Renault 25 (1983–1992) Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Produktionsjahre und Position in der Modellpalette

Der Renault 25 wurde von 1983 bis 1992 produziert und ersetzte das Modell Renault 20/30. Dieses Auto wurde zum Flaggschiff der französischen Marke und vereinte fortschrittliche Technologien, Komfort und ein modernes Design für seine Zeit. Es konkurrierte mit Modellen wie dem Peugeot 605, Citroën CX sowie europäischen Vertretern der Business-Klasse wie dem Ford Scorpio und Opel Senator.

 

Design und Konstruktion

Der Renault 25 wurde unter der Leitung des Designers Gaston Juchet entwickelt. Die Karosserie erhielt eine stromlinienförmige Gestalt mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,31 – einer der besten Werte in seiner Klasse. Dadurch zeichnete sich das Auto durch einen geringen Geräuschpegel bei hohen Geschwindigkeiten und gute Kraftstoffeffizienz aus.

Die Plattform des Renault 25 basierte auf einem Frontantrieb mit längs eingebautem Motor. Die Aufhängung war unabhängig: vorn McPherson-Federbeine, hinten eine Torsionsachse (bei frühen Versionen) oder eine Mehrlenkerkonstruktion (bei modernisierten Modellen).

 

Modellvarianten und Motoren

Der Renault 25 wurde mit einer breiten Palette von Benzin- und Dieselmotoren angeboten:

Benzinversionen:

  • 1.6 L (1565 cm³) – Basismotor mit 88 PS (seltene Version für den Budgetmarkt).
  • 2.0 L (1995 cm³) – 110–123 PS (die beliebteste Variante).
  • 2.2 L (2165 cm³) – 115–140 PS (verbesserte Dynamik).
  • 2.7 L (2664 cm³) – V6, 150–170 PS (Top-Version für die Baccara-Ausstattung).
  • 2.9 L (2849 cm³) – V6, 190–200 PS (Turbo-Version für die Sportvariante TXi).

Dieselversionen:

  • 2.1 L (2068 cm³) – Saugmotor (65 PS) und turbogeladen (88 PS).

Die Getriebeoptionen umfassten ein 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 3- oder 4-Stufen-Automatikgetriebe.

Anleitung zum Abnehmen der Frontstoßstange

  1. Schrauben lösen, die den unteren Teil der Frontstoßstange befestigen.
  2. Von der Rückseite der Kotflügel aus je zwei Schrauben pro Seite lösen, die die seitlichen Halterungen der Stoßstange mit den Kotflügeln verbinden.
  3. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abnehmen.

Befestigungspunkte für die vordere Stoßstange des Renault 25

Renault 25 – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Anleitung zum Abnehmen der Heckstoßstange

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Zwei Schrauben von der Unterseite lösen, die den unteren Teil der Heckstoßstange befestigen.
  2. Je zwei Schrauben pro Seite lösen, die die Halterungen der Stoßstange mit den Kotflügeln verbinden (befinden sich auf der Innenseite der Kotflügel).
  3. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abnehmen. Vorsicht, die elektrischen Kabel nicht beschädigen!

Befestigungspunkte für die hintere Stoßstange Renault 25

Montageschema für die hintere Stoßstange Renault 25

Ausstattungsvarianten und Besonderheiten

Der Renault 25 wurde in mehreren Ausstattungsvarianten angeboten:

  • TS – Basisversion mit minimaler Ausstattung.
  • GTS – verbesserte Ausstattung mit elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage.
  • TX – Luxusversion mit Ledersitzen und hydropneumatischer Federung (optional).
  • Baccara – Top-Variante mit vollem Elektropaket, Holzapplikationen und verbesserter Schalldämmung.

 

Interessante Fakten

Elektronik und Innovationen

Der Renault 25 war eines der ersten Serienfahrzeuge mit einem digitalen Armaturenbrett (optional in den Top-Versionen). Zudem gab es einen Sprachassistenten, der vor offenen Türen oder niedrigem Kraftstoffstand warnte.

Politische Nutzung

In den 1980ern wurde der Renault 25 als Dienstwagen der französischen Regierung genutzt. Unter anderem fuhr Premierminister Jacques Chirac damit.

Zuverlässigkeitsrekord

1987 stellte ein Renault 25 Turbo Diesel einen Weltrekord auf, indem er 100.000 km in 24 Tagen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173 km/h zurücklegte.

Sportversion

Die TXi-Variante mit dem 2,9-Liter-V6 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und war damit eines der schnellsten französischen Serienfahrzeuge ihrer Zeit.

Produktionsende

1992 wurde die Produktion des Renault 25 eingestellt und durch den Safrane ersetzt. In einigen Ländern (z. B. Argentinien) lief die Produktion jedoch bis 1995 weiter.

 

Fazit

Der Renault 25 war ein Meilenstein in der Geschichte der französischen Automobilindustrie. Er vereinte Innovationen, Komfort und gute Fahreigenschaften, hatte aber auch typische Renault-Probleme mit der Elektronik. Heute ist das Auto bei Sammlern beliebt, insbesondere die V6- und Baccara-Versionen.