Chevrolet Malibu (1997-2003) : comment retirer les pare-chocs

La Chevrolet Malibu de cinquième génération représente un chapitre important dans l'histoire de l'une des berlines intermédiaires les plus populaires aux États-Unis. Ce véhicule a été produit entre 1997 et 2003 et a servi de transition entre les berlines américaines classiques et les modèles plus modernes.

Années de production et codes modèle

La cinquième génération de la Chevrolet Malibu a été produite de 1997 à 2003. Elle a succédé à la quatrième génération (Chevrolet Corsica/Beretta) et a marqué le retour du nom Malibu après une longue pause – la précédente génération portant ce nom avait été produite jusqu'en 1983.

La plateforme sur laquelle reposait la Malibu V portait le code GM N-body et était également utilisée pour la Pontiac Grand Am, l'Oldsmobile Alero et la Buick Skylark. Contrairement aux générations précédentes, il s'agissait d'une traction avant (bien que dans les années 60–70, la Malibu était à propulsion).

 

Noms et modifications

Aux États-Unis, le modèle était vendu sous le nom de Chevrolet Malibu, mais dans certains pays d'Amérique latine et du Moyen-Orient, il était proposé sous le nom de Chevrolet Classic (après 2004).

Principales versions :

  • Chevrolet Malibu LS – version de base avec un moteur 2,4 litres.
  • Chevrolet Malibu LTZ – finition plus confortable avec un intérieur amélioré.
  • Chevrolet Malibu MAXX (2004–2007) – bien qu'il s'agisse déjà de la génération suivante, elle est souvent associée à la cinquième en raison de la similarité de la plateforme.

 

Design et caractéristiques techniques

La Malibu V se distinguait par un design conservateur mais soigné, typique des berlines américaines de la fin des années 90. Contrairement aux concurrents japonais et européens plus anguleux, elle présentait des lignes fluides et une forme traditionnelle à trois volumes.

L'intérieur était simple mais pratique :

  • plastiques solides, mais sans matériaux premium ;
  • sièges confortables avec un bon maintien latéral (en version LTZ) ;
  • espace suffisant pour les passagers à l'arrière.

Cependant, comparée à ses concurrents (Honda Accord, Toyota Camry), la Malibu était moins performante en termes de qualité d'assemblage et de durabilité de l'intérieur.

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, retirez les six clips qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant (la calandre).
  3. Sous le véhicule, dévissez les six vis et retirez les deux clips (insérés et vissés de bas en haut) qui fixent la partie inférieure au châssis et aux pare-boues.
  4. Tournez les roues vers l'extérieur.
  5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les pare-boues (partie avant).
  6. Écartez les pare-boues et dévissez deux vis de chaque côté (vissées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
  7. Libérez les attaches dans les ailes.
  8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).
  9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Malibu V (1997-2003)

Comment retirer le pare-choc arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans l'ouverture du coffre, retirez les deux clips.
  3. Depuis le coffre, dévissez les écrous et retirez les feux arrière.
  4. Dévissez les deux écrous qui fixent les côtés aux ailes.
  5. Sous le véhicule, retirez les quatre clips (insérés de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-choc arrière.
  6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les pare-boues (partie arrière).
  7. Écartez les pare-boues et dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les côtés aux ailes.
  8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).
  9. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Malibu V (1997-2003)

Caractéristiques techniques

La Malibu de cinquième génération était proposée avec plusieurs moteurs :

  • 2,4 litres LD9 (4 cylindres) – 150 ch, 210 N·m. Moteur principal pour les versions de base.
  • 3,1 litres L82 (V6) – 170 ch, 251 N·m. Plus puissant, mais moins économique.
  • 3,1 litres LA1 (V6, à partir de 2000) – 175 ch, 260 N·m. Version mise à jour avec un meilleur couple.

Boîtes de vitesses :

  • Automatique 4 rapports 4T40-E (pour les versions 4 cylindres) ;
  • Automatique 4 rapports 4T45-E (pour les V6).

Les performances étaient moyennes : le 0 à 100 km/h prenait environ 9–10 secondes pour les versions V6. La consommation était de 10–12 L/100 km en cycle mixte.

 

Sécurité et technologies

Pour son époque, la Malibu V proposait un bon ensemble de systèmes de sécurité :

  • Airbags frontaux ;
  • ABS (en option) ;
  • Carrosserie renforcée avec zones de déformation.

Cependant, lors des crash-tests de la NHTSA, elle n'a obtenu que 3–4 étoiles pour les chocs frontaux, un résultat inférieur à ceux de la Toyota Camry ou de la Honda Accord.

 

Faits intéressants

  • Le retour du nom Malibu – avant 1997, Chevrolet n'avait pas utilisé ce nom pendant 14 ans. Sa réintroduction était liée à la nostalgie des modèles classiques des années 60–70.
  • Exportation vers des régions inhabituelles – au Mexique et au Moyen-Orient, la Malibu V était vendue sous le nom de Chevrolet Classic, tandis qu'en Chine, elle était produite sous le nom de Buick Excelle.
  • Version sportive – en 2000, la Malibu LTZ est apparue avec une suspension inspirée de la Pontiac Grand Am, la rendant plus dynamique.
  • Carrière cinématographique – la Malibu de cinquième génération apparaît dans la série Les Soprano (épisodes 1999–2000).
  • Problèmes de corrosion – les propriétaires se plaignaient de rouille sur les seuils de porte et les ailes, surtout dans les régions au climat froid.

 

Pourquoi la Malibu V n'a-t-elle pas été un succès ?

Malgré son prix abordable, cette génération n'a pas réussi à rivaliser sérieusement avec les berlines japonaises. Les raisons :

  • Boîte automatique peu fiable (problèmes fréquents avec la 4T40-E) ;
  • Suspension dépassée (essieu rigide à l'arrière contre une multibras chez les concurrents) ;
  • Design trop classique – surtout après le restylage de 2000, alors que le marché demandait des solutions plus modernes.

 

Conclusion

La Chevrolet Malibu de cinquième génération est un représentant typique de l'industrie automobile américaine de la fin des années 90. Elle offrait un intérieur spacieux et un prix attractif, mais pêchait en fiabilité et en qualité. Néanmoins, pour beaucoup, c'était une voiture familiale abordable, et son successeur – la Malibu VI (2004–2007) – s'est avérée nettement meilleure.

Aujourd'hui, la Malibu V est rare sur les routes, mais aux États-Unis, on peut encore la trouver comme voiture d'occasion économique. Si vous envisagez d'en acheter une, vérifiez bien l'état de la transmission et de la carrosserie – dans ce cas, cette berline pourrait être un bon choix pour un petit budget.