Chevrolet Corvette (2004-2013) : comment retirer les pare-chocs

La Chevrolet Corvette C6 est la sixième génération de la légendaire voiture de sport américaine, produite entre 2004 et 2013. Ce modèle a marqué une avancée significative par rapport à son prédécesseur (la C5), avec un design plus moderne, une mécanique améliorée et un meilleur confort.

Années de production et code modèle

La production de la Corvette C6 a commencé en 2004 pour l'année modèle 2005, et les derniers exemplaires ont été assemblés en 2013. L'usine de fabrication était située à Bowling Green, dans le Kentucky (États-Unis).

Le code modèle C6 signifie qu'il s'agit de la sixième génération de la Corvette (pour "Corvette Generation 6"). Chez Chevrolet, des indices comme "Y-body" (plateforme commune pour la Corvette depuis 1997) étaient utilisés en interne, mais parmi les passionnés, c'est la désignation C6 qui s'est imposée.

Description du modèle

Design et carrosserie

La Corvette C6 a des dimensions plus compactes que la C5, mais avec un empattement plus long, ce qui améliore la stabilité à haute vitesse. Pour la première fois depuis longtemps, la Corvette n'avait plus de phares escamotables (présents sur la C5), remplacés par des phares fixes à lentilles xénon.

La carrosserie est devenue plus rigide grâce à l'utilisation d'un châssis en aluminium (contre un châssis en acier pour les versions de base de la C5), tandis que le toit et les portes étaient fabriqués en matériaux composites. Les versions disponibles :

• Coupé (2 portes) – avec toit fixe ou toit amovible (Targa top).
• Cabriolet (Convertible) – avec capote souple pliante.
• Z06 (2006–2013) – version allégée avec carrosserie en aluminium et moteur plus puissant.
• ZR1 (2009–2013) – modèle haut de gamme avec moteur suralimenté et éléments en carbone.

Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (vissées depuis le compartiment moteur).
3. Sous la voiture, dévissez les onze vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
4. Tournez les roues vers la gauche ou la droite selon le côté que vous démontez en premier.
5. Dans les passages de roue, retirez les clips qui fixent les protège-boue (partie avant).
6. Derrière les protège-boue, dévissez deux écrous de chaque côté (vissés de bas en haut), qui fixent les côtés aux ailes.
7. Libérez les côtés des goujons dans les ailes (tirez vers le bas).
8. Libérez les fixations sous le capot (tirez vers le haut).
9. Débranchez les connecteurs des clignotants et des feux antibrouillard.
10. Avec l'aide d'une personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (faites attention à la partie supérieure pour ne pas l'endommager contre le capot).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dévissez les six vis (vissées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
3. Sous la voiture, dévissez les dix vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
4. Retirez la plaque d'immatriculation.
5. Sous la plaque, dévissez deux vis.
6. Dévissez une vis de chaque côté et retirez les feux arrière (ceux près des ailes).
7. À travers les ouvertures des feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les côtés aux ailes.
8. Retirez les clips et dévissez les vis dans les passages de roue, puis libérez les protège-boue (partie arrière).
9. Derrière les protège-boue, dévissez une vis et deux écrous de chaque côté, qui fixent les côtés aux ailes.
10. Libérez les clips dans la partie supérieure (tirez vers le haut).
11. Avec l'aide d'une personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (vérifiez les câbles pour ne pas les arracher).
12. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Moteurs et transmission

La version de base de la C6 était équipée d'un V8 6.0 L LS2 (400 ch, 542 N·m), remplacé en 2008 par un V8 6.2 L LS3 (430–436 ch). Boîtes de vitesses disponibles :

• 6 vitesses manuelle Tremec T56 (puis TR6060)
• 6 vitesses automatique 6L80 (à partir de 2006)

Les versions sportives méritent une mention spéciale :

• Z06 (2006–2013) – V8 atmosphérique 7.0 L LS7 (505 ch, 637 N·m), bielles en titane, carter sec.
• ZR1 (2009–2013) – V8 suralimenté 6.2 L LS9 (638 ch, 819 N·m), capot et freins en carbone.

Châssis et tenue de route
La C6 a reçu une nouvelle suspension avec amortisseurs magnétiques (option Magnetic Ride Control), améliorant le confort et la tenue de route. La Z06 avait un châssis en aluminium et des pneus plus larges, tandis que la ZR1 était équipée de freins en carbone-céramique.

Faits intéressants sur la Corvette C6

• Première Corvette avec Bluetooth (à partir de 2009) – avant cela, même les versions luxe n'avaient pas d'options "high-tech".
• La Corvette de série la plus rapide à sa sortie – la ZR1 atteignait 330 km/h (limitée électroniquement).
• Version course spéciale C6.R – engagée aux 24 Heures du Mans et en ALMS, remportant plusieurs championnats.
• Dernière Corvette avec une configuration "traditionnelle" – moteur à l'avant, propulsion (la C7 a introduit de nouvelles technologies).
• En 2012, apparition de la série finale "427 Convertible" – une version limitée avec le moteur de la Z06 (LS7) en cabriolet.

Conclusion

La Chevrolet Corvette C6 est une étape clé dans l'histoire de l'automobile sportive américaine. Elle alliait une configuration classique à des technologies modernes, offrant une excellente dynamique et un prix relativement accessible. Aujourd'hui, la C6 reste prisée des collectionneurs et des amateurs de tuning, tandis que les versions Z06 et ZR1 comptent parmi les meilleures voitures de sport de leur époque.