Français 
Italiano 
русский 
English 
Deutsch 
Español Chevrolet Uplander (2004–2009) : comment retirer les pare-chocs.
Le Chevrolet Uplander est un monospace produit par le constructeur automobile américain General Motors de 2004 à 2009. Il faisait partie de la gamme Chevrolet et était positionné comme un véhicule familial, alliant praticité, confort et accessibilité financière. L'Uplander a remplacé le modèle Chevrolet Venture et appartenait à la plateforme GM minivans, qui incluait également des modèles similaires d'autres marques de GM, comme le Buick Terraza, le Saturn Relay et le Pontiac Montana.
Caractéristiques principales du Chevrolet Uplander :
Design et construction :
- L'Uplander avait un design classique pour un monospace, avec un toit haut, des portes coulissantes et un habitacle spacieux.
- La carrosserie était conçue dans un style "break-monospace", le rendant plus polyvalent que les monospaces traditionnels.
- Le design extérieur était plutôt conservateur, avec un accent sur la praticité.
Moteurs et transmission :
- La version de base était équipée d'un moteur V6 de 3,5 litres (LA1) développant 200 chevaux et un couple de 298 N·m.
- À partir de 2007, un moteur V6 de 3,9 litres (LZ9) plus puissant, développant 240 chevaux, était proposé.
- Tous les modèles étaient dotés d'une transmission automatique à 4 vitesses.
Configuration de l'habitacle :
- L'Uplander était disponible en plusieurs configurations : 5 places (LS) et 7 places (LT et LTZ).
- L'habitacle était spacieux, avec des sièges réglables et la possibilité de transformer l'espace pour augmenter la capacité de chargement.
- Les versions haut de gamme incluaient des options telles que des sièges en cuir, le chauffage des sièges avant, un système DVD pour les passagers arrière et un toit panoramique.
Sécurité :
- L'Uplander était équipé de systèmes de sécurité standard, notamment l'ABS, les airbags pour le conducteur et le passager avant, et des airbags latéraux sur les versions plus chères.
- Cependant, comparé à ses concurrents, il était moins bien classé en termes de sécurité, ce qui a contribué au déclin de sa popularité.
Versions utilitaires :
- En plus des versions passagers, Chevrolet proposait une version utilitaire de l'Uplander, appelée Chevrolet Uplander Cargo. Cette version était dépourvue de sièges arrière et avait un plancher renforcé pour le transport de marchandises.
Matériau des pare-chocs (peut varier) :
- Élastomère thermoplastique oléfinique, marqué >TPO<.
Outils nécessaires :
- Jeu de douilles avec cliquet.
- Tournevis et levier pour les clips.
Comment retirer le pare-choc avant :
- Soulever et fixer le capot.
- Sous le capot, retirer cinq clips insérés de haut en bas qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
- Sous le châssis, dévisser quatre vis qui fixent la partie inférieure.
- Pour éviter de retirer les roues, il suffit de tourner le volant sur le côté.
- Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie avant).
- Écarter les pare-boue sur le côté et dévisser trois écrous de chaque côté qui fixent les angles, via des supports métalliques, aux ailes. Pour éviter de casser les goujons, utilisez du WD-40 ou un autre lubrifiant pénétrant.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc en le poussant vers l'avant. Attention à ne pas arracher les câbles.
- Déconnecter les connecteurs électriques des feux de position.
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-choc arrière :
- Ouvrir le hayon du coffre.
- Dans l'ouverture du coffre, retirer sept rivets qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
- Sous la voiture, retirer quatre autres rivets qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté qui fixent la partie arrière des pare-boue.
- Écarter les pare-boue sur le côté et à l'intérieur de l'aile, dévisser un écrou de chaque côté.
- Retirer les goujons des trous en les saisissant et en les tirant vers soi.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière. Attention à ne pas arracher les câbles.
- Déconnecter les connecteurs du système d'aide au stationnement (si présent).
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Faits intéressants sur le Chevrolet Uplander :
Tentative de concurrence avec les monospaces japonais :
- L'Uplander faisait partie de la stratégie de GM pour concurrencer les monospaces japonais populaires, comme le Honda Odyssey et le Toyota Sienna. Cependant, il n'a pas réussi à atteindre le même niveau de ventes en raison d'un design moins réussi et d'une plateforme obsolète.
