Chevrolet Malibu (2013-2015) : comment retirer les pare-chocs

Chevrolet Malibu VIII (2013–2015) : description, particularités, avantages et inconvénients

La huitième génération de la Chevrolet Malibu, produite entre 2013 et 2015, a marqué un tournant dans l’histoire du modèle. Ce véhicule de classe moyenne a été conçu comme un modèle global, destiné aux marchés américain, européen et asiatique. Cependant, son succès a été mitigé : malgré un design moderne et des solutions technologiques avancées, la voiture a dû faire face à une concurrence féroce et à des critiques.

 

Design et plateforme

La Malibu VIII a fait ses débuts avec un style redessiné, s’inspirant du concept-car Chevrolet Tru 140S. Le design était plus agressif : une calandre étroite, des lignes dynamiques et des feux arrière distinctifs lui donnaient une allure sportive. Cependant, la version européenne, connue sous le nom de Malibu Turbo, se distinguait par une face avant différente, avec une calandre plus large et un pare-chocs modifié.

La voiture reposait sur la plateforme Epsilon II, partagée avec l’Opel Insignia et la Buick Regal. Cela garantissait une rigidité accrue et une bonne tenue de route, mais l’empattement allongé (2 737 mm) rendait le véhicule assez encombrant, ce qui nuisait à sa maniabilité.

 

Caractéristiques techniques

Aux États-Unis, la Malibu VIII était proposée avec trois motorisations :

  • 2.5 L Ecotec (192 ch) — le moteur atmosphérique de base, offrant un bon compromis entre performance et économie.
  • 2.0 L Turbo (259 ch) — une version turbocompressée disponible dans la finition LTZ.
  • Version hybride (eAssist) — avec un moteur 2.4 L (182 ch) et un moteur électrique pour réduire la consommation.

En Europe, seul le 2.0 Turbo (220 ch) était proposé, permettant un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. Les boîtes de vitesses disponibles étaient une automatique à 6 rapports (6T40/45) ou, pour l’hybride, une eCVT.

L’un des principaux défauts de la Malibu VIII était son manque de dynamisme dans les versions de base. Le moteur 2.5 L peinait à propulser le véhicule (environ 1,5 tonne), et le système hybride eAssist n’a pas répondu aux attentes en matière d’économie de carburant.

Selon l’année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les huit vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
  3. Sous le véhicule, retirez les dix vis et les quatre chevilles (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
  4. Tournez les roues vers l’extérieur.
  5. Dans les passages de roue, dévissez les six vis fixant les protections d’aile (partie avant).
  6. Derrière les protections, retirez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
  7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
  8. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’avant (attention aux câbles).
  9. Débranchez les connecteurs des équipements électroniques (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Malibu VIII

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Malibu VIII

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Sous le véhicule, retirez les deux vis et les quatre chevilles (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-chocs.
  3. Dans les passages de roue, dévissez les quatre vis fixant les protections d’aile (partie arrière).
  4. Écartez les protections et retirez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
  5. Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
  6. Libérez les clips sous les feux arrière (tirez vers vous).
  7. Libérez les clips dans l’ouverture du coffre.
  8. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière (attention aux câbles).
  9. Débranchez les connecteurs de l’éclairage de plaque d’immatriculation et des capteurs de stationnement (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Malibu VIII

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Malibu VIII

Intérieur et confort

L’habitacle de la Malibu VIII se distinguait par des matériaux de qualité et une ergonomie soignée. Les finitions haut de gamme proposaient des sièges en cuir, chauffants, une climatisation bi-zone et un écran tactile MyLink de 7 pouces. Cependant, l’espace pour les passagers arrière était plus restreint que chez les concurrents (Honda Accord, Toyota Camry), ce qui a valu des critiques.

Une particularité intéressante était la fonction QuietTuning, un système d’insonorisation comprenant des vitres renforcées et des matériaux absorbants, faisant de la Malibu l’une des voitures les plus silencieuses de sa catégorie.

 

Sécurité

La Malibu VIII a obtenu d’excellentes notes aux crash-tests (5 étoiles NHTSA, "Top Safety Pick+" par l’IIHS). L’équipement de série comprenait :

  • 10 airbags,
  • un système de stabilité,
  • une caméra de recul.
    En option, étaient proposés un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement d’angle mort et une aide au stationnement.

 

Avantages et inconvénients

Points forts :

  • Design élégant et moderne.
  • Excellente insonorisation (QuietTuning).
  • Équipement riche en versions haut de gamme.
  • Niveau de sécurité élevé.

Points faibles :

  • Performances limitées des moteurs de base.
  • Espace arrière réduit.
  • Version hybride peu efficace.
  • Suspension fermée (pour le marché européen).

 

Conclusion

La Chevrolet Malibu VIII est un projet ambitieux, mais pas entièrement abouti. Elle offrait un design attrayant et un bon confort, mais pêchait en termes de praticité et de dynamisme. En 2016, le modèle a été retravaillé pour corriger certains défauts, mais la huitième génération est restée dans l’ombre des berlines plus populaires.