Chevrolet Spark/Matiz (1998-2005): cómo quitar los parachoques

Años de producción y nombres en diferentes países

La primera generación del Chevrolet Spark apareció en 1998 y se produjo hasta 2005. Sin embargo, este automóvil fue desarrollado originalmente por la empresa surcoreana Daewoo y llevaba el nombre de Daewoo Matiz. Después de la quiebra de Daewoo y su adquisición por el consorcio General Motors, el modelo continuó fabricándose bajo la marca Chevrolet, especialmente en los mercados de exportación.

Dependiendo del país, el automóvil se vendió bajo diferentes nombres:

• Daewoo Matiz (Corea del Sur, Europa, Asia, América Latina)
• Chevrolet Spark (algunos países de Europa, Oriente Medio, México)
• Chevrolet Joy (China)
• Suzuki Alto (en India, donde el modelo se produjo bajo un acuerdo con Suzuki)

Código del modelo y plataforma

El primer Spark (Matiz) se basó en la plataforma Daewoo M100 y tuvo los índices de fábrica M100 (1998–2000) y M150 (restyling 2000–2005). El automóvil fue desarrollado con la participación del estudio italiano Italdesign, y su diseño fue creado por Giorgetto Giugiaro.

Descripción del modelo

Diseño y dimensiones:

El Spark I es un compacto hatchback de cinco puertas con una longitud de solo 3,5 metros. Gracias a sus formas redondeadas y su tamaño miniaturizado, lucía amigable y moderno para su época.

Motores y transmisión:

• Motores de gasolina:
  • 0.8 L (51 CV) – motor básico, poco potente para una conducción dinámica, pero económico.
  • 1.0 L (64 CV) – opción más popular, más adecuado para la ciudad.
• Cajas de cambios:
  • Manual de 5 velocidades (opción principal)
  • Automática de 4 velocidades (poco común, principalmente para mercados asiáticos)

Suspensión y manejo:

Suspensión delantera – McPherson, trasera – eje semirrígido. El coche estaba diseñado para uso urbano: manejo ligero, radio de giro compacto, pero a altas velocidades y en carreteras irregulares se comportaba con poca estabilidad.

Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.
2. Bajo el capó, desatornillar los cuatro tornillos, liberar los fijadores en los guardabarros y retirar la cubierta. Desconectar los conectores de alimentación de los intermitentes.
3. Debajo de la cubierta, retirar cuatro clips y desatornillar dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
4. Retirar tres clips desde la parte inferior del vehículo, insertados de abajo hacia arriba.
5. Girar las ruedas hacia los lados.
6. En los arcos de las ruedas, desatornillar tres tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros al parachoques.
7. Mover los guardabarros hacia los lados y desatornillar dos tornillos por cada lado, insertados de abajo hacia arriba, que sujetan los laterales a los guardabarros.
8. Ahora que todos los elementos de sujeción han sido retirados, se puede quitar el parachoques hacia adelante.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir la tapa del maletero.
2. En el interior del maletero, desatornillar dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
3. Desde el maletero, aproximadamente debajo de las luces traseras, desatornillar dos tuercas que sujetan los soportes del parachoques.
4. Desde la parte inferior del vehículo, retirar dos clips insertados de abajo hacia arriba.
5. A través de los arcos de las ruedas, desatornillar dos tornillos por cada lado, insertados de abajo hacia arriba, que sujetan los laterales a los guardabarros.
6. Retirar el parachoques hacia atrás, desconectando los conectores eléctricos.

Ventajas del Chevrolet Spark I

• Compacto – el automóvil urbano ideal, fácil de estacionar incluso en espacios reducidos.
• Económico – consumo de combustible promedio de 5-6 L/100 km.
• Disponibilidad de repuestos – gracias a la producción en masa, las piezas eran económicas.
• Robustez – motor y diseño simples que garantizaban durabilidad incluso con un mantenimiento deficiente.

Desventajas del modelo

• Baja potencia – especialmente con el motor 0.8 L, acelerar de 0 a 100 km/h tomaba unos 16 segundos.
• Habitáculo estrecho – solo los niños viajaban cómodos en los asientos traseros.
• Aislamiento acústico deficiente – en carretera, el ruido era notable debido al metal delgado y el pobre aislamiento.
• Poca fiabilidad de la caja automática – la transmisión automática de 4 velocidades fallaba con frecuencia.

Datos interesantes

• Raíces italianas – el diseño fue desarrollado por Italdesign, y el prototipo se presentó en 1993 como Lucciola.
• Uno de los automóviles nuevos más baratos – a principios de los 2000, en Rusia se podía comprar por $6-7 mil.
• Larga vida en producción – en India, el Daewoo Matiz (bajo el nombre Suzuki Alto) se produjo hasta 2014.
• Versión eléctrica – en los años 2000, se probó una versión Matiz EV, pero nunca llegó a producción en serie.

Conclusión

El Chevrolet Spark I (Daewoo Matiz) es un típico representante de los automóviles urbanos económicos de finales de los 90 y principios de los 2000. No destacaba por su potencia o comodidad, pero ganó popularidad gracias a su bajo costo, simplicidad y practicidad. A pesar de sus modestas características, este automóvil todavía se encuentra en las carreteras de muchos países, lo que habla de su durabilidad.