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Español Années de production et code modèle
La Chevrolet Impala de neuvième génération (communément appelée Mk9) a été produite de 2006 à 2013. Dans les sources officielles, cette génération est souvent désignée comme "Impala 2006–2013", car Chevrolet n'a pas utilisé la désignation "Mk" pour ce modèle. La plateforme utilisée est la GM W-body (deuxième génération, W-platform), et le code de carrosserie est WL46 (pour les berlines à traction avant).
Description du modèle
Design et carrosserie
L'Impala 2006 a bénéficié d'un restylage important par rapport à la génération précédente. Son apparence est devenue plus agressive : nouvelle calandre, phares redessinés, lignes de carrosserie plus marquées. En 2010, Chevrolet a effectué un léger lifting, mettant à jour les pare-chocs, l'optique et l'intérieur.
La carrosserie est restée une berline classique à 4 portes, avec un habitacle spacieux pouvant accueillir 5 personnes. Dimensions :
- Longueur : ~5,1 m
- Empattement : ~2,8 m
- Volume du coffre : 530 L
Moteurs et transmission
La neuvième génération d'Impala était proposée avec plusieurs moteurs :
- 3.5L V6 (LZ4) – 211–224 ch, couple de 298 N·m.
- 3.9L V6 (LGD) – 233–242 ch, 325 N·m (à partir de 2008).
- 5.3L V8 (LS4) – 303 ch, 447 N·m (uniquement pour la version SS).
Tous les modèles étaient équipés d'une boîte automatique à 4 rapports (4T65-E), et à partir de 2009, une boîte 6 rapports (6T70) a été proposée pour les V6.
Châssis et tenue de route
La suspension avant était de type McPherson, et l'arrière une poutre de torsion semi-indépendante. Cette configuration offrait un bon confort de conduite, mais ne faisait pas de l'Impala une voiture sportive. Le modèle était positionné comme une berline familiale fiable avec une suspension souple.
Intérieur et technologies
L'habitacle de l'Impala Mk9 était spacieux mais sans luxe excessif. Les versions de base avaient des sièges en tissu, tandis que les versions haut de gamme proposaient du cuir. Les options incluaient :
- Climatisation automatique
- Régulateur de vitesse
- Autoradio CD/MP3
- Bluetooth (après 2010)
- Sièges chauffants
Le tableau de bord affichait des compteurs analogiques, et la console centrale était fonctionnelle mais au design conservateur.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez les quatre clips (insérés de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
- Sous la voiture, dévissez les quatre vis et retirez les six clips (vissés et insérés de bas en haut) qui fixent la partie inférieure aux passages de roue et à la protection.
- Tournez les roues vers l'extérieur.
- Dans les passages de roue, retirez les clips qui fixent les protections d'aile (partie avant).
- Écartez les protections d'aile et dévissez une vis et un écrou de chaque côté (vissés de bas en haut), puis retirez les plaques métalliques de fixation.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, tirez le pare-chocs vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Dans le coffre, retirez les revêtements intérieurs.
- Sur la paroi arrière du coffre, dévissez les quatre écrous (utilisez une douille de 10 mm avec un rallonge).
- À l'intérieur des ailes, dévissez un boulon et un écrou de chaque côté, qui fixent les côtés du pare-chocs aux ailes.
- Sous la voiture, dévissez deux vis et retirez les quatre clips (vissés et insérés de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
- Dans les passages de roue, retirez deux clips de chaque côté, qui fixent les protections d'aile (partie arrière).
- Écartez les protections d'aile et dévissez une vis de chaque côté (vissées de bas en haut), qui fixent les angles aux ailes.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
Faits intéressants sur la Chevrolet Impala 2006–2013
Version policière
L'Impala était utilisée par la police américaine (PPV — Police Patrol Vehicle). Ces modèles avaient une suspension renforcée, un alternateur plus puissant et le moteur V6 3.9L.
Le dernier V8 de l'Impala
La version SS avec le V8 5.3L (303 ch) a été la dernière Impala à moteur huit cylindres. Elle accélérait de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, un excellent résultat pour une grande berline.
La berline la plus populaire aux États-Unis
En 2007–2008, l'Impala a été la deuxième berline la plus vendue aux États-Unis après la Toyota Camry.
Version hybride
En 2008–2009, une version hybride (2.4L Ecotec + moteur électrique) a été proposée, mais elle a été abandonnée en raison de son prix élevé et de la faible demande.
Record de fiabilité
De nombreux propriétaires ont rapporté que l'Impala 2006–2013 pouvait parcourir plus de 300 000 km sans panne majeure, surtout avec le moteur 3.5L.
Lien avec la Buick LaCrosse
L'Impala partageait sa plateforme avec la Buick LaCrosse de première génération, mais avait une suspension plus rigide.
Conclusion
La Chevrolet Impala 2006–2013 est une berline américaine classique, avec un habitacle spacieux, des moteurs fiables et une construction robuste. Bien qu'elle ne brille pas par ses performances sportives, elle est appréciée pour son confort et sa durabilité. La dernière génération avec V8 et la version policière lui ont conféré un statut culte.