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Deutsch El Chevrolet Lanos es un automóvil compacto que dejó una huella notable en la historia del segmento económico. A pesar de sus modestas características, se hizo popular en muchos países gracias a su precio accesible y su sencilla construcción. A continuación, se detallan los aspectos clave de su producción, características y algunos datos curiosos.
Años de producción y origen
El Chevrolet Lanos es una versión renombrada del Daewoo Lanos, que apareció por primera vez en 1997. Tras la crisis financiera de Daewoo en 2001, General Motors adquirió los activos de la marca coreana, y el modelo continuó produciéndose bajo la marca Chevrolet.
La producción del Lanos continuó en distintos países hasta 2016, aunque en Corea del Sur se dejó de fabricar en 2002. Los principales productores fueron:
- Ucrania (ZAZ, de 2002 a 2016) — para los mercados de la CEI y Europa del Este.
- Rusia (producción en ensamblaje, lotes limitados).
- Egipto (desde 2005, bajo la marca Chevrolet).
- Vietnam (hasta 2013).
En algunos países, como México, el modelo se vendió como Chevrolet Chevy.
Tipos de carrocería
El Lanos se fabricó en tres versiones principales de carrocería:
- Sedán (4 puertas) — la versión más común, con un diseño clásico de tres volúmenes.
- Hatchback (3 y 5 puertas) — más compacto y práctico, especialmente demandado en Europa.
- Familiar (5 puertas) — una modificación poco común, principalmente en Europa del Este.
Características técnicas
El Lanos se basaba en la plataforma Daewoo T100 y estaba equipado con motores de gasolina:
- 1.4 L (75–80 CV) — motor básico con culata de 8 válvulas.
- 1.5 L (86–94 CV) — versión más potente con 16 válvulas.
- 1.6 L (84–109 CV) — presente en versiones tempranas y algunos modelos de exportación.
Cajas de cambios:
- Manual de 5 velocidades (opción principal).
- Automática de 4 velocidades (poco común, principalmente para el mercado asiático).
Suspensión: clásica para autos económicos de la época: McPherson delante y eje semirrígido detrás.
Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM-T10<
Nota: Dependiendo del año de fabricación y del modelo del vehículo, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
El parachoques puede desmontarse con o sin refuerzo.
Preparación:
- Gire las ruedas hacia la izquierda o derecha (según el lado por el que empiece el desmontaje).
Sujeción en los arcos de las ruedas:
- Desatornille tres tornillos y retire una clavija en cada lado para liberar los guardabarros.
- Detrás de los guardabarros, desatornille dos tornillos en cada lado que sujetan las esquinas del parachoques a los guardabarros.
Desmontaje del parachoques:
- Con refuerzo:
- En el compartimento del motor, desatornille las tuercas que sujetan el refuerzo a los largueros.
- Sin refuerzo:
- Desatornille cuatro tornillos y dos tuercas, luego retire los faros.
- Extraiga cuatro clavijas superiores y cuatro inferiores a través de la rejilla inferior del radiador (señaladas con flechas azules).
Retirada del parachoques:
- Tire con cuidado del parachoques hacia adelante, prestando atención a los cables.
- Desconecte los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
Preparación:
- Abra la tapa del maletero.
Sujeción en el maletero:
- Desatornille los tornillos que fijan la parte superior del parachoques.
- Retire los revestimientos, sacando primero las grapas.
- Detrás de los revestimientos, desatornille los tornillos que sujetan los laterales del parachoques a los guardabarros (atornillados de arriba hacia abajo).
Desmontaje de las cubiertas y sujeciones:
- Desatornille las tuercas en el maletero y retire las cubiertas entre el parachoques y las luces traseras.
- Debajo de las cubiertas, extraiga cuatro grapas (insertadas de arriba hacia abajo).
- Desde la parte inferior, desatornille dos tornillos y saque cuatro grapas.
Sujeción en los arcos de las ruedas:
- Desatornille tres tornillos en cada lado que fijan los guardabarros al parachoques.
- Desplace los guardabarros y desatornille un tornillo en cada lado que sujeta las esquinas del parachoques.
Retirada del parachoques:
- Con ayuda, tire con cuidado del parachoques hacia atrás, separándolo de la carrocería.
Particularidades del modelo
- Diseño: desarrollado por el estudio italiano ItalDesign bajo la dirección de Giorgetto Giugiaro. Su apariencia recordaba a los utilitarios europeos de finales de los 90, pero con adaptaciones coreanas.
- Equipamientos: según el mercado, incluían aire acondicionado, elevalunas eléctricos, dirección asistida e incluso tapicería de piel (en versiones tope de gama).
- Seguridad: según estándares actuales, es baja: solo un airbag de serie, y en las pruebas Euro NCAP del 2000 obtuvo solo 2 estrellas de 5.
Datos curiosos
- "Auto popular ucraniano": en la CEI, el Lanos fue durante años uno de los autos nuevos más accesibles, especialmente en la versión de ZAZ.
- Versión deportiva: en 1999, Daewoo presentó el concepto Lanos Sport con motor turbo 1.6 L (150 CV), pero nunca llegó a producción.
- Taxis y servicios públicos: debido a su bajo costo, se usó ampliamente en flotas de taxis e incluso en policías de algunos países.
- Longevidad en producción: a pesar de su diseño anticuado, en Ucrania se fabricó hasta 2016 y en Egipto hasta 2018.
- Cambios de nombre: en México y Colombia se llamó Chevy, en Rumanía Doninvest Assol, y en Rusia, a principios de los 2000, ZAZ Sens.
Ventajas y desventajas
Ventajas:
- Económico en compra y mantenimiento.
- Mecánica simple y fácil de reparar.
- Suficiente potencia para ciudad.
Desventajas:
- Aislamiento acústico deficiente.
- Baja calidad de los plásticos en el interior.
- Problemas de óxido en la carrocería.
Conclusión
El Chevrolet Lanos es un representante típico del segmento económico de finales de los 90 y principios de los 2000. A pesar de sus modestas características, mantuvo su relevancia gracias a su bajo precio y robustez. Hoy en día, este automóvil está desapareciendo gradualmente de las carreteras, pero en países de la CEI aún puede encontrarse como primer auto para conductores novatos o como vehículo de trabajo.