Cycle de production court :
- Le modèle n'a été produit que pendant 5 ans (2004–2009), ce qui en fait l'un des modèles ayant eu la durée de vie la plus courte dans l'histoire de Chevrolet. Cela est dû à la baisse de la demande de monospaces aux États-Unis au profit des crossover et SUV.
Plateforme GMT201 :
- L'Uplander était construit sur la plateforme GMT201, également utilisée pour d'autres monospaces de GM. Cependant, cette plateforme était considérée comme obsolète dès le lancement du modèle.
Évaluations controversées :
- Les magazines automobiles et les experts ont souvent critiqué l'Uplander pour la puissance insuffisante de son moteur, le design intérieur dépassé et la faible efficacité énergétique. Cependant, le modèle a trouvé son public grâce à son prix abordable et à sa praticité.
Fin de l'ère des monospaces GM :
- L'arrêt de la production de l'Uplander en 2009 a marqué la fin de l'ère des monospaces de General Motors. L'entreprise s'est concentrée sur le développement de crossover et de SUV, comme le Chevrolet Traverse.
Avantages et inconvénients du Chevrolet Uplander :
Avantages :
- Habitacle spacieux et configuration flexible des sièges.
- Prix abordable par rapport aux concurrents.
- Disponibilité d'une version utilitaire pour un usage commercial.
Inconvénients :
- Plateforme et design obsolètes.
- Faible efficacité énergétique.
- Manque de technologies innovantes et de fonctions de sécurité.
Conclusion :
Le Chevrolet Uplander a été un exemple de la tentative de GM de concurrencer sur le marché des monospaces, sans réussir à offrir un produit suffisamment attractif. Malgré ses défauts, il reste un représentant intéressant d'une époque où les monospaces étaient populaires auprès des familles américaines. Aujourd'hui, l'Uplander peut être trouvé sur le marché de l'occasion, où il est apprécié pour sa praticité et son accessibilité.
Chevrolet TrailBlazer II (2012–2022) : comment retirer les pare-chocs.
Le Chevrolet TrailBlazer II est la deuxième génération d'un SUV de taille moyenne, présenté en 2012 et produit dans certains pays jusqu'en 2022. Ce modèle était basé sur la plateforme GMT-31XX, également utilisée pour la Chevrolet Colorado et la GMC Canyon. Le TrailBlazer II s'est imposé comme un SUV pratique et fiable, doté d'un moteur puissant et d'une structure à châssis, ce qui l'a rendu populaire dans les régions où la capacité tout-terrain et la durabilité sont essentielles. Dans différents pays, le modèle a été vendu sous divers noms en fonction du marché et des spécifications. Voici quelques-uns des noms les plus connus :
- Holden TrailBlazer — en Australie et en Nouvelle-Zélande.
- Chevrolet Colorado 7 — dans certains pays asiatiques, comme la Thaïlande et les Philippines.
- Isuzu MU-X — dans certains pays où Isuzu commercialise le modèle basé sur la même plateforme (par exemple, en Inde, en Afrique du Sud et dans d'autres régions).
Outils nécessaires :
- Jeu de douilles avec cliquet ou visseuse.
- Jeu d'embouts TORX.
- Tournevis et pied-de-biche en plastique.
Comment retirer le pare-choc avant :
- Ouvrir le capot.
- Dévissez deux boulons de 10 mm et six vis TORX-20 qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant et la grille du radiateur.
- Dans la partie inférieure, dévissez cinq boulons (vissés de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Tournez les roues alternativement vers l'intérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue.
- Déverrouillez délicatement les clips dans les ailes et tirez les coins vers vous. Pour faciliter le retrait des clips, appuyez dessus avec un pied-de-biche en plastique.
- Retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant, sans oublier de débrancher les connecteurs électriques (s'il y en a).
- Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-choc arrière :
- Soulevez le hayon arrière.
- De chaque côté de l'ouverture du coffre, dévissez une vis.
- Sous le véhicule, dévissez trois vis qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté.
- Déverrouillez les clips dans les ailes et tirez les coins vers vous.
- Déverrouillez les clips sous les feux arrière et tirez vers vous.
- Déverrouillez les clips dans l'ouverture du coffre et tirez vers vous.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière et débranchez les connecteurs électriques (s'il y en a).
- Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Caractéristiques principales :
- Type de carrosserie : SUV à 5 portes.
- Plateforme : Structure à châssis (GMT-31XX).
- Transmission : Propulsion (RWD) ou intégrale (4WD) avec possibilité d'activation de la transmission intégrale.
- Moteurs :
- 2,5 litres, 4 cylindres turbo diesel (150 ch, 350 Nm).
