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Español Chevrolet Cruze I est l'un des modèles les plus réussis du constructeur américain, produit entre 2008 et 2016. Cette compacte a gagné en popularité grâce à sa fiabilité, son design moderne et ses équipements de qualité. Examinons son histoire, ses caractéristiques et quelques faits intéressants.
Années de production et code du modèle
La première génération de la Chevrolet Cruze (code modèle J300) a été produite entre 2008 et 2016 dans différents pays :
- 2008–2016 : production pour le marché mondial (Corée du Sud, États-Unis, Europe, Russie).
- 2009–2016 : production en Russie (usine GM à Saint-Pétersbourg).
- Dans certains pays (comme la Chine et l'Amérique latine), le modèle a continué à être produit après 2016 sous le nom de Chevrolet Cruze Classic.
Types de carrosserie
La Chevrolet Cruze I était proposée en trois versions principales :
- Berline (4 portes) : la version la plus populaire, notamment en Russie et aux États-Unis. Elle se distinguait par un design sobre et un coffre spacieux (environ 450 L).
- Hatchback (5 portes) : apparu en 2011, il offrait une silhouette plus sportive et un coffre pratique.
- Break (5 portes, Cruze Station Wagon) : produit à partir de 2012, principalement pour le marché européen. Il disposait d'un coffre plus grand (jusqu'à 500–1500 L avec les sièges rabattus).
En Amérique du Nord, une version Chevrolet Cruze Eco était également disponible, avec une meilleure aérodynamique pour réduire la consommation de carburant.
Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez deux vis et retirez quatre goupilles (fixées de haut en bas), qui maintiennent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sous le véhicule, dévissez quatre vis qui fixent les pare-boue et retirez quatre goupilles qui maintiennent la protection du compartiment moteur (le pare-chocs peut être retiré sans cette protection, mais dans ce cas, il faut dévisser six vis au lieu des goupilles).
- Tournez les roues à gauche ou à droite selon le côté que vous souhaitez démonter en premier.
- Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les pare-boue (partie avant).
- Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les coins vers vous).
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Dans le coffre, retirez les garnitures latérales et débranchez les connecteurs des feux arrière.
- Dans l'ouverture du coffre, retirez quatre cachettes et dévissez les vis situées en dessous, qui fixent les feux arrière.
- Retirez les feux arrière (maintenus par des clips dans les ailes).
- Sous le véhicule, retirez deux goupilles (sur la version break, dévissez deux vis supplémentaires).
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue, ainsi qu'une vis (orientée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez vers le bas et vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Description du modèle
Design et plateforme
La Chevrolet Cruze I a été conçue comme un modèle global, combinant un design européen dynamique et une présence américaine. Elle reposait sur la plateforme Delta II, également utilisée par l'Opel Astra J et la Chevrolet Volt.
Moteurs et transmissions
Selon le marché, la Cruze I était équipée de différents moteurs :
Essence :
- 1.6 L (113–122 ch)
- 1.8 L (141 ch)
- 2.0 L (163 ch, turbo, uniquement aux États-Unis)
- 1.4 L Turbo (140 ch, le plus populaire en Europe et en Russie)
Diesel (pour l'Europe) :
- 1.7 L (110–130 ch)
- 2.0 L (150–163 ch)
Boîtes de vitesses :
- Mécanique 5 ou 6 vitesses
- Automatique 6 vitesses (Aisin)
- Robotisée 6 vitesses (pour les versions diesel en Europe)
Châssis et tenue de route
La suspension avant était de type McPherson, tandis que l'arrière utilisait une barre de torsion (versions d'entrée de gamme) ou une multibras (versions haut de gamme). Le réglage était axé sur le confort tout en conservant une bonne tenue de route.
Intérieur et équipements
L'habitacle se distinguait par des matériaux de qualité (pour sa catégorie) et une ergonomie soignée. Selon la finition, on trouvait :
- Climatisation automatique
- Sellerie cuir
- Sièges et volant chauffants
- Système multimédia avec écran tactile
- Régulateur de vitesse
Faits intéressants sur la Chevrolet Cruze I
Un modèle conçu pour le marché mondial
Contrairement à beaucoup de modèles GM, la Cruze a été développée pour l'Europe et l'Asie en plus des États-Unis, ce qui se reflète dans son design et son comportement routier.
Versions sportives
En Australie, la Chevrolet Cruze SRi était proposée avec un 2.0 L turbodiesel (165 ch) et une suspension sportive. En Angleterre, la Cruze SRi VXR offrait 192 ch.
Version électrique (prototype)
En 2011, GM a présenté la Chevrolet Cruze EV, mais elle n'a jamais été produite en série.
Record de ventes en Russie
Entre 2011 et 2013, la Cruze figurait dans le top 10 des voitures les plus vendues en Russie grâce à sa production locale.
Participation à la NASCAR
Entre 2013 et 2015, Chevrolet a utilisé une version stylisée de la Cruze dans les courses NASCAR Nationwide Series.
Changement de génération
En 2015, la Cruze II (code J400) est arrivée, mais dans certains pays, la première génération a continué à être vendue sous le nom de Cruze Classic.
Conclusion
La Chevrolet Cruze I a marqué General Motors en prouvant que le constructeur pouvait produire des compactes compétitives. Grâce à sa fiabilité, ses différentes carrosseries et ses équipements, elle reste prisée sur le marché de l'occasion. Malgré l'arrivée de la deuxième génération, la Cruze I reste un exemple réussi de voiture globale.