :
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Liste des outils et matériaux nécessaires.
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Conseils de sécurité (débrancher la batterie, utiliser des équipements de protection).
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Particularités pour différents modèles :
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Nuances du démontage des pare-chocs sur les berlines, crossover, SUV et pick-up Chevrolet.
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Différences dans la conception des pare-chocs avant et arrière.
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Conseils utiles :
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Comment éviter d'endommager la carrosserie et le pare-chocs pendant le travail.
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Recommandations pour le remontage du pare-chocs et la vérification de son bon ancrage.
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Pourquoi choisir notre site :
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Des matériaux uniques, adaptés à des modèles spécifiques de Chevrolet.
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Des instructions simples et claires, adaptées aussi bien aux débutants qu'aux propriétaires de voitures expérimentés.
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Mise à jour régulière de la base de données pour inclure de nouveaux modèles et des modifications de conception.
Explorez nos instructions, ajoutez-les à vos favoris et partagez-les avec vos amis ! Si vous avez des questions, notre équipe est toujours prête à vous aider. Rendez le démontage du pare-chocs de votre Chevrolet facile et sûr avec notre site !
Chevrolet Viva (2004–2008) : comment retirer les pare-chocs.
La Chevrolet Viva est une voiture compacte produite sous la marque Chevrolet dans diverses régions du monde. Le modèle était basé sur la plateforme GM Delta et représentait une adaptation d'autres véhicules General Motors pour des marchés spécifiques. Selon la région, la Viva portait des noms et des modifications différents.
Caractéristiques régionales et autres noms :
Chevrolet Viva en Europe :
En Europe, la Chevrolet Viva a été présentée en 2005 comme une citadine économique. Elle était basée sur la plateforme de l'Opel Astra G et était en fait une version restylée de l'Opel Astra Classic.
En Europe, le modèle n'a pas connu un grand succès en raison de la forte concurrence d'autres voitures économiques.
Chevrolet Viva en Australie :
En Australie, la Viva a été présentée en 2005 en remplacement de la Holden Astra. Elle était disponible en versions hatchback et berline.
En Australie également, le modèle n'a pas rencontré un grand succès et a été arrêté en 2009.
Chevrolet Viva en Russie :
En Russie, la Chevrolet Viva a été présentée en 2006 comme une voiture familiale économique. Elle était basée sur la plateforme de la Daewoo Gentra (également connue sous le nom de Chevrolet Lacetti dans d'autres régions).
En Russie, le modèle était positionné comme une voiture familiale accessible et a connu une popularité modérée.
Autres noms :
Dans différentes régions, la Chevrolet Viva était connue sous d'autres noms, notamment :
- Holden Viva (Australie et Nouvelle-Zélande).
- Daewoo Gentra (Corée du Sud et certains autres marchés).
- Opel Astra Classic (Europe).
Matériau des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène plus un terpolymère d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<.
Outils nécessaires :
- Jeu de douilles avec cliquet.
- Tournevis et levier pour les clips.
- Clés Torx.
Comment retirer le pare-choc avant :
- Ouvrir le capot.
- Dans l'espace entre les phares, retirer deux clips qui fixent la partie supérieure.
- Sous la voiture, dévisser deux vis et retirer trois clips qui fixent la partie inférieure.
- Tourner le volant d'un côté.
- Dans les passages de roues, dévisser une vis de chaque côté qui fixe les angles aux supports dans les ailes.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'avant des guides des supports dans les ailes. Attention à ne pas arracher les câbles.
- Déconnecter les connecteurs électriques des feux de marche.
- Déconnecter le capteur de température.
- L'installation se fait dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-choc arrière :
- Ouvrir le coffre.
- Dans l'ouverture du coffre, dévisser six vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
- Sous la voiture, dévisser cinq autres vis qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roues, dévisser deux vis de chaque côté qui fixent les parties latérales.
- Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrir les couvercles.
- Sous les couvercles, dévisser deux écrous en plastique de chaque côté et retirer les feux arrière.
- Sous les feux arrière, dévisser quatre vis.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'arrière des guides des supports dans les ailes. Attention à ne pas arracher les câbles.
- Déconnecter les connecteurs électriques (s'il y en a).
- L'installation se fait dans l'ordre inverse.
Faits intéressants sur la Chevrolet Viva :
Plateforme mondiale :
La Chevrolet Viva faisait partie de la stratégie mondiale de GM visant à utiliser une plateforme unique pour différents marchés. Cela permettait de réduire les coûts de production et d'adapter les voitures aux exigences locales.
Segment économique :
La Viva était destinée au segment économique du marché, la rendant accessible à un large éventail de consommateurs. Cependant, cela signifiait également l'absence de technologies innovantes et de matériaux premium.
Courte durée de production :
Dans la plupart des régions, le modèle n'a été produit que pendant quelques années (2005–2009), en raison de la faible demande et de la forte concurrence.
Successeur :
Dans certaines régions, la Chevrolet Viva a été remplacée par des modèles plus modernes, comme la Chevrolet Cruze.
Avantages et inconvénients de la Chevrolet Viva :
Avantages :
- Prix abordable.
- Simplicité d'entretien et de réparation.
- Design pratique et intérieur spacieux.
Inconvénients :
- Plateforme et design obsolètes.
- Faible efficacité énergétique.
- Nombre limité d'options et de technologies.
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