- 2,8 litres, 4 cylindres turbo diesel (180–200 ch, 470–500 Nm).
- Transmission : Boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses, ou automatique à 6 vitesses.
- Suspensions : Avant indépendant (à double triangulation) et arrière dépendant (à ressorts à lames ou multibras).
- Capacité : Jusqu'à 7 passagers (3 rangées de sièges).
Chevrolet Tracker / Trax (2013–2022) : comment retirer les pare-chocs.
Le Chevrolet Tracker / Trax (2013–2022) est un crossover compact produit par General Motors sous la marque Chevrolet. Ce modèle a été présenté comme une voiture accessible et pratique pour un usage urbain, avec des éléments de design tout-terrain. Il est devenu populaire grâce à sa compacité, son économie et son prix abordable.
Noms du modèle dans différents pays :
- Chevrolet Trax : nom principal pour les marchés d'Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique), d'Europe, de Chine et de certains autres pays.
- Chevrolet Tracker : nom utilisé en Amérique du Sud (Brésil, Argentine, etc.), ainsi qu'en Russie et dans les pays de la CEI. En Russie, le modèle a été vendu sous le nom de Tracker à partir de 2020, remplaçant la précédente génération de Trax.
- Holden Trax : en Australie et en Nouvelle-Zélande, le modèle a été vendu sous la marque Holden.
- Buick Encore : aux États-Unis et en Chine, le modèle a également été produit sous la marque Buick sous le nom d'Encore (la première génération de Trax et Encore étaient pratiquement identiques).
Matériau des pare-chocs :
Polypropylène plus un terpolymère d'éthylène, de propylène et de diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-TD20<.
Outils nécessaires :
Vous aurez besoin d'un jeu de douilles avec une clé à cliquet ou une visseuse, de tournevis et d'un outil pour enlever les clips, ainsi que des embouts TORX.
Comment retirer le pare-choc avant :
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez huit clips et enlevez la plaque au-dessus de la grille du radiateur.
- Sous la plaque, dévissez quatre boulons de 10 mm et deux boulons de 7 mm.
- Du côté du dessous, dévissez douze vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue.
- Libérez la partie avant des plaques des passages de roues, qui sont maintenues par des clips internes, en les tirant vers vous.
- Écartez les pare-boue et dévissez un boulon de chaque côté, qui fixe les coins aux ailes.
- Tirez les coins vers vous et libérez les clips dans les ailes.
- Retirez le pare-choc avant en le tirant vers l'avant, n'oubliez pas de débrancher les connecteurs électriques.
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-choc arrière :
- Ouvrez la porte arrière.
- Du côté du dessous, dévissez deux vis et retirez quatre clips qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue.
- Libérez la partie arrière des plaques des passages de roues (maintenues par des clips internes, tirez vers vous).
- Sous les plaques des passages de roues, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins aux supports dans les ailes.
- Tirez les coins vers vous et libérez les clips dans les ailes.
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc arrière en le tirant vers l'arrière et débranchez les connecteurs électriques.
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Caractéristiques principales du modèle :
- Classe : crossover compact (SUV de segment B).
- Plateforme : basée sur la plateforme GM Gamma II (similaire à celle utilisée pour la Chevrolet Sonic/Aveo).
- Moteurs :
- Essence : 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L (selon le marché).
- Diesel : 1.7 L (pour certains marchés, par exemple l'Europe).
- Transmission :
- Boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses.
- Boîte automatique à 6 vitesses.
- Traction : avant (FWD) ou intégrale (AWD) — selon la finition et le marché.
- Design : compact, avec un pare-choc avant agressif, une grille de radiateur au style Chevrolet et une position haute.
- Intérieur : simple et fonctionnel, avec un ensemble de technologies de base (selon la finition).
Particularités par marché :
- Amérique du Nord : Le Trax a été positionné comme un crossover accessible pour les jeunes et les citadins. En 2021, la production pour les États-Unis a été arrêtée, car Chevrolet s'est concentré sur des modèles plus récents comme le Trailblazer.
- Europe : Le Trax a été vendu à partir de 2013, mais n'a pas connu un grand succès en raison de la forte concurrence dans le segment des crossover compacts.
- Russie et CEI : En 2020, le modèle mis à jour est sorti sous le nom de Chevrolet Tracker. Il était proposé avec un moteur 1.4 L (143 ch) et une traction avant ou intégrale. Le Tracker est devenu populaire grâce à son prix abordable et à son design moderne.
