Chevrolet Spark/Matiz (1998-2005) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et noms dans différents pays

La première génération de la Chevrolet Spark est apparue en 1998 et a été produite jusqu'en 2005. Cependant, cette voiture a initialement été conçue par la société sud-coréenne Daewoo et portait le nom de Daewoo Matiz. Après la faillite de Daewoo et son rachat par le groupe General Motors, le modèle a continué à être produit sous la marque Chevrolet, notamment sur les marchés d'exportation.

Selon le pays, la voiture était vendue sous différents noms :

  • Daewoo Matiz (Corée du Sud, Europe, Asie, Amérique latine)
  • Chevrolet Spark (certains pays d'Europe, Moyen-Orient, Mexique)
  • Chevrolet Joy (Chine)
  • Suzuki Alto (en Inde, où le modèle était produit sous accord avec Suzuki)

 

Code modèle et plateforme

Le premier Spark (Matiz) reposait sur la plateforme Daewoo M100 et avait les codes usine M100 (1998–2000) et M150 (restylage 2000–2005). La voiture a été développée avec la participation de l'atelier italien Italdesign, et son design a été créé par Giorgetto Giugiaro.

 

Description du modèle

Design et dimensions

Le Spark I est un compact cinq portes de seulement 3,5 mètres de long. Grâce à ses formes arrondies et ses dimensions miniatures, il paraissait sympathique et moderne pour son époque.

Moteurs et transmission

Moteurs essence :

  • 0.8 L (51 ch) – moteur de base, peu puissant pour une conduite dynamique, mais économique.
  • 1.0 L (64 ch) – option plus populaire, mieux adaptée à la ville.

Boîtes de vitesses :

  • Boîte manuelle 5 rapports (option principale)
  • Boîte automatique 4 rapports (rare, principalement pour les marchés asiatiques)

Suspension et tenue de route

Suspension avant de type McPherson, suspension arrière à essieu semi-rigide. La voiture était conçue pour une utilisation urbaine : conduite légère, rayon de braquage compact, mais elle se montrait peu sûre à haute vitesse ou sur routes irrégulières.

Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement différer.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les quatre vis, libérez les fixations dans les ailes et retirez la plaque. Débranchez les connecteurs des clignotants.
  3. Sous la plaque, retirez les quatre clips et dévissez les deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
  4. Retirez les trois clips situés sous le châssis, insérés de bas en haut.
  5. Tournez les roues sur le côté.
  6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les protections de roue au pare-chocs.
  7. Écartez les protections de roue et dévissez deux vis de chaque côté, insérées de bas en haut et fixant les côtés aux ailes.
  8. Tous les éléments de fixation sont maintenant retirés, vous pouvez retirer le pare-chocs vers l'avant.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Spark/Matiz I

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Spark/Matiz I

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  3. Dans le coffre, sous les feux arrière, dévissez les deux écrous qui fixent les supports du pare-chocs.
  4. Sous le châssis, retirez les deux clips insérés de bas en haut.
  5. À travers les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté, vissées de bas en haut et fixant les côtés aux ailes.
  6. Retirez le pare-chocs vers l'arrière, débranchez les connecteurs électriques.

points de fixation du pare-chocs arrière Chevrolet Spark/Matiz I

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Spark/Matiz I

Avantages du Chevrolet Spark I

  • Compacité – voiture urbaine idéale, facile à garer même dans des espaces restreints.
  • Économie – consommation moyenne de 5-6 L/100 km.
  • Disponibilité des pièces – grâce à une production de masse, les pièces étaient peu coûteuses.
  • Robustesse – moteur et conception simples assurant une longue durée de vie même avec un entretien minimal.

 

Inconvénients du modèle

  • Faible dynamique – surtout avec le moteur 0.8 L, l'accélération jusqu'à 100 km/h prenait environ 16 secondes.
  • Habitacle étroit – les places arrière ne sont confortables que pour les enfants.
  • Faible isolation phonique – bruit important sur autoroute dû à la tôle fine et à l'isolation insuffisante.
  • Fiabilité médiocre de la boîte automatique – la boîte automatique 4 rapports tombait souvent en panne.

 

Faits intéressants

  • Racines italiennes – le design a été développé par Italdesign, et le prototype a été présenté dès 1993 sous le nom de Lucciola.
  • Une des voitures neuves les moins chères – au début des années 2000, en Russie, elle coûtait environ 6 000 à 7 000 $.
  • Longévité en production – en Inde, le Daewoo Matiz (sous le nom de Suzuki Alto) a été produit jusqu'en 2014 !
  • Version électrique – dans les années 2000, une version Matiz EV a été testée, mais n'a jamais été commercialisée.

 

Conclusion

La Chevrolet Spark I (Daewoo Matiz) est un représentant typique des voitures urbaines économiques de la fin des années 1990 et du début des années 2000. Elle ne brillait pas par sa puissance ou son confort, mais a gagné en popularité grâce à son faible coût, sa simplicité et sa praticité. Malgré ses caractéristiques modestes, cette voiture circule encore dans de nombreux pays, ce qui témoigne de sa robustesse.