Chevrolet Avalanche (2001-2006) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et générations

Le Chevrolet Avalanche de première génération a été produit de 2001 à 2006. En 2007, le modèle a subi un important restylage, marquant le début de la deuxième génération (2007–2013). Cependant, le premier Avalanche reste culte grâce à son design innovant et son concept hybride, combinant les caractéristiques d’un pick-up et d’un SUV.

Noms et modifications

Le nom officiel du modèle est Chevrolet Avalanche 1500 (pour les versions à moteur essence) et Avalanche 2500 (version renforcée pour les charges lourdes, produite jusqu’en 2006). Sur certains marchés, comme au Mexique, le véhicule était vendu sous le nom d’Avalancha.

Les équipements de base comprenaient :

• LS — version minimaliste avec finition de base.
• LT — version plus confortable avec intérieur amélioré.
• Z66 (jusqu’en 2003) — pack sport avec suspension renforcée.
• Z71 — version tout-terrain avec protection du bas de caisse et garde-au-toit augmenté.

Description du modèle

L’Avalanche I est construit sur la plateforme GMT800, partagée avec le Tahoe et le Suburban. Sa principale particularité est son espace de chargement flexible avec le système Midgate.

Design et carrosserie

• Carrosserie 5 portes, 5/6 places, avec une plateforme raccourcie (longueur d’environ 5,6 m).
• Cloison rabattable Midgate — permettait de transformer le coffre fermé en une plateforme de chargement ouverte, augmentant la longueur de la plateforme de 1,5 m à 2,5 m.
• Panneaux plastiques amovibles au-dessus de la carrosserie — pour protéger le chargement ou un style ouvert.

Caractéristiques techniques

• Moteurs :
  • 5.3L V8 Vortec (285–295 ch) — moteur principal.
  • 8.1L V8 (340 ch) — pour la version 2500 (2002–2006).
  • 4.3L V6 (dans les premiers modèles destinés aux flottes).
• Transmission : boîte automatique 4 rapports (plus tard 4L60-E).
• Traction : arrière (RWD) ou intégrale (4WD).
• Capacité de charge : jusqu’à 1,3 t (Avalanche 2500).

Selon l’année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez les sept clips qui fixent la calandre.
3. Sous les phares, libérez les attaches et retirez la calandre.
4. Depuis le bas de caisse, dévissez les quatre boulons (insérés de bas en haut).
5. Tournez les roues vers l’extérieur.
6. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les coins aux pare-boues.
7. Libérez les attaches dans les ailes (indiquées par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
8. Libérez les clips sous la calandre (indiqués par des flèches bleues, appuyez avec un tournevis plat et tirez vers vous).
9. Avec un assistant, retirez délicatement le pare-chocs vers l’avant (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Si présent, dévissez les boulons qui fixent l’attelage au renfort du pare-chocs arrière.
2. Depuis le bas de caisse, dévissez deux boulons et deux écrous de chaque côté, qui fixent les supports du renfort au châssis.
3. Retirez les attaches de fixation (où étaient vissés les écrous).
4. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
5. Avec un assistant, retirez délicatement le pare-chocs vers l’arrière.

Faits intéressants

• Inspiré d’un concept-car — l’Avalanche a hérité des traits du show-car Chevrolet Borrego (2000), y compris le Midgate.
• Popularité au cinéma — le modèle est apparu dans des films (Transformers, 2007) et séries (24 Heures chrono).
• Modifications militaires — entre 2002 et 2003, l’Avalanche 2500 a été fourni à l’armée américaine avec un châssis renforcé.
• Record de ventes — en 2003, plus de 93 000 exemplaires ont été vendus, faisant de lui l’un des pick-ups les plus réussis de GM.
• Expérience carburant — certains Avalanche 1500 étaient compatibles FlexFuel (essence/éthanol).

Critiques et problèmes

Malgré ses innovations, le modèle a reçu des retours négatifs :

• Fiabilité du Midgate — les joints fuyaient, le mécanisme se bloquait.
• Suspension rigide — surtout dans la version Z71.
• Entretien coûteux — en raison des pièces uniques.

Conclusion

Le premier Chevrolet Avalanche a été une audacieuse expérience, offrant aux propriétaires la polyvalence d’un pick-up et le confort d’un SUV. Bien que certaines solutions aient été perfectibles, le modèle a posé les bases de la deuxième génération et marqué l’histoire de l’automobile américaine. Aujourd’hui, l’Avalanche I est apprécié des collectionneurs pour son design atypique et ses modifications rares.