- Amérique du Sud : Le Tracker a été l'un des modèles les plus populaires de Chevrolet, notamment au Brésil, où il était assemblé dans l'usine locale de GM.
Arrêt de la production :
En 2022, la production de la première génération de Chevrolet Trax/Tracker a pris fin. Elle a été remplacée par la nouvelle génération de Trax, présentée en 2023, basée sur une autre plateforme et dotée d'un design entièrement nouveau.
Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009) : comment retirer les pare-chocs.
Description générale :
Le Chevrolet TrailBlazer I (KC) est un SUV de taille moyenne produit de 2002 à 2009. Ce modèle a été développé comme successeur du Chevrolet Blazer et a gagné en popularité grâce à sa fiabilité, ses moteurs puissants et son habitabilité. Le TrailBlazer I était disponible en différentes versions, y compris des configurations à cinq et sept places, ainsi qu'une version à empattement long, le TrailBlazer EXT.
Outils pour le démontage :
- Jeu de douilles avec cliquet ou visseuse.
- Tournevis et outil pour enlever les clips.
Comment retirer le pare-chocs avant :
- Ouvrez le capot.
- Détachez et retirez la grille du radiateur. La grille est maintenue par quatre clips en haut, quatre en bas et deux près des phares. Utilisez un tournevis plat pour les détacher et tirez vers vous.
- Sous la grille, dévissez deux boulons et retirez un clip.
- Dans la grille inférieure du pare-chocs, retirez quatre clips insérés de bas en haut.
- Dans la partie inférieure, devant les passages de roue, retirez un clip de chaque côté qui fixe les angles inférieurs aux supports.
- À travers les passages de roue, derrière les pare-boues, appuyez avec les doigts sur les attaches et poussez simultanément le pare-chocs vers l'avant pour le détacher des supports dans les ailes.
- Retirez le pare-chocs vers l'avant, en n'oubliant pas de débrancher les connecteurs électriques (s'il y en a).
- Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-chocs arrière :
- Ouvrez le coffre.
- Dans l'ouverture du coffre, dévissez sept vis qui fixent la partie supérieure.
- Du côté du plancher, retirez trois clips qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière en le détachant des guides des supports dans les ailes et débranchez les connecteurs électriques (s'il y en a).
- Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Caractéristiques techniques :
- Moteurs : Le TrailBlazer I était équipé d'une gamme de moteurs essence et diesel. Aux États-Unis, le plus populaire était le moteur 6 cylindres en ligne de 4,2 litres (Atlas LL8), qui développait environ 270–290 chevaux. Des moteurs V6 et V8 étaient également disponibles.
- Transmission : Boîte automatique à 4 ou 5 vitesses, ou boîte manuelle à 5 vitesses (selon le marché).
- Transmission : Propulsion (RWD) ou transmission intégrale (4WD) avec possibilité de connecter le pont avant.
- Suspensions : Avant indépendante et arrière dépendante, offrant un bon confort sur route et une capacité tout-terrain correcte.
Faits intéressants :
- Plateforme GMT360 : Le TrailBlazer I a été construit sur la plateforme GMT360, également utilisée pour d'autres modèles General Motors comme le GMC Envoy, l'Oldsmobile Bravada et l'Isuzu Ascender.
- Version SS : En 2006, la version haute performance TrailBlazer SS a été lancée avec un moteur V8 de 6,0 litres (LS2) développant 395 chevaux. C'était l'un des SUV les plus puissants de son époque.
- Longévité : De nombreux propriétaires ont souligné la grande fiabilité du TrailBlazer I, en particulier les modèles équipés du moteur Atlas LL8. Certains exemplaires sont encore en circulation.
- Présence mondiale : Bien que développé pour le marché américain, le modèle a également été vendu dans d'autres pays, dont la Russie, où il était apprécié pour sa capacité tout-terrain et sa facilité de réparation.
- Succès sportifs : Le TrailBlazer SS a participé à diverses compétitions sportives, y compris des courses d'endurance, démontrant ses capacités sur piste.
Avantages du modèle :
- Construction robuste et fiable.
- Intérieur spacieux et coffre volumineux.
- Bonne capacité tout-terrain grâce à la transmission intégrale et à la garde au sol élevée.
- Disponibilité des pièces détachées et facilité d'entretien.
Inconvénients :
- Consommation de carburant élevée, en particulier pour les versions avec moteur V8.
