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Español Chevrolet Niva est un SUV compact apparu sur le marché russe en 2002, fruit d’un projet conjoint entre GM et AvtoVAZ. Malgré ses dimensions modestes, le véhicule a gagné en popularité grâce à sa capacité tout-terrain et son prix abordable. Cependant, au fil des années de production, il a suscité autant d’enthousiasme que de critiques.
Histoire du modèle
À l’origine, le véhicule a été conçu comme une modernisation profonde de la VAZ-2123 « Niva », un SUV légendaire de l’époque soviétique. En 1998, AvtoVAZ a présenté un prototype, mais le projet a été gelé en raison de difficultés financières. En 2001, General Motors a acquis une participation dans l’entreprise, et le modèle a reçu un nouveau nom : Chevrolet Niva.
La production a débuté en 2002 dans les usines d’AvtoVAZ à Togliatti. Contrairement à la « Niva » classique (VAZ-2121), la Chevrolet Niva était dotée d’une carrosserie autoportante, d’un design moderne (pour l’époque) et d’une transmission améliorée.
En 2009, GM s’est retiré du projet, et les droits du modèle ont été intégralement transférés à AvtoVAZ. Toutefois, la marque Chevrolet a été conservée dans le nom en vertu d’un accord de licence.
Caractéristiques techniques
Moteur :
- Le seul moteur disponible était un 1.7 litre essence (80 ch, puis 83 ch) à injection multipoint.
- Assez faible pour le tout-terrain, mais économique (10-12 l/100 km en ville).
Transmission :
- Transmission intégrale permanente avec différentiel interaxial bloquable (comme sur la Niva classique).
- Boîte manuelle à 5 rapports avec une première vitesse longue pour démarrer en conditions difficiles.
Suspension :
- Avant indépendante (type McPherson) et arrière rigide (essieu rigide).
- Garde-au-sol de 200 mm, un peu juste pour un SUV, mais compensé par des porte-à-faux courts.
Sécurité :
- Équipement de base : ABS et un airbag (à partir de 2014).
- Résultats aux crash-tests ARCAP (2005) : 2 étoiles sur 5.
Comment retirer le pare-chocs avant
Modèle 2002-2009 :
- Ouvrez le capot.
- Dévissez les trois vis sur la partie supérieure et les deux vis sur la partie inférieure, puis retirez la calandre.
- Sous la calandre, dévissez deux vis et retirez les garnitures situées sous les phares.
- Sous les garnitures, dévissez les quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sur la partie inférieure, dévissez les quatre vis montant de bas en haut.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté fixant les protections de roue au pare-chocs et libérez les clips dans les ailes.
- Dévissez les deux boulons dans la grille du pare-chocs, montant de bas en haut.
- Retirez la plaque d’immatriculation et dévissez les deux boulons situés en dessous.
- Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l’avant.
Modèle 2009-2020 :
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les trois vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Dévissez quatre (ou six) vis et deux écrous (ou boulons) montant de bas en haut, fixant la partie inférieure.
- Libérez les garnitures des passages de roue (commencez par la calandre, elles peuvent être collées avec du double-face) et écartez-les.
- Sous les garnitures, dévissez deux vis de chaque côté.
- Dévissez les quatre vis dans les passages de roue fixant les protections de roue aux côtés du pare-chocs.
- Retirez la plaque d’immatriculation avec son cadre et dévissez les deux boulons en dessous.
- Avec l’aide d’une deuxième personne, libérez les clips dans les ailes (tirez sur les coins vers vous) et retirez le pare-chocs vers l’avant. Attention aux câbles des feux antibrouillard.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez la porte arrière.
- Dans l’ouverture du coffre, dévissez les cinq boulons montant de haut en bas fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière. Retirez la barre métallique.
- Dans les passages de roue, dévissez quatre vis et deux écrous de chaque côté, puis retirez les protections anti-éclaboussures.
- Sous les protections, dévissez trois vis de chaque côté fixant les garnitures au pare-chocs.
- Retirez la plaque d’immatriculation.
- Sous la plaque, dévissez deux écrous.
- Retirez les réflecteurs : passez la main derrière le pare-chocs et appuyez sur les attaches avec les doigts.
- Sous les réflecteurs, dévissez deux autres écrous.
- Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière et débranchez les connecteurs des feux de plaque d’immatriculation.
Avantages de la Chevrolet Niva
- Capacité tout-terrain : grâce à sa compacité, sa transmission intégrale et son différentiel bloquable, le véhicule est à l’aise hors route.
- Facilité de réparation : une conception simple et la disponibilité des pièces réduisent les coûts d’entretien.
- Prix : l’un des SUV les plus abordables sur le marché de l’occasion (à partir de 200 000 RUB pour un modèle 2015-2017).
- Garde-au-sol et géométrie : les porte-à-faux courts permettent de franchir des dénivelés prononcés.
Inconvénients du modèle
- Qualité d’assemblage : craquements du plastique, isolation phonique médiocre, corrosion de la carrosserie (notamment les seuils et les passages de roue).
- Moteur peu puissant : 19 secondes pour atteindre 100 km/h, les dépassements sont difficiles.
- Habitacle étroit : manque d’espace pour les passagers arrière, coffre de seulement 320 litres.
- Conception vieillissante : même après le restylage de 2014, l’intérieur et la technique sont dépassés par rapport aux concurrents.
Faits intéressants
- Nom initial : le projet s’appelait VAZ-2123, mais après l’accord avec GM, il a été rebaptisé.
- Versions export : le véhicule était vendu en Amérique latine sous le nom Lada Niva et en Europe sous le nom Chevrolet Niva.
- Version sportive : en 2006, un concept Chevrolet Niva Turbo (150 ch) a été présenté, mais il n’a jamais été produit en série.
- Longévité en production : la fabrication a duré 20 ans (2002-2021) sans modifications majeures.
Comparaison avec les concurrents
Face à la Renault Duster ou à la Lada 4x4 (VAZ-2121), la Chevrolet Niva perd en confort et en dynamique, mais gagne en prix et en simplicité mécanique.