Chevrolet Spark/Matiz II (2005-2015) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et codes des modèles

La Chevrolet Spark de deuxième génération, connue sous les codes d'usine M200 (hayon) et M250 (berline), a été produite entre 2005 et 2015. Ce modèle a succédé à la première génération (Matiz M100) et s'est avéré plus moderne, tant sur le plan du design que sur le plan technique.

Dans différents pays, la voiture a été vendue sous différents noms :

• Daewoo Matiz (Corée du Sud, premières années de production)
• Chevrolet Spark (Europe, Amérique latine, Russie)
• Chevrolet Joy (Mexique, berline M250)
• Pontiac Matiz G2 (Canada, série limitée)
• Holden Barina Spark (Australie et Nouvelle-Zélande)

La berline M250 (Chevrolet Spark Sedan ou Joy) a été produite principalement pour les marchés émergents, comme l'Inde, le Mexique et les pays d'Amérique latine.

Description du modèle

La Spark M200/M250 reposait sur la plateforme GM T200, qui avait été améliorée pour renforcer la sécurité et le confort. Par rapport à la première génération (Matiz M100), la nouvelle Spark offrait :

• Une carrosserie plus rigide avec des montants renforcés.
• Une suspension améliorée (avant : McPherson, arrière : poutre semi-indépendante).
• Un design moderne avec des phares imposants et des dimensions compactes (longueur du hayon : environ 3,5 m).

Moteurs :

• 1.0 L (65 ch) — moteur atmosphérique de base, peu puissant pour les routes chargées, mais économique (5–6 L/100 km).
• 1.2 L (80–85 ch) — version plus dynamique, particulièrement prisée en Europe.
• 1.0 L avec LPG (méthane/propane) — populaire dans les pays où le gaz est bon marché (Italie, Pologne).

Boîtes de vitesses :

• Mécanique à 5 rapports (option principale).
• Automatique à 4 rapports (rare, uniquement pour certains marchés).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD15<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Soulevez et fixez le capot.
2. Retirez les quatre chevilles qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
3. Sous la voiture, retirez les trois chevilles qui fixent la partie inférieure.
4. Dans les passages de roue, retirez deux chevilles de chaque côté, qui fixent les pare-boues au pare-chocs.
5. Derrière les pare-boues, à l'aide d'une douille de 7 mm, dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les angles du pare-chocs aux ailes.
6. Retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant et débranchez les connecteurs des feux antibrouillard.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Soulevez le hayon.
2. Sous le hayon, dévissez les quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
3. Sur la partie inférieure, retirez les deux chevilles insérées de bas en haut.
4. Dans le coffre, dévissez deux écrous de 10 mm qui fixent les supports du pare-chocs à la plaque arrière.
5. Au niveau des passages de roue, dévissez avec une douille de 7 mm deux vis de chaque côté, insérées de bas en haut.
6. Vous pouvez maintenant retirer le pare-chocs. N'oubliez pas de débrancher les connecteurs des feux de circulation.

Faits intéressants

• Version électrique — En 2013, aux États-Unis et en Corée du Sud, est apparue la Chevrolet Spark EV, basée sur une plateforme distincte. Ce fut l'un des premiers véhicules électriques grand public de GM.
• Apparitions au cinéma — La Spark a "joué" dans le film d'animation "Cars 2" dans le rôle de la voiture italienne Francesco Bernoulli.
• Version sportive — Au Mexique, la Chevrolet Spark GT était vendue avec un moteur 1.2 L et une carrosserie sportive.
• Longévité sur le marché — En Inde, la berline M250 (vendue sous le nom Chevrolet Beat) a été produite jusqu'en 2020 avec des modifications minimes.

Avantages et inconvénients

Avantages :

• Compacité — idéal pour la ville, facile à garer.
• Faible coût d'exploitation — pièces peu chères, consommation économique.
• Fiabilité — moteurs simples sans turbos, rarement en panne.
• Accessibilité — prix bas sur le marché de l'occasion.

Inconvénients :

• Dynamique faible — surtout avec le moteur 1.0 L et la boîte automatique.
• Habitacle étroit — les places arrière ne sont confortables que pour les enfants.
• Niveau sonore élevé — bruit aérodynamique et routier sur autoroute.
• Rouille — protection anticorrosion faible (zones critiques : seuils, passages de roue).

Conclusion

La Chevrolet Spark M200/M250 est une citadine typique, conçue pour un usage économique. Elle ne brillait ni par sa puissance ni par son confort, mais a gagné une réputation de voiture robuste et pratique. Dans certains pays (notamment en Amérique latine et en Inde), elle est restée en vente bien plus longtemps qu'en Europe, grâce à sa simplicité et son prix abordable.