- Design de l'habitacle dépassé vers la fin de la production.
- Capacités tout-terrain limitées par rapport à des SUV plus spécialisés.
Conclusion :
Le Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009) est un représentant classique des SUV de taille moyenne, alliant fiabilité, puissance et praticité. Ce modèle a marqué l'histoire de l'automobile et est toujours apprécié pour ses qualités.
Chevrolet Tracker II (1998-2004) : comment retirer les pare-chocs.
Le Chevrolet Tracker II (1998-2004) est un SUV compact produit de 1998 à 2004. Il faisait partie de la gamme Chevrolet et succédait à la première génération du Tracker. Le véhicule a été développé en collaboration avec la société japonaise Suzuki et était basé sur la plateforme de la Suzuki Vitara (Grand Vitara). Le Tracker II était disponible en différentes carrosseries, y compris des versions à trois et cinq portes, ainsi qu'avec un toit souple ou rigide.
Caractéristiques principales :
- Carrosserie : SUV à 3 ou 5 portes.
- Moteurs : Essence de 1,6 litre (106 ch) et 2,0 litres (120 ch).
- Transmission : Boîte manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses.
- Transmission : Intégrale (4WD) avec possibilité de déconnecter l'essieu avant ou propulsion arrière (2WD).
- Suspensions : Avant indépendante et arrière dépendante.
- Dimensions : Ses dimensions compactes le rendaient adapté à la conduite en ville et sur des terrains légers tout-terrain.
- Outils nécessaires : Jeu de douilles à cliquet, tournevis et outil pour retirer les clips.
Comment retirer le pare-chocs avant :
- Ouvrir le capot.
- Retirer les quatre clips qui fixent la grille du radiateur.
- Dégager les attaches (elles tiennent fermement, il faut tirer vers soi) et retirer la grille du radiateur.
- Sous la grille du radiateur, retirer les sept clips qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sous le véhicule, dévisser les trois boulons qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roues, dévisser les deux vis qui fixent les côtés aux supports et les deux vis qui fixent les coins aux ailes.
- Retirer le pare-chocs en le tirant vers l'avant, sans oublier de débrancher les connecteurs électriques.
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-chocs arrière :
- Ouvrir la porte arrière.
- Dans l'ouverture du coffre, retirer les quatre clips.
- Sous le véhicule, dévisser les quatre vis qui sont fixées de bas en haut.
- Dans les passages de roues, dévisser les vis et retirer les attaches qui fixent les parties latérales du pare-chocs arrière.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'arrière.
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Caractéristiques et faits intéressants :
- Développement conjoint avec Suzuki : Le Tracker II était pratiquement identique à la Suzuki Vitara de deuxième génération. Cette collaboration a permis à Chevrolet d'offrir un SUV fiable et abordable sur le marché.
- Disponibilité en différentes versions : Le véhicule était disponible avec un toit rigide ou souple, le rendant attrayant pour les amateurs de conduite à ciel ouvert.
- Compacité et maniabilité : Grâce à ses dimensions réduites, le Tracker II était idéal pour la conduite en ville et sur des terrains légers tout-terrain.
- Simplicité de conception : Le Tracker II était connu pour sa facilité d'entretien et de réparation, le rendant populaire auprès des propriétaires.
- Efficacité : Les petits moteurs offraient une consommation de carburant modérée, importante pour les acheteurs soucieux de leur budget.
- Popularité en Amérique latine : Dans des pays comme le Mexique et le Brésil, le Tracker II est devenu l'un des SUV les plus populaires grâce à sa fiabilité et son prix abordable.
- Versions sportives : Dans certains pays, des versions sportives avec des finitions intérieures améliorées et des options supplémentaires étaient disponibles.
- Héritage : Malgré l'arrêt de la production en 2004, le Tracker II a laissé une marque dans l'histoire des SUV compacts et peut encore être trouvé sur les routes de différents pays.
Avantages :
- Fiabilité et simplicité de conception.
- Dimensions compactes.
- Disponibilité des pièces détachées.
- Bonne capacité tout-terrain pour sa catégorie.
Inconvénients :
- Confort et isolation phonique limités.
- Habitacle et coffre petits.
- Design obsolète vers la fin de la production.
Le Chevrolet Tracker II reste l'un des SUV compacts les plus mémorables de la fin des années 1990 et du début des années 2000. Sa popularité dans différents pays du monde confirme qu'il s'agissait d'un véhicule réussi et pratique pour son époque.
Page 250 sur 285