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Deutsch Años de producción y códigos del modelo
La segunda generación del Chevrolet Aveo, conocida internamente con el código T300, se produjo entre 2011 y 2020. En Norteamérica, el modelo se vendió bajo el nombre Chevrolet Sonic, mientras que en Europa, Asia y otras regiones conservó el nombre Aveo.
El automóvil se desarrolló como un modelo global, por lo que contaba con diferentes versiones de carrocería:
- Sedán (T304) – la versión más popular, especialmente en EE.UU. y Rusia.
- Hatchback (T307) – versión de 5 puertas con un diseño dinámico.
- Hatchback RS – versión deportiva con un exterior agresivo (no disponible en todos los países).
Descripción del modelo
Diseño y plataforma
El Aveo II (Sonic) fue diseñado bajo la dirección de GM Korea (antes Daewoo) y la división estadounidense de Chevrolet. El automóvil presentaba un diseño más expresivo y moderno en comparación con la primera generación. La parrilla del radiador con el estilo "de dos niveles" de Chevrolet, líneas aerodinámicas y dimensiones compactas lo convirtieron en uno de los más elegantes en su segmento B.
La plataforma Gamma II, desarrollada por General Motors en colaboración con Opel, ofrecía rigidez estructural y buena maniobrabilidad. La suspensión era clásica para esta categoría: McPherson en el eje delantero y eje torsional en el trasero.
Motores y transmisiones
Dependiendo del mercado, se ofrecían diferentes unidades de potencia:
Motores de gasolina:
- 1.4 L (100 CV) – motor básico para Europa y Rusia.
- 1.6 L (115–121 CV) – versión más potente, disponible con transmisión automática de 6 velocidades.
- 1.8 L (138 CV) – disponible en EE.UU. y algunos países asiáticos.
- 1.4 Turbo (138–140 CV) – versión turbo para el Sonic RS (EE.UU.) y algunas versiones europeas.
Motores diésel (solo en Europa):
- 1.3 L (75–95 CV) – versión económica de Fiat.
- 1.7 L (125 CV) – diésel más potente.
Transmisiones:
- Manual de 5 y 6 velocidades.
- Automática de 6 velocidades (para los motores 1.6 y 1.8 L).
Dependiendo del año de fabricación, los puntos de anclaje pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó.
- Debajo del capó, desatornillar cuatro tornillos y retirar seis clips (insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques (la cubierta).
- Desde la parte inferior, desatornillar cinco tornillos y retirar la protección.
- Desatornillar seis tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar tres tornillos por cada lado que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Desatornillar un tornillo por cada lado (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar los clips debajo de los faros.
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
- Desconectar los conectores de las luces antiniebla (si las tiene).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrir la tapa del maletero.
- Desde la parte inferior, retirar cuatro clips y desatornillar dos tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior del parachoques trasero.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar los tornillos que sujetan los guardabarros (parte trasera) y los salpicaderos.
- (Sedán) Desatornillar un tornillo por cada lado (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar los clips debajo de las luces traseras.
- Liberar los clips en la apertura del maletero.
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (evitando dañar los cables).
- Desconectar los conectores del equipamiento eléctrico (si los tiene).
Interior y equipamiento
El interior del Aveo II/Sonic mejoró significativamente en comparación con su predecesor. Se utilizaron materiales de mayor calidad y el diseño fue más moderno.
El equipamiento básico incluía:
- Dirección asistida eléctrica.
- Aire acondicionado.
- Sistema de audio con AUX/USB.
Las versiones más equipadas ofrecían:
- Asientos de cuero.
- Asientos calefaccionados.
- Control de crucero.
- Pantalla multimedia de 7 pulgadas (en modelos restyling posteriores).
Restyling de 2016
En 2016, el Aveo/Sonic recibió una actualización:
- Nueva parrilla del radiador al estilo del Chevrolet Malibu.
- Luces diurnas LED (en versiones tope de gama).
- Ópticas delanteras y parachoques rediseñados.
- Sistema multimedia actualizado con soporte para Apple CarPlay y Android Auto (en algunos países).
Datos interesantes
Producción en EE.UU.
A diferencia de la primera generación, fabricada en Corea del Sur, el Sonic para el mercado estadounidense se ensambló en la planta de GM en Orion (Míchigan). Fue uno de los pocos subcompactos producidos en EE.UU.
Versiones deportivas
- Sonic RS (2012–2017) – versión con motor turbo 1.4 (138 CV), suspensión deportiva y exterior al estilo del Chevrolet Cruze RS.
- En 2013, Chevrolet presentó el Sonic Dusk Concept, una edición limitada con diseño en negro y bronce.
Participación en automovilismo
- El Sonic se utilizó como safety car en las carreras de IndyCar (2012–2013).
- En competiciones de rally SCCA RallyCross, participó una versión especialmente preparada del hatchback.
Versión eléctrica
En 2014, GM anunció el Chevrolet Sonic EV, una versión eléctrica con una autonomía de unos 130 km. Sin embargo, no llegó a producción en serie.
Mercado ruso
En Rusia, el Aveo II se vendió entre 2011 y 2019. Inicialmente se importaba desde Corea del Sur y luego se produjo en la planta de GM en San Petersburgo.
Fin de producción
En 2020, la producción del Sonic/Aveo cesó debido a la caída de la demanda de autos pequeños en EE.UU. y Europa. En China, el modelo se siguió vendiendo bajo el nombre Chevrolet Sail.
Conclusión
El Chevrolet Aveo II (Sonic) fue un modelo importante en la línea del fabricante, ofreciendo diseño atractivo, buen equipamiento y fiabilidad. A pesar de la competencia con el Ford Fiesta, Hyundai Accent y Kia Rio, encontró su nicho gracias a sus características equilibradas. Hoy sigue siendo popular en el mercado de usados, especialmente en versiones con los confiables motores atmosféricos 1.6.